När jag körde hem i ca 80km/h (-5 ute) så sjunker tempmätaren en aning. När jag håller 120km/h så står den rakt upp på 90 grader. Betyder det att termostaten är dålig eller är dessa motorer känsliga för kylan ute på något vis?

dieslar är sådär gamla mekaniska termostater. Normalt för dieselmotorer av äldre modell. Funkar med dra dit en kartongbit eller liknande över halva kylaren.

kram

kass tempgivare kan göra att tempmätaren spökar. tror dock ej på det i ditt fall.
Kass terostat. tempen sjunker i takt med farten. oftast sjunker även mängden värme i kupen.
Kass topplockspackning. Liknande symptom som termostaten. brukar dock ge mera värmebortfall och luft i systemet.

Men tempen sjönk när jag saktade ner och vart normal när jag gasade på. Kupevärmen var varken ojämn eller klen..

skulle prova att byta termostaten till att börja med:-)

Skulle inte göra nånting när det är så kallt som det är, vänta tills sommaren och se om den beter sig likandant, då kan du börja klura, alt. kör med kartongbit framför kylaren nu för kolla om det är mer jämn.

Hadde presis samma problem med min å då bytte ja termostaten kostar ju inte mycket å prova :p dock så är alla tdi jävligt sega å komma upp i temp:/ speciellt 1,9  2,5 5cyl

jag skulle byta termostat och montera kartong:-) en motor mår trots allt bra av rätt arbetsteperatur. sen är kartongbitar underskattade;) blir varm mycket fortare tycker jag:)

Dom har räddat många ifrån att frysa rava av sej om vintern :p

Audi90coupe skrev:

Dom har räddat många ifrån att frysa rava av sej om vintern :p

haha dagens sanning;) va neröver på kurs i höstas och åkte min merca kombi ner med halvdålig termostat men va ganska varmt ute så va inte så kallt. men lagomt till hemfärd slog de om och blev kallt och efter 5 mil satt ja å frös som fan:p stannade vid ett gatukök där 2 flickor höll på och plocka in varor. frågade dom lite snällt om ja kunde få en kartong och de fick jag;p men dom såg lite frågande ut när ja knöla in den vi kylaren. men nytta gjorde det fick både isfri ruta och lite värme åt tårna:)

Jag åkte hem från Örebro för 3 år sedan med min 525ix när det va 25 minus, jag slet bort en del av inredningen och knölade in bakom gälarna

Tar o byter termostat tror jag.

Germax skrev:

Jag åkte hem från Örebro för 3 år sedan med min 525ix när det va 25 minus, jag slet bort en del av inredningen och knölade in bakom gälarna

Tar o byter termostat tror jag.

nöden har ingen lag;) kom i håg att lufta ordentligt efter att du bytt termostaten bara. du lossar ena slangen till värmepaketet uppe vid batteriet sen lite lagomt med varv så brukar luften komma ut:) när du ändå har bilen tappad på vatten så ta en slang och spola värmepakete. först på höger slan sen vänster sett framifrån:) brukar finnas mycke skit där:)

Jag upptäckte ett vakuumläkage på en vakuumklocka som man skymtade till höger om motorn. Den va ansluten på en kylarslang 2dm under expansionskärlet, vad är det för något och kan den ha orsakat problem i kylsystemet likt det jag har?

Tror inte de är nåt å va orolig över, min 3.0tdi beter sig likt, håller tempen efter landsväg, men går gärna lite kall i stan och tempen sjunker direkt 20grader om ajg stannar å står på tomgång...

eh det är termostats givaren som är paj ganska vanligt på diesel bilar inge snack dom bara är det

Mestred skrev:

eh det är termostats givaren som är paj ganska vanligt på diesel bilar inge snack dom bara är det

vad är en termostats givaren? kylvätsketemeraturgivare eller är det en termostat?

Har liknande problem i min mb 290 tdt 1997a.
Tempen ligger oftast på strecket mellan 40 och 80 i instrumentet. Ligger jag på 2000 rpm och uppåt så klättrar den efter ett tag mot 80, men ligger jag å kör i stan och på 70 vägar hamnar den mellan 40 och 80 strecket. Spelar ingen roll om det är -5 eller -20. Kan det vara termostaten eller är värmen så här tråkig i dieslar utan hjälpvärmare ?

dieselbus skrev:

Har liknande problem i min mb 290 tdt 1997a.
Tempen ligger oftast på strecket mellan 40 och 80 i instrumentet. Ligger jag på 2000 rpm och uppåt så klättrar den efter ett tag mot 80, men ligger jag å kör i stan och på 70 vägar hamnar den mellan 40 och 80 strecket. Spelar ingen roll om det är -5 eller -20. Kan det vara termostaten eller är värmen så här tråkig i dieslar utan hjälpvärmare ?

mercorna är såna inget fel med det.

dieselbus skrev:

Har liknande problem i min mb 290 tdt 1997a.
Tempen ligger oftast på strecket mellan 40 och 80 i instrumentet. Ligger jag på 2000 rpm och uppåt så klättrar den efter ett tag mot 80, men ligger jag å kör i stan och på 70 vägar hamnar den mellan 40 och 80 strecket. Spelar ingen roll om det är -5 eller -20. Kan det vara termostaten eller är värmen så här tråkig i dieslar utan hjälpvärmare ?

så va min 250dt (nästan samma motor) innan ja bytte termostaten. nu håller den 82grader oavsett om de är -2 eller -30. spelar ingen roll om ja åker 200,100 eller står still. jag skulle bytt termostaten. har aldrig vart med om en bil som inte blir varm om termostaten är ok. prova med pappersskiva för kylaren och ny termostat så blir den både snabbt varm och bör hålla tempen.

hangman skrev:

dieselbus skrev:

Har liknande problem i min mb 290 tdt 1997a.
Tempen ligger oftast på strecket mellan 40 och 80 i instrumentet. Ligger jag på 2000 rpm och uppåt så klättrar den efter ett tag mot 80, men ligger jag å kör i stan och på 70 vägar hamnar den mellan 40 och 80 strecket. Spelar ingen roll om det är -5 eller -20. Kan det vara termostaten eller är värmen så här tråkig i dieslar utan hjälpvärmare ?

mercorna är såna inget fel med det.

och vad baserar du det på? har du råkat ut för en merca med ny termostat som inte håller tempen?