Jag har hittat en B230FB som jag tänkte sätta i min 940 men jag undrar om det är samma "klena delar" i FB som det var i B230 motorerna mellan 1986-1989.

Citat från Wiki:

1. B230FB - Fanns i 940 årsmodell 1991 och 1992. Detta är i princip samma motor som B230F från 1988-1989 efter att den utrustats med Volvos egna trimpaket. 136 hk.

2. 1986 bytte motorn namn till B230 och introducerades då som lågfriktionsmotorn. Lågfriktionsmotorn utmärkte sig främst med att de rörliga delarna i motorn var konstruerade för att ge så lite friktion som möjligt; detta visade sig senare inte vara så bra vid större påfrestningar då bland annat de förminskade ramlagren gjorde att motorns hållbarhet försämrades. 1989 konstruerades motorn om igen och alla delar som förminskats på bekostnad av hållbarheten fick tillbaka sin ursprungliga storlek.

Är det någon som har koll på de? För jag tänkte trimma FB motorn med det känns ju värdelöst om den är klenare än dom "vanliga" Volvo motorerna. Mvh

det enda som skiljer sig i dessa motor är lagrena till ram och vevstakar, dvs alla andra grejjer såsom vevaxel, vevstakar kolvar är desamma ja

Va ja har läst så ska de sitta en vx Kamaxel i fb motorn

Det är alltså en lågfriktionsmotor med lite klenare delar? Jag tänkte turbokonvertera FB motorn och trimma med 531 topp med vx3 <-(org i FB) 352cc spridare, chippade boxar, och tre tums rör, lite värre tändning och kompsänka med en riktig packning inte två. jag tänkte mig 200 hk, det är alltså ingen bra motor att trimma?

xVolvo240x skrev:

Va ja har läst så ska de sitta en vx Kamaxel i fb motorn

Vx3 och 531 top har jag läst

Kör bah.. De finns alltid nån bättre motor.
Kör tills det rasar eller byt till H-profil stakar m.m

om du bara ska göra en sådan MILD sugtriming så behöver du inte oroa dig för nå grejjer i bottendelen ska gå sönder, för att få lite Bang for the Buck så tar du och hyvlar av din 531a ca 1.5mm kör en org packning inte två du tappar bara effekt på det, och en riktigt kamaxel så du får ett fint register som inte dör ut som vx3an gör..

Wikstromm skrev:

om du bara ska göra en sådan MILD sugtriming så behöver du inte oroa dig för nå grejjer i bottendelen ska gå sönder, för att få lite Bang for the Buck så tar du och hyvlar av din 531a ca 1.5mm kör en org packning inte två du tappar bara effekt på det, och en riktigt kamaxel så du får ett fint register som inte dör ut som vx3an gör..

Tror du missa att det ska i en turbo under huven också, alltså ingen sugtrimning, Har du nått förslag på bra kamaxel? K kanske?

ja köpte en omslipad kamaxel och slängde i min bil från kyrkmotorsport. de gjorde verkligen skillnad

Okej, men motorn klarar?

Turbo och ladd runt 1 bar.
2,5 från turbon,
352cc spridare,
531,
K kam,
Värre tändning,
Chippade boxar,
2,35mm Toppackning.

Hebbe95 skrev:

Okej, men motorn klarar?

Turbo och ladd runt 1 bar.
2,5 från turbon,
352cc spridare,
531,
K kam,
Värre tändning,
Chippade boxar,
2,35mm Toppackning.

va inte dum, köp en b230ft/fk. Fan billigare att köpa färdig motor än att bygga själv.

http://www.garaget.org/?car=290308

Kolla den bilen, Helt oöppnad fb som gått 17 tror jag de va. Inge dåliga siffror på den!

Den bilden rullade från nov 2011 till juni eller juli 2012. Då den såldes vidare. Och den plågades mycket på isen den vintern!

Thorseeeen skrev:

http://www.garaget.org/?car=290308

Kolla den bilen, Helt oöppnad fb som gått 17 tror jag de va. Inge dåliga siffror på den!

Den bilden rullade från nov 2011 till juni eller juli 2012. Då den såldes vidare. Och den plågades mycket på isen den vintern!

Aa den bilen skottar på rätt fint

KJensen skrev:

Hebbe95 skrev:

Okej, men motorn klarar?

Turbo och ladd runt 1 bar.
2,5 från turbon,
352cc spridare,
531,
K kam,
Värre tändning,
Chippade boxar,
2,35mm Toppackning.

va inte dum, köp en b230ft/fk. Fan billigare att köpa färdig motor än att bygga själv.

Roligare och i detta fall faktist billigare att bygga själv

Har redan allt som behövs för ett konvertering och det har kostat mig 2000 och lite slit

KJensen skrev:

Hebbe95 skrev:

Okej, men motorn klarar?

Turbo och ladd runt 1 bar.
2,5 från turbon,
352cc spridare,
531,
K kam,
Värre tändning,
Chippade boxar,
2,35mm Toppackning.

va inte dum, köp en b230ft/fk. Fan billigare att köpa färdig motor än att bygga själv.

Ska han över 300hk måste han ändå öppna det blocket. så varför inte köra med FB?????+

_Performance_ skrev:

KJensen skrev:

Hebbe95 skrev:

Okej, men motorn klarar?

Turbo och ladd runt 1 bar.
2,5 från turbon,
352cc spridare,
531,
K kam,
Värre tändning,
Chippade boxar,
2,35mm Toppackning.

va inte dum, köp en b230ft/fk. Fan billigare att köpa färdig motor än att bygga själv.

Ska han över 300hk måste han ändå öppna det blocket. så varför inte köra med FB?????+

De måste han ju inte
Roger bänkade nyss sin med standard stakar m.m till 502hk @2bar (E85)
Nu bygger han med H-profil ist dock

Kan tillägga att de va med en standard 531 och K-kam.

Thedriftking skrev:

_Performance_ skrev:

KJensen skrev:

va inte dum, köp en b230ft/fk. Fan billigare att köpa färdig motor än att bygga själv.

Ska han över 300hk måste han ändå öppna det blocket. så varför inte köra med FB?????+

De måste han ju inte
Roger bänkade nyss sin med standard stakar m.m till 502hk @2bar (E85)
Nu bygger han med H-profil ist dock

Kan tillägga att de va med en standard 531 och K-kam.

Klart det går att köra, vet polaren gör med det. men motorn lever ju på lånad tid då..

Nu har jag bestämt mig, det blir FB motorn, den har ju lite lägre komp än F motorn redan så jag fräser bara ur toppen lite och jag tänkte bara ha runt 200 hk kanske lite mer Och det ska inte bli en lekbil heller så den ska inte tuktas så hårt i vilket fall som hellst

Hebbe95 skrev:

Nu har jag bestämt mig, det blir FB motorn, den har ju lite lägre komp än F motorn redan så jag fräser bara ur toppen lite och jag tänkte bara ha runt 200 hk kanske lite mer Och det ska inte bli en lekbil heller så den ska inte tuktas så hårt i vilket fall som hellst

Den har högre komp än f Därför den är bra för e85

Thorseeeen skrev:

Hebbe95 skrev:

Nu har jag bestämt mig, det blir FB motorn, den har ju lite lägre komp än F motorn redan så jag fräser bara ur toppen lite och jag tänkte bara ha runt 200 hk kanske lite mer Och det ska inte bli en lekbil heller så den ska inte tuktas så hårt i vilket fall som hellst

Den har högre komp än f Därför den är bra för e85

Har inte F 9,8 i komp och FB 9,3, kanske har fel :S