noniz skrev:

Monterade på mina xenon konverterade hella 3003 compact i torsdags kväll på bilen.
I morse när jag var på väg hem från jobbet och skulle blända av till halvljus så släcktes inte extraljusen,
vad kan detta bero på???
Extraljusen är konverterade med oljebarens 55w 10A kit.

JE71 skrev:

MammDiin skrev:

JE71 skrev:

Det händer...  även om man returnerar och får en ersättningsballast så kan den också vara koko.
Kan hända om säljaren råkat få en dålig serie från tillverkaren.



De kan kanske orka tända i startfasen, men när ballasten går ner på driftsamperen så slocknar den eller antar en mörkgul svag ton.

Brukar de inte lysa med högre färgtemperatur om de får mindre effekt än de är gjorda för?

Som jag förstått det så blir plasmabågen längre ju högre watt man har, d.v.s. lite längre mellan elektroderna i sfären. Då krävs det mer kräm för att upprätthålla full styrka på bågen.
När jag satte dit en sådan lampa så lös den upp som vanligt under uppstarten när amperen är som högst.
När ballasten trappade ner till driftstyrka så gulnade skenet mer och mer och liknade efter ca 10 sek en ok-ficklampa med dåliga batterier...
Naja, i jämförelse med de friska xenonen i alla fall.

V70Drive skrev:

noniz skrev:

Monterade på mina xenon konverterade hella 3003 compact i torsdags kväll på bilen.
I morse när jag var på väg hem från jobbet och skulle blända av till halvljus så släcktes inte extraljusen,
vad kan detta bero på???
Extraljusen är konverterade med oljebarens 55w 10A kit.

Hur blev ljusbilden med xenon i 3003 c? ska slänga i xenon i mina imorgon

Kristian_V skrev:

noniz skrev:

Monterade på mina xenon konverterade hella 3003 compact i torsdags kväll på bilen.
I morse när jag var på väg hem från jobbet och skulle blända av till halvljus så släcktes inte extraljusen,
vad kan detta bero på???
Extraljusen är konverterade med oljebarens 55w 10A kit.

Kan bara vara reläet.
Köp en bättre.

När man närmar sig gränsen för vad ett relä tål, så bildas det ett magnetfält från strömmen som paserar igenom, som fotsätter hålla reläet, fast man släpper själva spolen (Styrströmmen).

Köp ett märkes relä på minst 40A.
55W xenon drar knappt 5A styck vid drift. Kanske 7-8A vid start. Gånger antalet lampor du har kopplade till reläet.

noniz skrev:

Kristian_V skrev:

noniz skrev:

Monterade på mina xenon konverterade hella 3003 compact i torsdags kväll på bilen.
I morse när jag var på väg hem från jobbet och skulle blända av till halvljus så släcktes inte extraljusen,
vad kan detta bero på???
Extraljusen är konverterade med oljebarens 55w 10A kit.

Kan bara vara reläet.
Köp en bättre.

När man närmar sig gränsen för vad ett relä tål, så bildas det ett magnetfält från strömmen som paserar igenom, som fotsätter hålla reläet, fast man släpper själva spolen (Styrströmmen).

Köp ett märkes relä på minst 40A.
55W xenon drar knappt 5A styck vid drift. Kanske 7-8A vid start. Gånger antalet lampor du har kopplade till reläet.

Okej! så det kan alltså bero på ett taskigt relä?
Köpte en sån där färdig reläsats för 3 lampr när jag köpte xenonkiten.
Får kolla om jag hittar dom gamla hella reläna i gömorna och se om det blir bättre med det.

MammDiin skrev:

Men när lampan värms upp så lyser den ''blåare'' pga. att temperaturen inte är den rätta. Och har man då en ballast som ger mindre effekt än vad lampan är gjord för så når den inte upp i rätt temperatur och därmed lyser med högre färgtemperatur.

MammDiin skrev:

Finns även ballaster som man kan ställa effekten på, och lampan lyser med högre färgtemperatur om man ställer ner effekten.

offfroad skrev:

har nu införskaffat humanhabit.SE 75w extreme xenon kit , och kopplat in istället för org helljus ( behövde inte reläet ?)

det lyser gött , ( men måste erkänna , lyser mindre än jag hoppades på.. )

finns det något SNYGGT sätt att montera extraljus på en bmw e39 ?

joakim89 skrev:

Har nån tips på snygg extraljus montering på en Dodge Ram -05
har ev tänkt köpa en liknande den under:

http://www1.garaget.org/archive/35/3444 … 886733.jpg

LÅNAD BILD

C_A_T skrev:

joakim89 skrev:

Har nån tips på snygg extraljus montering på en Dodge Ram -05
har ev tänkt köpa en liknande den under:

http://www1.garaget.org/archive/35/3444 … 886733.jpg

LÅNAD BILD

4-5 st på rad?
Edit: Har den takbåge så kan du sätta ngr där också.

Kristian_V skrev:

G-TECH skrev:

Brådhis skrev:

Är det verkligen så? Är inte xenon uppbyggt så att det antingen har tillräckligt med kräm för att tända (dvs 12-14 volt t.ex. ger samma ljusstyrka) eller så lyser det inte alls/flimrar?

Jag har aldrig märkt nåŽn skillnad på styrkan när bilen är avstängd eller på!?

//Brådhis

Så har det varit för mig iaf när en kund inte hade monterat R-satsen på sin bil, visst det flimrade, men sen så lös det inget vidare förrän efter då jag monterade R-satsen åt honom.

Lite tankar!

1. Kablar.
Biltillverkaren installerar knappast X-ljus kablar för mindre än 55-60W. Borde inte vara ett problem med 2x 75W.

2. Relä.
Kan vara fel på relät. Brytar spetsarna kan vara defekta och släppa igenom för lite ström. De flesta reläer går att öppna. Kolla så att kontakt ytorna är plana och gämna, så att hela ytorna träffar varandra.

3. Ballaster.
Att en ballar ur, kunde jag lätt tänka mig. Men att båda beter sig, låter om inte otroligt, så i alla fall inte så sannorlikt.

4. Lamporna.
Är det rätt lampor till ballasterna? Vet inte hur Xenon beter sig om det är knas. Men jag kan föreställa mig att om man försöker tända 100W lampor med 35W ballaster, så lär de knappt orka igång?

JE71 skrev:

MammDiin skrev:

Men när lampan värms upp så lyser den ''blåare'' pga. att temperaturen inte är den rätta. Och har man då en ballast som ger mindre effekt än vad lampan är gjord för så når den inte upp i rätt temperatur och därmed lyser med högre färgtemperatur.

?? Undra varför det blev som det blev med mina?

JE71 skrev:

MammDiin skrev:

Finns även ballaster som man kan ställa effekten på, och lampan lyser med högre färgtemperatur om man ställer ner effekten.

VAR????   
Drömmen skulle vara att kunna kräma på groteskt med ljus vid optimala förhållanden, för att sedan kunna dimma ner dom vid t.ex. nederbörd!

Kristian_V skrev:

noniz skrev:

Kristian_V skrev:

Kan bara vara reläet.
Köp en bättre.

När man närmar sig gränsen för vad ett relä tål, så bildas det ett magnetfält från strömmen som paserar igenom, som fotsätter hålla reläet, fast man släpper själva spolen (Styrströmmen).

Köp ett märkes relä på minst 40A.
55W xenon drar knappt 5A styck vid drift. Kanske 7-8A vid start. Gånger antalet lampor du har kopplade till reläet.

Okej! så det kan alltså bero på ett taskigt relä?
Köpte en sån där färdig reläsats för 3 lampr när jag köpte xenonkiten.
Får kolla om jag hittar dom gamla hella reläna i gömorna och se om det blir bättre med det.

Jag förutsatte att du tagit signalen till reläet från dina helljus? Som slocknar när du bländar av?

Om man stänger av strömmen som drar reläet, och den fortsätter att lysa, då skickar man mera ström genom reläet, än det klarar av att hantera, oavsett vad det står att den skall klara.

mrtomas101 skrev:

Har problem med min extraljus inkoppling!!!
Bilen är en Toyota Rav4-04 och på bilen satt 2 extraljus när jag köpte den. Köpte 3 nya och satte dit ett dubbelrelä använde samma kablar för styrström samt ström från batteri och drog bara en extra kabel till dom nya. Kopplade dubbelrelät på samma sätt som jag gjorde vid monteringen på en Berlingo-03 (Alltså enligt schema).
Och till problemet:
När jag ska jorda relät gnistrar det.
När jorden är fastskruvad så lyser extraljusen konstant utan att tändningen eller något på bilen är på, när jag vrider på övriga lampor slocknar extraljusen..
HJÄLP!!!!

mrtomas101 skrev:

Vad jag kan tycka är lite märkligt från den förra monteringen som satt på bilen är att det går 2 kablar från bilens vanliga hel/halvljus till styrströmmen på relät...

Drönirettab skrev:

mrtomas101 skrev:

Vad jag kan tycka är lite märkligt från den förra monteringen som satt på bilen är att det går 2 kablar från bilens vanliga hel/halvljus till styrströmmen på relät...

Det kan vara så att man har tagit både plus och minus från helljuslampan, ett sånt inkopplingssätt kan ibland användas ifall bilen har minusstyrt helljus.

Det dubbelrelä som du använder nu, är det jordat via sitt eget fäste?
Vilken typ av relä har du?