volvoglracing skrev:

lasse_sjoblom skrev:

volvoglracing skrev:

Joo och dessutom så har man pengar, har man tid för då har man råd att välja bort lite arbete

jaa så är det.....när komer uppdate

Jo, ska försöka fixa en update till i kväll, har nog tagit några bilder

prima

Här kommer äntligen en efterfrågad update!
I helgen fick bilen ny olja efter 1500 mil med den gamla så nu går den riktigt fint
Har haft lite dator problem så därför har det dröjt med update men här kommer den iaf:

Skaffade en 037 bränslepump, 98liter@4bar. Kommer dock köra den på 3 bar så flödet kommer att ligga på lite över 100 liter.



Skaffade även lite diverse grejjer inför inkopplingen, så som ett par reläer, buntband, elledning, krympplast och en säkringshållare.



Köpte dessa billigt av Ridetech under Actionmeet, en 3" silikonkoppling och en mätarhållare för lambdamätaren.



Returnerade den förra TPS:en och skaffade ist. en Bosch original Volvo 850 TPS. eftersom denna passar direkt på spjällaxeln.



Svetsade fast en mutter på blivande luftröret som infästning för lufttemp.givaren.



Här provade jag hur bra min adapterplatta för TPS:en passade.



Adapterplattan kapades för att få plats. Den kapades ytterligare 5mm efter att denna bild blev tagen.



Det var då allt för denna gång ska försöka få fram en ny update så fort som möjligt. Kommentera friskt nu!

Har nu påbörjat inkopplingen, har kopplat in båda reläerna nästan klart men måst till stan efter nå grövre ledning så det stannade där. Har tagit en del bilder som utlovat men kommer att samla lite fler bilder före update. Ha de gött!

Har nu dragit ledningar till bränslepumpen och prov kört den. När jag har dess fäste på plats Så blir det update

Här kommer den utlovade updaten.

Har hänt en del sen sist, båda reläerna är inkopplade, säkringsdosan och bränslepumpen monterad.

Här är schemat jag följer.



Lossade säkringsdosan och hittade lediga kontakter undertill, signal, matning och jord. Riktigt smidigt.



Här har jag börjat koppla in reläerna, detta är signal in.



Här har jag lagt till det andra reläet, lite fler ledningar inkopplade.



Här är alla utom "signal ut" på det ena relät inkopplade.



Här kommer ledningar ut till motorutrymmet och vidare till säkringsdosan.



Säkringsdosan är monterad i motorutrymmet för bra åtkomlighet.



Bränslepumpen monterad på sitt fäste.



Fästet är gjort av en vinklad plåt lackad i svart.



Bränslepumpen monterad i motorutrymmet.



Detta var allt för denna gång, som näst ska ECU:n fästas under framsätet tillsammans med bredbandslambdan.
Sedan börjar den slutliga inkopplingen.

väldigt intressant och roligt projekt

-fredriksson skrev:

väldigt intressant och roligt projekt

Det var ju kul att höra, hoppas att fortsättningen också är intressant

Har nu hittat en bra placering för ECU:n och lambdamodulen, ska fixa två fästplåtar till dem imorgon.
Idag har jag fixat en grund mappning som jag hoppas ska funka bra trots att jag är helt ny på det här med mappning. Om det visar sig att jag inte fixar mappningen på egen hand får jag vända mig till nån firma som mappar åt mig men skulle ju vara bra att spara några hundringar...

Alla ledningar som jag kan dra hittills är dragna och i helgen blir det byte av insuget.  Kommer så småningom en uppdatering, har en hel del bilder tagna.

snyggt! Är själv intresserad av insprutskonvertering på min 200k. dock är pengarna problemet
prem lagd från österbottningen

Ska bli kul och se vad det blir för skillnad

queque skrev:

snyggt! Är själv intresserad av insprutskonvertering på min 200k. dock är pengarna problemet
prem lagd från österbottningen

Tackar! Det låter ju intressant men förstår ditt problem, att fixa eftermarknadssprut har inte varit gratis direkt... Men det finns ju lösningar som skär ner kostnaderna t.ex. köpa MS byggsats och löda själv, endast köpa kontakterna och fixa ledningshärvan själv, mm. men vissa enklare lösningar kräver att man är lite insatt också och därför valde jag att köpa färdigt gjorda grejer Hälsningar från Österbottningen

malm_140 skrev:

Ska bli kul och se vad det blir för skillnad

Ja verkligen , ska bli spännande. Största skillnaden kommer märkas på gasresponsen tror jag.

Här kommer en update nu när antalet följare bara ökar, verkligen kul att se
Nu är det endast ledningarna som ska kopplas någonstans på insuget och de som ska till givarna som inte är inkopplade.
I helgen blir det byte av insuget samt en körbar mapping ska fixas. Här följer en del bilder från inkopplingen:

Fick börja med att lossa jordledningen och vända kontakten på tvären för att få den igenom torpedväggen. Satte en kartongbit emellan stiften för att undvika att tenn skulle rinna ner på de övriga stiften.



När kontakten var igenom var det bara att löda fast ledningen igen. Blev en rätt lyckad lödning.



Här går ledningarna igenom.



Hann inte bli färdig denna kväll så fick bli en tillfällig placering så det gick att köra nån dag.



Drog lambdaledningen inuti bilen för att denna var på kortare sidan men den räckte slutligen till.



Ledningarna kommer att döljas av listen. Ordnade upp dem med ett kabelskydd.



Placerade ECU:n under sätet både för att den är skyddad och dold där.



Mätarhållaren för lambdamätaren filades om för att få igenom kontakten.



Slutligen blev det ett byte av kupefläkten som börjat gnissla och inte ville starta ibland.

du kunde ju ha satt boxen bakom hansk facket där satt polarns sin sen en kabel i hansk facket men va kinkiga är dom i finland när de gäller sprut på besiktningen ? här hemma  säger dom inte så mkt så länge de ser så orginal ut som möjligt in under huven

TobiasEkstranD skrev:

du kunde ju ha satt boxen bakom hansk facket där satt polarns sin sen en kabel i hansk facket men va kinkiga är dom i finland när de gäller sprut på besiktningen ? här hemma  säger dom inte så mkt så länge de ser så orginal ut som möjligt in under huven

Det är också en möjlighet. Men såg denna lösning på nätet och det funkade bra :-) Var och besiktade idag och den gick igenom, det ända dom klagade på var min skog i backspegeln och min blåa registerskyltsbelysning. Snackade sedan med dem om konverteringen och det slutade med att jag ska fixa papper på att det är godkänt i nästa vecka :-D Så i helgen blir det insugsbyte. Hade gött.

fan så fint sj fick ja en 531 top idag och RTR dump av personal chefen på nya jobbe

TobiasEkstranD skrev:

fan så fint sj fick ja en 531 top idag och RTR dump av personal chefen på nya jobbe

Ja men gött de, blir turbotrim då

Update! Ja, blir en sista update före första starten efter konverteringen. Det mesta börjar vara på sin plats, alla slangar är dragna och endast tre ledningar kvar att koppla in, varav två ska till givare. Som näst ska lambdasonden på sin plats så har lossat främre delen av avgasröret ikväll. Här följer en fråga till er och lite godisbilder

FRÅGA TILL ER: Var sitter minus anslutningen på tändspolen? (Varvtalssignal ska kopplas)

Här åker förgasaren av, håller på att koppla ur alla slangar.



Här var det tomt, förgasaren har fått ge plats för nästa generation.



Gängade kylkanalerna som använts för att värma upp insuget och därmed undvika isbildning i förgasaren.



Ny packning ska det också vara.



Nytt och komplett insug på plats. Lite slangdragning kvar.



Här fick jag ta till en liten speciallösning när jag inte fick tag i nån lämplig koppling för att få slangen att passa.



Fixade bränsletillförseln. Alla slangar utbytta.



Pressad bränsleslang är en bra försäkring.



Här har jag markerat hur lambdasonden ska sitta, blir att svetsa i en gängholk som näst.



Avgasrörets främre del lossad som sista göra denna kväll.



Detta var allt för denna gång, ska försöka fixa en film på första uppstarten. Hade gött!

Så du kör simpel-versionen och endast styr soppan med MSet Funkar ju bra för relativt otrimmad motor men när man ska trimma lite hårdare är mappbar tändning riktigt trevligt, men det går ju lätt att uppgradera senare när/om behovet finns

Enkelt att kolla vilken som är minus på spolen, den pol som har ström när du vrider på tändningen är plus vilket då betyder att den andra är minus.

Annars är det på Bosch-tändspolar märkt 15 på plus-polen och minus är märkt 1. Annars brukar det ibland stå + och - istället för 15 och 1.