M_pettersson skrev:

Så enligt mig.

1. kolla om det är luft i systemet.
2. om det är det så plocka ner lådan lite snabbt o kolla om lamellen har blivit sliten och om den inte är sliten så kan du mäta och se hur tjock den är så den inte är för tunn som en nämnde tidigare i tråden:)

lådan får du ju ner på 40minuter om du står på lyft:)

mumifix skrev:

M_pettersson skrev:

Så enligt mig.

1. kolla om det är luft i systemet.
2. om det är det så plocka ner lådan lite snabbt o kolla om lamellen har blivit sliten och om den inte är sliten så kan du mäta och se hur tjock den är så den inte är för tunn som en nämnde tidigare i tråden:)

lådan får du ju ner på 40minuter om du står på lyft:)

Okej. jag har någ kört max 5 mil efter bytet. jag provar och byter den iaf. för jag fick höra att den bör bytas då den är dålig.

M_pettersson skrev:

mumifix skrev:

M_pettersson skrev:

Så enligt mig.

1. kolla om det är luft i systemet.
2. om det är det så plocka ner lådan lite snabbt o kolla om lamellen har blivit sliten och om den inte är sliten så kan du mäta och se hur tjock den är så den inte är för tunn som en nämnde tidigare i tråden:)

lådan får du ju ner på 40minuter om du står på lyft:)

Okej. jag har någ kört max 5 mil efter bytet. jag provar och byter den iaf. för jag fick höra att den bör bytas då den är dålig.

Ja om den är dålig så byt:). Sen att bilen antagligen kmr slira igen men det märks ju då:)

M_pettersson skrev:

Johan85 skrev:

M_pettersson skrev:

Har du luft i slangen blir de svampigt och då orkar inte trycket pressa ut armen i cylindern lika långt och då "halv" kopplar de kan man säga. och då när du ska lägga växla så ligger kopplingen emot lite o då sliter det. har själv sätt det så de kan inte va omöjligt.

är du dum på riktigt? det ska inte vara nåt tryck i systemet annat än när du trycker ner pedalen så slavcylindern pressar bak armen som trycker på urtrampningslagret som trycker bort tryckplattan från lamellen....
har du luft i systemet så kan du trycka ner pedalen och inget av detta sker.

Haha Kallar du mig dum är du nog inte helt smart men det är ju upp till dig. Om lilla Johan trycker ner pedal fan o det är luft så pedal är lite svampig så kmr inte armen i cylindern orka ut så långt vilket ger resultatet att urtrampningslagret som trycker bort tryckplattan från lamellen bara trycker bort lamellen "halvvägs" eller hur man nu ska säga. förstår du? har du luftat nån koppling?

mumifix skrev:

tänkte fråga om man ska lufta kopplingen efter ett kopplings byte? om dom nu inte hade isär just cylinder där som dom sa

Johan85 skrev:

mumifix skrev:

tänkte fråga om man ska lufta kopplingen efter ett kopplings byte? om dom nu inte hade isär just cylinder där som dom sa

funkar det som de ska?

Xuri skrev:

Dubbelmassesvänghjulet har inga problem med högt vridmoment, tror du sachs skulle göra en koppling som höll för mer vridmoment än svänghjulet ? Nej.

De går utmärkt å köra med högt vridmoment på dubbelmassesvänghjulet, de bara vribrerar lite i bilen.
När du väl kommer upp i lite mer vrid än typ 300nm så slutar de å skaka.

Growe skrev:

Xuri skrev:

Dubbelmassesvänghjulet har inga problem med högt vridmoment, tror du sachs skulle göra en koppling som höll för mer vridmoment än svänghjulet ? Nej.

De går utmärkt å köra med högt vridmoment på dubbelmassesvänghjulet, de bara vribrerar lite i bilen.
När du väl kommer upp i lite mer vrid än typ 300nm så slutar de å skaka.

lite är en underdrift. lägger jag på en massa vrid på höga växlar så skarar bilen så tänderna trilllar ur

Xuri skrev:

Growe skrev:

Xuri skrev:

Dubbelmassesvänghjulet har inga problem med högt vridmoment, tror du sachs skulle göra en koppling som höll för mer vridmoment än svänghjulet ? Nej.

De går utmärkt å köra med högt vridmoment på dubbelmassesvänghjulet, de bara vribrerar lite i bilen.
När du väl kommer upp i lite mer vrid än typ 300nm så slutar de å skaka.

lite är en underdrift. lägger jag på en massa vrid på höga växlar så skarar bilen så tänderna trilllar ur

ja de skakar lite !

Du tror inte jag kände skakningarna när jag bromsade bilen till 498Nm med dubbelmassesvänghjulet ?

har man lite effekt å man ruggar ner en växel så slutar de skaka

mumifix skrev:

har nu bytt Hydraul cylinder. Visst pedalen vart stummare men de slirar fortfarande. va kunde gått fel?

M_pettersson skrev:

mumifix skrev:

har nu bytt Hydraul cylinder. Visst pedalen vart stummare men de slirar fortfarande. va kunde gått fel?

Som jag sa tror jag på. att du haft dålig cylinder/ luft i systemet och då har det inte kopplat ur ordentligt och därför har lamellen slitits. eller att den du köpte är tunnare än original.

mumifix skrev:

M_pettersson skrev:

mumifix skrev:

har nu bytt Hydraul cylinder. Visst pedalen vart stummare men de slirar fortfarande. va kunde gått fel?

Som jag sa tror jag på. att du haft dålig cylinder/ luft i systemet och då har det inte kopplat ur ordentligt och därför har lamellen slitits. eller att den du köpte är tunnare än original.

Okej. eller om lamellen är fel monterad. dom satte den tjockaste delen med sväng hjulet och den minsta delen mot tryckplattan. jag länkar till den kopplingen jag köpte.  http://shop.klracing.se/sv/artiklar/res … 240mm.html

M_pettersson skrev:

mumifix skrev:

M_pettersson skrev:

Som jag sa tror jag på. att du haft dålig cylinder/ luft i systemet och då har det inte kopplat ur ordentligt och därför har lamellen slitits. eller att den du köpte är tunnare än original.

Okej. eller om lamellen är fel monterad. dom satte den tjockaste delen med sväng hjulet och den minsta delen mot tryckplattan. jag länkar till den kopplingen jag köpte.  http://shop.klracing.se/sv/artiklar/res … 240mm.html

Den delen som sticker ut mest från centrum ska sitta mot v-lådan.

mumifix skrev:

M_pettersson skrev:

mumifix skrev:

Okej. eller om lamellen är fel monterad. dom satte den tjockaste delen med sväng hjulet och den minsta delen mot tryckplattan. jag länkar till den kopplingen jag köpte.  http://shop.klracing.se/sv/artiklar/res … 240mm.html

Den delen som sticker ut mest från centrum ska sitta mot v-lådan.

med Andra ord så är den fel monterad. ska alltså den tjocka delen vara mot tryckplattan och den plana sidan ska vara mot svänghjulet.

M_pettersson skrev:

mumifix skrev:

M_pettersson skrev:

Den delen som sticker ut mest från centrum ska sitta mot v-lådan.

med Andra ord så är den fel monterad. ska alltså den tjocka delen vara mot tryckplattan och den plana sidan ska vara mot svänghjulet.

Japp:) om jag inte är helt dum o de vet en ju aldrig:O

dawwe skrev:

Förklara för en som intŽbegrip...På vilket sätt skulle man kunna få kopplingen att "fästa" bättre genom att lufta kopplingshydrauliken? Hydraulikens uppgift är att FRI-koppla så man får i växlarna. Tryckplattans uppgift är att få kopplingen att "fästa". Så antingen så har de monterar kopplingens slavcylinder galet, eller så är själva kopplingsskivan (lamellen) felmonterad, om det inte är så att de missat något (vad?) vid monteringen av tryckplattan, eller i värsta fall att tryckplattan är skadad/defekt.