uhlin skrev:

Vet att saab 9-3 hade lite problem med vissa årsmodeller (inte säker på vilka årsmodeller, men tror det var av de första iallafall) att torpedväggen gav vika, den sprack ungefär där som rattaxeln går igenom.

Finns en sak att köpa och förstärka med där. men är det redan sprucket så hjälper det inte.

Därav kan det va så när du trycker ner kopplingen kan det böja plåten lite såpass att det drar upp gasen lite.

Att det skulle va kopplingen som börjar bli dålig och därav detta tvivlar jag på.


Kanske kan va lite långskott detta, men ett tips iallafall då jag vet att minst två jag känner haft detta problem med spricka i torpedväggen.

MarcusHoglund skrev:

uhlin skrev:

Vet att saab 9-3 hade lite problem med vissa årsmodeller (inte säker på vilka årsmodeller, men tror det var av de första iallafall) att torpedväggen gav vika, den sprack ungefär där som rattaxeln går igenom.

Finns en sak att köpa och förstärka med där. men är det redan sprucket så hjälper det inte.

Därav kan det va så när du trycker ner kopplingen kan det böja plåten lite såpass att det drar upp gasen lite.

Att det skulle va kopplingen som börjar bli dålig och därav detta tvivlar jag på.


Kanske kan va lite långskott detta, men ett tips iallafall då jag vet att minst två jag känner haft detta problem med spricka i torpedväggen.

Att torpedväggen ger vika brukar vara på 9-3 Viggen högerstyrda bilar

jojje81 skrev:

A-Dahlgren skrev:

Ser inget negativt i det.. Jag har efter sprut på min s60! Kanon bra ju!

Jag ser negativt i det.. tänk om du hårdkör och är uppe och nosar på varvstopp vad händer när man frikopplar och motorn rusar upp i varv tro?

jojje81 skrev:

A-Dahlgren skrev:

Ser inget negativt i det.. Jag har efter sprut på min s60! Kanon bra ju!

Jag ser negativt i det.. tänk om du hårdkör och är uppe och nosar på varvstopp vad händer när man frikopplar och motorn rusar upp i varv tro?

Andromeda skrev:

Det är inget fel, det är en miljögrej. När du kopplar ur höjs varvet några hundra rpm och går ned igen för att bränna ut allt bränsle. Typisk miljömuppsgrej.

DusanMandick skrev:

jojje81 skrev:

A-Dahlgren skrev:

Ser inget negativt i det.. Jag har efter sprut på min s60! Kanon bra ju!

Jag ser negativt i det.. tänk om du hårdkör och är uppe och nosar på varvstopp vad händer när man frikopplar och motorn rusar upp i varv tro?

tål bilen inte att ligga på varvstopp så kan du lika gärna köpa en prius o tassa runt.

Jonaz1 skrev:

Andromeda skrev:

Det är inget fel, det är en miljögrej. När du kopplar ur höjs varvet några hundra rpm och går ned igen för att bränna ut allt bränsle. Typisk miljömuppsgrej.

Känns ju ganska värdelöst Finns det nåt man kan ta bort/byta ut för att slippa det så vitt du vet ?

Andromeda skrev:

Jonaz1 skrev:

Andromeda skrev:

Det är inget fel, det är en miljögrej. När du kopplar ur höjs varvet några hundra rpm och går ned igen för att bränna ut allt bränsle. Typisk miljömuppsgrej.

Känns ju ganska värdelöst Finns det nåt man kan ta bort/byta ut för att slippa det så vitt du vet ?

Jag läste någonstans på STCS att det går att ta bort med Tech-II om man vet var man ska leta.
Och vadå, det är säkert flera milligram bränsle per växling som annars hade passerat oförbränt. Tänk på miljön!
Nej, irriterande faktiskt att behöva vänta på motorn ska gå ned i varv, det är lätt att det blir lite småryck när man växlar upp. Alla T7-motorer har denna funktion.

Chaoticc skrev:

Det stämmer bra , T7 system har dessa små härliga miljöfunktioner min 9-5 aero gör likadant , dock ska det inte va mycket o inte stanna kvar på varv.
Du ska knappt märka det.
Hade detta lilla fenomen på en 9-3a ja hade , stanna lite väl länge varje gång man koppla ur eller växla.
Felet där var Magnetventilen.
För att koppla ur detta behövs det lite redigering i mjukvara.
Vänd dig till Nordic Performance NKPG isf jonas

Jonaz1 skrev:

Tja ! Som rubriken lyder stiger varvtalet när jag kopplar. Jag har haft felet ett tag men inte orkat lägga energi på det men börjar bli lite trött på det nu ! Varje gång jag kopplar vid växling stiger varvtalet en bit och sedan faller sakta ner igen. Jag är ganska 100 på att det inte är gas häng då jag inte märkt att det stiger om jag bara släpper gasen. Som sagt va alla bilar har ju sina sjukdomar och jag vill inte ge mig på att byta koppling om nu fallet inte är det ! Har ni nåt tips om vad jag kan prova innan jag ger mig på ett kopplings byta ? Det är en saab 9-3 aero jag kör. Tack på förhand /Mvh Jonas

Jonaz1 skrev:

Tja ! Som rubriken lyder stiger varvtalet när jag kopplar. Jag har haft felet ett tag men inte orkat lägga energi på det men börjar bli lite trött på det nu ! Varje gång jag kopplar vid växling stiger varvtalet en bit och sedan faller sakta ner igen. Jag är ganska 100 på att det inte är gas häng då jag inte märkt att det stiger om jag bara släpper gasen. Som sagt va alla bilar har ju sina sjukdomar och jag vill inte ge mig på att byta koppling om nu fallet inte är det ! Har ni nåt tips om vad jag kan prova innan jag ger mig på ett kopplings byta ? Det är en saab 9-3 aero jag kör. Tack på förhand /Mvh Jonas