Funderar på att köpa en Lupo som pendlarbil. Hade en 3L för ett tag sedan som jag var ganska nöjd med, men det kändes som det började komma lite småfel på den, tex fastnade växeln i 2:an när det var kallt ute, efter att man startat om bilen fungerade det igen.

Vad har ni för erfarenhet av de andra moteralternativen, verkar vara 1,4 som är vanligast, hur är ekonomin på dom? Hade inte tänkt lägga mycket mer än ca 20000:- så därför trillar 3L bort, om man inte vill ha en som gått runt 35000 mil.....

Vanliga fel, service, utrustning?

Eller på Seat Arosa, är väl samma bil i stort sett?

Tror att honda är dästa bilarna jag ägt ,, plåga,pålåga o plåga,byt olja o filter sen köru på igen.. desutom kostar skatten typ 1300kr o den drar inte mer en 0,6  ...

min rekomendation Honda Civic ,crx...

Flickvännen hade en Lupo, hon fick köpa hjullager var 3e månad...  Inget skämt.

Hon sa att Lupon var den värsta bilen hon haft...

Själv har jag inte ägt någon, men jag skulle inte ens råda min värsta fiende att köpa en efter erfarenheterna filckvännen haft med sin.

Ska du ha utrustning så får du ju betala mer, eftersom det är en VW.  I alla fall som ny. Sen har du ju ingen som helst deformationszon om du krockar... Men den drar ju lite bränsle i alla fall..!

Köp nåt annat istället, eller någon annan modell från VW, om du måste. Men gillar du att spendera pengar på reparationer så varför inte... ;P

Är väl växellådorna som är lite problem, bytte i min polo nu i vintras. Oftast är det att olja läcker ut, kan annars vara en mutter som inte är åtdragen från fabrik.

Ett tystare, bekvämare, snålare, krocksäkrare, billigare alternativ till en Lupo/Arosa 1.4 är otroligt nog en FIAT Punto gen II.
En sådan får du lätt för din budget i ett mkt bra skick.

Om du promt vill ha en Lupo/Arosa se över att bromsar är okej och diverse irriterande elfel som ger lysande varningslampor i instrumentgruppen.
På Arosa kan klarlacken på de ofärgade plaststötfångarna trilla av och ge en matt tråkig yta som inte syns om bilen är blöt när du tittar på den.

Inget måste att det ska vara en VW, man hittar ju en hel del bilar i den prisklassen. Dock så är ju förbrukningen det som jag kommer att titta mest på.

Jag hade en Lupo 1,4 - 00 och det var den sämsta bilen jag ägt. Min sambo använde bilen i drygt ett år och jag kan inte minnas ett enda tillfälle då allt fungerade. Det var hela tiden något knas med den och jag fick byta en massa småkrafs, typ spolarmotor och sensorer. Även centrallåset och högra elhissen gav upp.

Bilen hade gått cirka 15 000 mil och i serviceboken kunde jag se att den fått motorn bytt två gånger samt växellådan en gång. 1,4-litersmotorn är, vad jag förstått efter att ha läst omkring på nätet, ingen vidare pålitlig motor, men allt är relativt. Kollar man exempelvis engelska Lupo-klubbens finns där en lång lista med vanliga fel på VW Lupo. Många ser inte detta som några konstigheter, men är man van vid exempelvis japanska bilar tröttnar man lätt snabbt.

Jag sålde lupon och köpte i stället en Toyota Yaris. Denna hade gått lika långt och var precis lika gammal, men den har aldrig någonsin fått någon anmärkning hos bilprovningen och den har inte behövt några andra reservdelar än lampor och en torkararm. Jag har inte heller lyckats hitta ett enda exempel på modellrelaterade fel som drabbat första generationens Yaris.

Som sagt, allt är relativt. Jag har en kollega som äger en Renault Scénic -02. Hon berättade nyligen för mig att hon snittar cirka 12000 kr/år i reparationskostnader, men eftersom hon inte ägt någon annan bil tycker hon inte att det är något konstigt med det. Min Lexus har snart gått 21 000 mil och den har kostat totalt 1500 kr att reparera, ett bromsok byttes ut för cirka 7000 mil sedan.

Jag har Haft min lupo 1,4 16v snart två månader och jag har kört med ett ägg under foten men ändå ligger den vid 0,8liter milen och de tycker jag är alldeles för mycket för en så liten bil dock är den jätte trevlig att köra och inte trött men alldeles för törstig.



Har nån en lösning på detta jobbiga fel att den drar så mycket skriv gärna då annars får jag nog sälja den

LiLjEdAhLarn skrev:

Jag har Haft min lupo 1,4 16v snart två månader och jag har kört med ett ägg under foten men ändå ligger den vid 0,8liter milen och de tycker jag är alldeles för mycket för en så liten bil dock är den jätte trevlig att köra och inte trött men alldeles för törstig.



Har nån en lösning på detta jobbiga fel att den drar så mycket skriv gärna då annars får jag nog sälja den

Det låter mycket. Kör inte snålt med min (polo 1.4  2000) och jag åker på 0.65-0.7l/milen.

testa att byta tändkablar/tändstift och olja.

hade en 1.4L -00
drog 0,52 på körning mellan norge o sverige i 110-130 (buller varning)
hjullagren fram var kass på min, abs ringen rostade av bak vilket gav intressant körning när det inträffade när abs jobbade som den ville

annars helt ok om man ska köra i stan med omnejd, men en skrammelburk

finns en del som skiljer mellan arosan och lupon!


framför allt motorn.
seaten har en 1.4 8v som håller skapligt
lupon har en 1.4 16v som inte håller alls.

har själv en arosa som jobbar som pendlar bil till tanten.
mellan maj förra året till maj i år rullade den 4000mil inga större problem under den tiden hjulager dock
men skit kvalite på dom nya lagrena som nog gjorde det. fast 200kr för ett lager så det kvittar

tanten åker enbart motorväg då ligger den stadigt på 0.65 det gör polarns oxå
drar dock 0.7 när jag kör den men då är det fullgas konstant och farter över 160

men snålkör man och inte kör i 120-130 utan aldrig kör fortare än 100 så är man direkt nere i 0.57 med 2vuxna och 2ungar och full packning

det tror jag 16v är bättre på den blir aningen snålare.
men kammarna skär på löpande band och oljepumpen kommer från helvetet och kostar rätt mycket att byta

hållt på och renoverat ordning efter ett topp ras på en lupo och det ena felet efter det andra pga kammen skar =/

Growe skrev:

finns en del som skiljer mellan arosan och lupon!


framför allt motorn.
seaten har en 1.4 8v som håller skapligt
lupon har en 1.4 16v som inte håller alls.

har själv en arosa som jobbar som pendlar bil till tanten.
mellan maj förra året till maj i år rullade den 4000mil inga större problem under den tiden hjulager dock
men skit kvalite på dom nya lagrena som nog gjorde det. fast 200kr för ett lager så det kvittar

tanten åker enbart motorväg då ligger den stadigt på 0.65 det gör polarns oxå
drar dock 0.7 när jag kör den men då är det fullgas konstant och farter över 160

men snålkör man och inte kör i 120-130 utan aldrig kör fortare än 100 så är man direkt nere i 0.57 med 2vuxna och 2ungar och full packning

det tror jag 16v är bättre på den blir aningen snålare.
men kammarna skär på löpande band och oljepumpen kommer från helvetet och kostar rätt mycket att byta

hållt på och renoverat ordning efter ett topp ras på en lupo och det ena felet efter det andra pga kammen skar =/

Hur långt har din lupo rullat då ?

LiLjEdAhLarn skrev:

Growe skrev:

finns en del som skiljer mellan arosan och lupon!


framför allt motorn.
seaten har en 1.4 8v som håller skapligt
lupon har en 1.4 16v som inte håller alls.

har själv en arosa som jobbar som pendlar bil till tanten.
mellan maj förra året till maj i år rullade den 4000mil inga större problem under den tiden hjulager dock
men skit kvalite på dom nya lagrena som nog gjorde det. fast 200kr för ett lager så det kvittar

tanten åker enbart motorväg då ligger den stadigt på 0.65 det gör polarns oxå
drar dock 0.7 när jag kör den men då är det fullgas konstant och farter över 160

men snålkör man och inte kör i 120-130 utan aldrig kör fortare än 100 så är man direkt nere i 0.57 med 2vuxna och 2ungar och full packning

det tror jag 16v är bättre på den blir aningen snålare.
men kammarna skär på löpande band och oljepumpen kommer från helvetet och kostar rätt mycket att byta

hållt på och renoverat ordning efter ett topp ras på en lupo och det ena felet efter det andra pga kammen skar =/

Hur långt har din lupo rullat då ?

Är en arosa men den har rullat 23.000mil när jag köpte den hade den gått 18.000mil
rosten börjar dock äta upp den totalt. gillar bilen väldigt mycket i övrigt men rosten är en nackdel
min 740 från 91 med 35k på mätaren är rostfri i jämförelse rätt synd =/
inte ens min pegga 306:A med 22.000mil har rost men vw/seat/skoda verkar rosta som aset


Lupon med kamaxelrastet har gått 30K ska bytas oljepump sen är den till salu.
dock inte jag som äger utan polarn.  det är stor skillnad mellan 1.4 8v och 1.4 16v
den senare går märkbart bättre och är trevligare att köra
8v är dock inte så slö att man inte pallar med den. dock gränsfall
man får helt enkelt plåga skiten ur den så är den okej