GraveStuff skrev:

Tack, lycka till med GT'n definitivt en av de finaste här på garaget.

Tackar så mycket, de var kul att höra!

Dags för oljekylen. Greddy, dubbelt så tjock som original



Montering där original satt, framför vänstra sidans hjulhus. Fästen byggda i aluminium

Fått hem AN kopplingar och slang nu till oljekylen, turbo ( vatten/olja )

90 graders AN kopplingar till oljekylen


Kapade slangarna med en rondell, tejpade med eltejp runt där ja skulle kapa så det inte skulle trasa sig. Bankade sedan på muttern med en gummiklubba så den bottnade, markerade därefter med eltejp så det skulle synas om den hade krupit ut vid monteringen.
Rikligt med olja och bara skruva in kopplingen, inga konstigheter


Sådär, AN 10 slang med 90graders kopplingar

Byggt om systemet lite!


Svetsa dit ett 2,5 tums flexrör mellan främre och bakre turbon så inte grenröret spricker


Sådär, även svetsat dit 2st 3"tums flänsar så jag kan ta bort en bit av systemet och sätta dit katalysatorn när det ska till och besiktas


Borrat ur bultarna och gängat om

Fått hem ena turbon nu



Specialbyggd från FRR (funrunracing), 2,5" kompressordel och uppsvarvat original avgashus. Når fullt ladd vid 3000rpm


Då den är specialbyggd krävdes vissa modifikationer

Har förlängt wastegatepinnen


Var tvungen att bygga ett eget fäste till wastgaten med


Integrerade dumpen bortskruvad och dumplock på plats

Gjort 2,5 tums insugrör i aluminium till turbona. Ökar flödet till turbona avsevärt jämfört med original

4tums rör mellan filtret och splittern så filtret sitter fast bättre och kommer "ut" lite

Lite provmontering bara

Schysst projekt! Håller på lite själv med en GTO TT -94. Ska byta kopplingen i vår, har du några tips?

Mvh
/T

Tuggummimannen skrev:

Schysst projekt! Håller på lite själv med en GTO TT -94. Ska byta kopplingen i vår, har du några tips?

Mvh
/T

Tackar!
Hmm, lyft ur motorn om du har möjlighet! Lossa allt som var kopplad till lådan var inga problem med motorn i bilen men sedan att få ner växellådan kan vara bland det värsta jag gjort. Så det är mitt tips, annars är det väl inga konstigheter se till att byta olja i tc:n och baxaxeln när du ändå håller på också

yalla skrev:

Tuggummimannen skrev:

Schysst projekt! Håller på lite själv med en GTO TT -94. Ska byta kopplingen i vår, har du några tips?

Mvh
/T

Tackar!
Hmm, lyft ur motorn om du har möjlighet! Lossa allt som var kopplad till lådan var inga problem med motorn i bilen men sedan att få ner växellådan kan vara bland det värsta jag gjort. Så det är mitt tips, annars är det väl inga konstigheter se till att byta olja i tc:n och baxaxeln när du ändå håller på också

Lyfta motorn är nog inget alternativ, vad var det som var mest i vägen när du tog ner lådan?

Mvh
/T

Tuggummimannen skrev:

yalla skrev:

Tuggummimannen skrev:

Schysst projekt! Håller på lite själv med en GTO TT -94. Ska byta kopplingen i vår, har du några tips?

Mvh
/T

Tackar!
Hmm, lyft ur motorn om du har möjlighet! Lossa allt som var kopplad till lådan var inga problem med motorn i bilen men sedan att få ner växellådan kan vara bland det värsta jag gjort. Så det är mitt tips, annars är det väl inga konstigheter se till att byta olja i tc:n och baxaxeln när du ändå håller på också

Lyfta motorn är nog inget alternativ, vad var det som var mest i vägen när du tog ner lådan?

Mvh
/T

Motorbalken och chassit, går inte bara lyfta den rakt ner utan man måste vända och vrida på den som fan. Går bara ner på ett speciellt sätt, men få upp den igen var värre men det går, bygg någon bra plattform som du sätter fast på domkraften då blir det lite lättare

Fan vad de går undan med bygget :-)

yalla skrev:

Tuggummimannen skrev:

yalla skrev:

Tackar!
Hmm, lyft ur motorn om du har möjlighet! Lossa allt som var kopplad till lådan var inga problem med motorn i bilen men sedan att få ner växellådan kan vara bland det värsta jag gjort. Så det är mitt tips, annars är det väl inga konstigheter se till att byta olja i tc:n och baxaxeln när du ändå håller på också

Lyfta motorn är nog inget alternativ, vad var det som var mest i vägen när du tog ner lådan?

Mvh
/T

Motorbalken och chassit, går inte bara lyfta den rakt ner utan man måste vända och vrida på den som fan. Går bara ner på ett speciellt sätt, men få upp den igen var värre men det går, bygg någon bra plattform som du sätter fast på domkraften då blir det lite lättare

Har redan haft ner framvagnsbalken en gång tidigare... kanske blir lättare om man tar bort den först... aja, får klura lite på det! Tack för tipsen!

Mvh
/T

Bra jobb du gör ! ser ut att vara lite mer lätt meckat än Supra TT :s kanske bara som det ser ut...

Nebelosa skrev:

Bra jobb du gör ! ser ut att vara lite mer lätt meckat än Supra TT :s kanske bara som det ser ut...

Bra mycket lättare o meka supra kan ja lova ;-)

Anubis skrev:

Nebelosa skrev:

Bra jobb du gör ! ser ut att vara lite mer lätt meckat än Supra TT :s kanske bara som det ser ut...

Bra mycket lättare o meka supra kan ja lova ;-)

Hehe ja helt klart!

Hört att 3000gt ska va bland dom mest svårskruvade bilarna då det är så förbannat trångt överallt och dom har klämt in så mycket extra i motorrummet. Har säkert lättat den 10kg med "onödig skit". För att få bort en sak måste man lossa fem saker innan...

V-motor, dohc och tvärställd också jämfört med suprans raka motor, du kommer få se sen när allt är på plats i motorrummet att det är smockat

Börjat riva ner topparna för att kolla så allt är ok, planen är att köra med originalbotten till att börja med då det inte ska köras något på bana eller dylikt. Botten god för 600hk många som kört med 700hk utan problem. Smidda stakar och smidd vevaxel original från gen2 och uppåt.












Om det är någon som är intresserad av spridare så säljer jag dessa RC 550cc spridare använda 50 mil kanske, kom med bud om det är intressant!

Främre ventilkåpan borttagen



Polera bakre ventilkåpan med kanske? Dock så syns den ju inte sen bara



Ventilkåporna borta

Topparna loss, inga konstigheter här