Turbobulten skrev:

Ska bli kul att köra mot dig. Du har en häst mer än mig även fast du kör org kammar.

Minns jag rätt basse så hade du 221 hjulhästar enligt Miwi från JRM bänk, därav 7hk mer whp har du med jdm kammar, 98oktan, hårdare tändning m.m.

Vad jag vet så bänkar även JRM i södertälje på rullar och effektförlust beräkning med 12% från motor till hjul på din hamnar du runt 247hk.

Dela gärna med dig dyno-kurvan nu när vi ändå diskuterar effekt och jämför siffror
Våre intressant att kika på whp linjen på din!
Det viktiga är återigen whp effekt du får ner på hjulen, ej kalkylerad motoreffekt!

Ska bli kul att köra och jämföra setup, dock ej rättviss på bara 201m!

Andreas_Performance skrev:

Min visade 20Nm mindre på Malkolms bänk med Jims mapp vilket nog är mest rimligt, kan tänka mig att din ligger däromkring med. 240Nm är mycket på en k20 med org. kammar

Det viktiga är whp när man bänkar på rullar, kalkylerad motoreffekt är i stort sätt rent gissning och varierar från bänk till bänk beroende på 12-15% effektförlust beräkning.

Motorbänk som gäller om man ska mäta motoreffekt seriöst!

Till skillnad fån fabriks original effekt kurva så har Jim gjort ett grymt jobb med mappningen!
Gillar sänkt VTEC och effekt kurvan i mellan register på min CTR!

Modj skrev:

Krrish skrev:

Modj skrev:

Ang effekten 263.2@8880rpm 225nm@7627rpm

Kan det vara så att sk2 steg3 kammar ger bättre topp effekt och sämre ökning i mellan register?

Din ctr är nog inte mappad optimal misstänker jag med tanke på låg vrid siffror trots vass setup!
Den stora skillnaden känner man normalt i mellan register på en trimmad CTR. Det är i mellan register de flesta får ut störst effektökning ca 40-45Nm.

Hur känns bilen i mellan register när du kör?
När kickar VTEC in på din?
Fick du med papper på effekt kurvan när du köpte bilen?

Det är mycket möjligt att steg3 kammarna är lite vassare, har inte läst på så mycket om dessa motorer. Och sist jag hade ep3 och var sugen på trim var -03

Har knappt kört den än, bes förra veckan men har den fortfarande avställd.
Ska försöka få tummen ur att beställa breddare under helgen så jag snart kan få plats med mina nya hjul. Däcken på orginalfälgarna är inget vidare längre nämligen..

Men V-tec kickar väl in runt 5800rpm...

Laddade upp bild på bänkning.

Misstänker starkt att du kör med fabriks orginal orörd mapp!
Din kan inte vara mappad med vtec dippen kvar runt fabriks org 5800Rpm, tror snarare att man bara bänkad din CTR med sk2 kammar.

Kpro dyno tuned base mapp ska vara förbättrad av Honda och har vtec vid 5200rpm och ska vara mycket bättre än orginal mapp.

Då har du inte upplevd sänkt vtec kicken i mellan register med optimal mappning Modj!
Beroende på hur vass trim man kör får man olika vtec lägen för optimal prestanda. dvs från 3800Rpm +

Krrish skrev:

Modj skrev:

Krrish skrev:

Kan det vara så att sk2 steg3 kammar ger bättre topp effekt och sämre ökning i mellan register?

Din ctr är nog inte mappad optimal misstänker jag med tanke på låg vrid siffror trots vass setup!
Den stora skillnaden känner man normalt i mellan register på en trimmad CTR. Det är i mellan register de flesta får ut störst effektökning ca 40-45Nm.

Hur känns bilen i mellan register när du kör?
När kickar VTEC in på din?
Fick du med papper på effekt kurvan när du köpte bilen?

Det är mycket möjligt att steg3 kammarna är lite vassare, har inte läst på så mycket om dessa motorer. Och sist jag hade ep3 och var sugen på trim var -03

Har knappt kört den än, bes förra veckan men har den fortfarande avställd.
Ska försöka få tummen ur att beställa breddare under helgen så jag snart kan få plats med mina nya hjul. Däcken på orginalfälgarna är inget vidare längre nämligen..

Men V-tec kickar väl in runt 5800rpm...

Laddade upp bild på bänkning.

http://www1.garaget.org/archive/77/7693 … 573431.jpg
Misstänker starkt att du kör med fabriks orginal orörd mapp!
Din kan inte vara mappad med vtec dippen kvar runt fabriks org 5800Rpm, tror snarare att man bara bänkad din CTR med sk2 kammar.

Kpro dyno tuned base mapp ska vara förbättrad av Honda och har vtec vid 5200rpm och ska vara mycket bättre än orginal mapp.

Då har du inte upplevd sänkt vtec kicken i mellan register med optimal mappning Modj!
Beroende på hur vass trim man kör får man olika vtec lägen för optimal prestanda. dvs från 3800Rpm +

Har tänkt att bänka i sommar igen när jag fått kört lite, pappret är ju rätt gammalt och jag vet faktiskt inte om något är ändrat efter detta.

Men håller om att det inte hade gjort nått om VTEC kickat in lite tidigare...

Modj skrev:

Krrish skrev:

Modj skrev:

Det är mycket möjligt att steg3 kammarna är lite vassare, har inte läst på så mycket om dessa motorer. Och sist jag hade ep3 och var sugen på trim var -03

Har knappt kört den än, bes förra veckan men har den fortfarande avställd.
Ska försöka få tummen ur att beställa breddare under helgen så jag snart kan få plats med mina nya hjul. Däcken på orginalfälgarna är inget vidare längre nämligen..

Men V-tec kickar väl in runt 5800rpm...

Laddade upp bild på bänkning.

http://www1.garaget.org/archive/77/7693 … 573431.jpg
Misstänker starkt att du kör med fabriks orginal orörd mapp!
Din kan inte vara mappad med vtec dippen kvar runt fabriks org 5800Rpm, tror snarare att man bara bänkad din CTR med sk2 kammar.

Kpro dyno tuned base mapp ska vara förbättrad av Honda och har vtec vid 5200rpm och ska vara mycket bättre än orginal mapp.

Då har du inte upplevd sänkt vtec kicken i mellan register med optimal mappning Modj!
Beroende på hur vass trim man kör får man olika vtec lägen för optimal prestanda. dvs från 3800Rpm +

Har tänkt att bänka i sommar igen när jag fått kört lite, pappret är ju rätt gammalt och jag vet faktiskt inte om något är ändrat efter detta.

Men håller om att det inte hade gjort nått om VTEC kickat in lite tidigare...

Det låter bra modj!
Bänka bilen så vet du hur det ligger till egentligen!

Din bil kan lika gärna vara optimal mappad, fastän vi sitter och gör bedömning utifrån en gammal bänk papper.

Min avsikt har alltid varit att hjälpa andra via min projekt tråd med bilder och detaljerad info kring trim utrustning.
Jag är trots allt ingen expert, men delar med mig av mina erfarenheter och kunskap jag fått lära mig!

Vart riktigt snyggt

Kicko85 skrev:

Vart riktigt snyggt

Tackar!
Har du gjort något på din CTR senaste tiden?

Det gör gott med lite svart i rumpan, fattar inte att inte fler gör det...
Jag körde dock med spary

Blev snyggt med det svarta på baken

Modj skrev:

Det gör gott med lite svart i rumpan, fattar inte att inte fler gör det...
Jag körde dock med spary

Detaljer gör ju skillnad, hoppas den håller ett tag!

Figge__86 skrev:

Blev snyggt med det svarta på baken

Tack så mycket!  
Det gjorde stor skillnad och blev mycket snyggt tycker jag med

Krrish skrev:

Kicko85 skrev:

Vart riktigt snyggt

Tackar!
Har du gjort något på din CTR senaste tiden?

Ne de kan jag inte påstå, bara sånt som va tvunget att göras. Försöker sälja den nu

blev ju fett med folieringen!

Fredrikj22 skrev:

blev ju fett med folieringen!

Det tycker jag med

Jävlar vilken fet bild ! grymma uppdateringar, nyligen köpt en ep3 själv. Hur stor är skillnaden med annat insug än orginal?

oscarmalmlund skrev:

Jävlar vilken fet bild ! grymma uppdateringar, nyligen köpt en ep3 själv. Hur stor är skillnaden med annat insug än orginal?

Tackar så mycket och Grattis!
Finns flera olika insug till K20 och effekt blir beroende på vad du väljer!

RBC insug är populär och ger i kombination med optimal mappning ca 7-11hk beroende på hur övrigt setup ser ut!
Störst skillnad blir det i topp register!

Rbc flödar bra på toppregistret. Detta Honda OE insug med JDM kammarna är en extremt bra orignaluppgradering. Det fantastiska med detta är att det är honda org

Beroende på flitighet finns det såklart bättre insug. RRC insuget är också grymt. Bättre än rbc, men kräver mer mods och är dubbelt så dyrt.

Ett välportat/uppsvarvat RBC fungerar lika bra som RRC kontra kostnaden.

Uppdate Aug 2015
• BromsOk renovering fram (Nya kolvar och gummi packningar m.m.)
• Uppgradera till S2000 bromsbelägg runtom.
• Ny bromsolja och lufta system.

Flera bilder kommer när arbetet är klart!

Ep3 och s2000 har samma ok, så vad är det för skillnad på beläggen??
Btw, skönt med en renovering!