Hej jag funderar på o skaffa en Volvo 745 GLE och min tanke är att stoppa i en 945 FK motor från 96.
Men min fråga är: Hur jobbigt är de med elen då? vad behövs göras elmässigt?

Typ, byta hela elsystemet till motorn då det är helt olika insprutning..
för sitter det en B230E i 745an så är det mek, inspr..940 elektonisk.

du tar ett 240 lh2.4 sprut då de är lättast o ta ut

Ok om ja tar en vanlig 745 GL då? slipper man riva hela elen då?

robba91 skrev:

Ok om ja tar en vanlig 745 GL då? slipper man riva hela elen då?

är det lh,2.4 i den så kan du ta den ja. men du behöver ett motstånd och du ska flytta luftmasse kablen lite modd är det

Vw-Andreas skrev:

robba91 skrev:

Ok om ja tar en vanlig 745 GL då? slipper man riva hela elen då?

är det lh,2.4 i den så kan du ta den ja. men du behöver ett motstånd och du ska flytta luftmasse kablen lite modd är det

Ok tack

har kollat runt en del på google och massa forum nu men får inte fram något klart svar.. Vilka 740 hade lh 2.4 system i sig? Mycket tacksam för all hjälp!

88B vissa 89? o sedan uppåt

Vw-Andreas skrev:

88B vissa 89? o sedan uppåt

Ok tack!! De hjälper skarp me dessa svar

jo jag hade en 88B 244 med lh 2,4 som jag körde turbo i :p

Myys! :p läste någonstans att de stod ett "A" på nån lapp i motorrummet som tyder på en 88b ?

står det 88A är det lh 2.2 i bilen och den är inte helgalvad vad jag har för mig

en 88b har Lh 2,4 och galvad

Okey då vet jag

Har för mig det va i slutet av juli 88 som dom satte i B motorn i 740, med LH2.4. Lättast att kolla om du har en 88B är att kolla om du har någon felkodsdosa, LH2.4 sitter i resten av årsmodellerna, men 91 så testade volvo det nyare "regina" systemet som gjorde det drygt igen... Så vill du ha det lätt för dig och slippa all skit med elhärvor så skaffa dig en 740 89-90 eller en 88 med B motor, eftersom dom är det bara byta boxarna, löda på spridarmotstånd och förlänga LMM kabels över till andra sidan.

Min uppfattning, rätta mig om jag har fel.

T0MMY skrev:

Har för mig det va i slutet av juli 88 som dom satte i B motorn i 740, med LH2.4. Lättast att kolla om du har en 88B är att kolla om du har någon felkodsdosa, LH2.4 sitter i resten av årsmodellerna, men 91 så testade volvo det nyare "regina" systemet som gjorde det drygt igen... Så vill du ha det lätt för dig och slippa all skit med elhärvor så skaffa dig en 740 89-90 eller en 88 med B motor, eftersom dom är det bara byta boxarna, löda på spridarmotstånd och förlänga LMM kabels över till andra sidan.

Min uppfattning, rätta mig om jag har fel.

vad är en b motor?

Dom heter B230F oavsätt om det är en 88A eller en 88b

dock är 88b en 89:A fast pga skattelättnader blev reggad som en 88:ans årsmodell

lmm slutsiffra 007=lh2.2
lmm slutsiffra 016=lh2.4

lh2.4 har dessutom felkods avläsare det har inte 2.2

annars är det inte speciellt svårt att hänga i 240 motor el

Där blev det fel , menade inte b-motor utan årsmodell 88B

T0MMY skrev:

Där blev det fel , menade inte b-motor utan årsmodell 88B

det finns dock en motor som kom senare som heter B230Fb den sitter 91-92 på 94xGl/se och är på 131hk
istället för 116hk som b230F och 93-95 satt det en B230Fd på 116hk med lite annan avgasrening

glöm inte att de satt 112hk eller vad de va i 740s också tro de va 2,2

Fint med ännu mer info!

Vw-Andreas skrev:

glöm inte att de satt 112hk eller vad de va i 740s också tro de va 2,2

112hk har förgasaren alltså B230A om jag inte minns helt fel
sen finns det en som nästan är på 116hk som heter B230K fanns väll bara 87