zykus skrev:

Hejsan har en s60 2.4t chippad som jag har lite problem med laddtrycket. Körde med original magnetventilen så laddar den ca 0.8-0.9 bar men tappar sen på dom högre varven till ca 0.6 ladd. Har kollat efter lekage, dratt åt alla slangklämmor och det verkar inte läcka något har även kollat wastegaten. Har även testat en ny magnetventil men utan resultat. Då beställde jag hem en pysventil som skulle erkätta magnetventilen med hopp om att det skulle lösa problemet men inte gjorde den det, hur mycket jag än skruvar ut så laddar den som max 0.4 bar så då undrar jag vad det kan bero på? tänkte även testa imorgon och köra med pysventilen och magnetventilen och sätta pysventilen innan magnetventilen, vet någon om det kan funka?

Tacksam för svar!

MVH

Patrik

zykus skrev:

Men jag körde ju nu med magnetventilen det är då den tappar laddtryck, den laddar som den ska från att turbon laddar till ca 4,5 varv till 6 då den tappar till orginal laddet

A-Dahlgren skrev:

Har du en dumpventil monterad ? Isf kanske den inte håller tätt..

tzr50 skrev:

Känner igen symptomen från min 2,4t och detta något utav motorns karaktär, alltså att den vill gå bättre på de lägre varven. 2,4 är ju lättrycksturbo så därför är de ingen större idé att varva dessa motorer fullt ut.

A-Dahlgren skrev:

tzr50 skrev:

Känner igen symptomen från min 2,4t och detta något utav motorns karaktär, alltså att den vill gå bättre på de lägre varven. 2,4 är ju lättrycksturbo så därför är de ingen större idé att varva dessa motorer fullt ut.

Fast det har inget med motorn i sig att gör.
Det är turbon som kommer på betydligt lägre varv och jobbar inte lika mycket på det högre registret.

Min 2,4t Laddar konstant 1,1bar och laddet kommer vid ca 3000varv.

zykus skrev:

det är original turbo laddar väll ca 0.66 om jag inte minns fel?

Melin82 skrev:

A-Dahlgren skrev:

tzr50 skrev:

Känner igen symptomen från min 2,4t och detta något utav motorns karaktär, alltså att den vill gå bättre på de lägre varven. 2,4 är ju lättrycksturbo så därför är de ingen större idé att varva dessa motorer fullt ut.

Fast det har inget med motorn i sig att gör.
Det är turbon som kommer på betydligt lägre varv och jobbar inte lika mycket på det högre registret.

Min 2,4t Laddar konstant 1,1bar och laddet kommer vid ca 3000varv.

Volvo utvecklade inte 2.4t så man skulle kunna trimma den utan gjorde den så allt funkade så bra som möjligt runt motorn. och en lattryckare som nu denna är gör att dom väljer ett litet agg som laddar tidigt och hela tiden men med mindre tryck. blir sämmre då man begär mer av den.
Klart att din motor fixar 1.1 bar då du kör med ett td04hl16T men nu vet ju alla att det sitter ett betydligt mindre td04hl13T orginal i 2.4t

A-Dahlgren skrev:

tzr50 skrev:

Känner igen symptomen från min 2,4t och detta något utav motorns karaktär, alltså att den vill gå bättre på de lägre varven. 2,4 är ju lättrycksturbo så därför är de ingen större idé att varva dessa motorer fullt ut.

Fast det har inget med motorn i sig att gör.
Det är turbon som kommer på betydligt lägre varv och jobbar inte lika mycket på det högre registret.

Min 2,4t Laddar konstant 1,1bar och laddet kommer vid ca 3000varv.