Tjenare!
Har ett s60 k24 agg på som krånglar med laddet! Efter att jag skruvat på stången så laddar den bara 0,5! Innan jag ställde upp det var det 0,25.
Prova att t-korsa men det blev ingen skillnad. Slet bort wastegate slangen då laddar den 1 bar, men då ska den väl ladda hejdlöst??
Idag vred jag om kompressorhuset vilket resulterade i segare spoolup. Jag antar att allt hänger ihop på något vis?

Någon som har nått tips?

Mvh

Finns det ingen som har nån teori??

_Limpan skrev:

Finns det ingen som har nån teori??

låter som du har kass turbo

Den har rullat 100 mil?!

Jo rycker du slangen så ska han bara ladda till det spikar eller turbon inte orkar mer. Han läcker inte för dig då? dåliga slangar eller ic-kopplingar?

1,4 nu börjar spika vid 1.2 kanske

Tror jag löst problemet!

Felet var?

Isaksson5 skrev:

Felet var?

Eftersom den suttit på en framhjulsdriven bil så fick jag vrida om avgashuset och kompressorhuset, och när det passar på min bil så blir det för kort avstånd för att klockan som öppna/stänga som den ska

Inte löst! Klockan stänger helt till 0,5 sen verkar den öppna lite, sen vid 1,1 öppnar den som den ska? Dålig fjäder?

_Limpan skrev:

Inte löst! Klockan stänger helt till 0,5 sen verkar den öppna lite, sen vid 1,1 öppnar den som den ska? Dålig fjäder?

nån kanske har bytt till en hårdare klocka?

Johan85 skrev:

_Limpan skrev:

Inte löst! Klockan stänger helt till 0,5 sen verkar den öppna lite, sen vid 1,1 öppnar den som den ska? Dålig fjäder?

nån kanske har bytt till en hårdare klocka?

Det är hårdare klocka, men varför får jag inte full spoolup till 1,1?

_Limpan skrev:

Johan85 skrev:

_Limpan skrev:

Inte löst! Klockan stänger helt till 0,5 sen verkar den öppna lite, sen vid 1,1 öppnar den som den ska? Dålig fjäder?

nån kanske har bytt till en hårdare klocka?

Det är hårdare klocka, men varför får jag inte full spoolup till 1,1?

så du vill öppna wastegaten innan du får 1.1bar för att få bättre spoolup?

_Limpan skrev:

Johan85 skrev:

_Limpan skrev:

Inte löst! Klockan stänger helt till 0,5 sen verkar den öppna lite, sen vid 1,1 öppnar den som den ska? Dålig fjäder?

nån kanske har bytt till en hårdare klocka?

Det är hårdare klocka, men varför får jag inte full spoolup till 1,1?

Vad menar du med "full spoolup till 1.1", spoolup är väl den tiden det tar från att turbon börjar ladda tills fullt laddtryck är uppnått liksom.
Tog du loss kompressorhuset när du vred det eller lossade du bara lite och snurrade?
I så fall kan du ha skadat tätningen, en stor o-ring som löper i ytterkant på backplaten.

Ja just det, om du åker på t ex 3500 varv å trycker fullt så får jag ladd på 0,5, och jag får inte fullt ladd förrän vid 5000-5500 kanske. Det är ju inte direkt en monster turbo så jag borde få fullt ladd tidigare.... Jag skruvade loss kompressorhuset, och jag tycker att problemet borde uppstå även när jag rycker wastegate slangen om den tätningen skulle vara kass

_Limpan skrev:

Ja just det, om du åker på t ex 3500 varv å trycker fullt så får jag ladd på 0,5, och jag får inte fullt ladd förrän vid 5000-5500 kanske. Det är ju inte direkt en monster turbo så jag borde få fullt ladd tidigare.... Jag skruvade loss kompressorhuset, och jag tycker att problemet borde uppstå även när jag rycker wastegate slangen om den tätningen skulle vara kass

ja tror din katt är tät då får man segt ladd:)

Jag har ingen katt, tidigt 88 så den är överflödig!

Jag tror du har fått en ekorre i insuget.

pim_pim skrev:

Jag tror du har fått en ekorre i insuget.

håller med, annars brukar det vara kottar i spridarna!

kollat efter tryckläckage? hade samma symptom på min gamla 945 turbo o då va de en spricka i en tryckslang på baksidan som gick längst med slangklämman så den varken syntes eller kändes utan den va tvungen att tas bort o kollas ordentligt för att hittas!

jag tror din tryckklocka är för mjuk, den tjuvöppnar vid 0.5 bar men när du väl kommit upp på varvtal har du tillräckligt med avgaser för att turbon ändå ska orka ladda, flödet genom den tjuvöppnade wgn är för dåligt genom den lilla springan du har så du får "skenladd".

har man för mjuk trykcklocka så spelar de ingen roll om man rycker slangen till den, avgasmottrycket är ändå positivt å är de för högt så kommer wgn att öppna i alla fall oavsett om slangen till den är kopplad..