Ny film.

https://youtube.com/shorts/tgrYYIi6V8k? … _mz5TajuSZ

Justerat tändningen lite och nu poppar det inte eller suger från insuget.
Men den dör fortvarande.
Först är den igång några sekunder innan den dör, för att sen minska sekundrarna den är igång efter varje uppstart.

Jag vet inte riktigt vad jag ska göra längre

Låter mycket bättre, speciellt när den ändå går igång.

Oroväckande hur tvärt den stannar dock.

Lyser/blinkar någon varningslampa fortfarande?
Provat radera felkoder i så fall? (går inte att bara lossa batteripol, kräver radering med felkodsläsare)

Ja motorn låter mycket bättre nu men...hur är det med soppatillförseln? Har kollat att soppan kommer fram till spridarna?-Funkar bränslepumpen ordentligt? Har du luftat bränslesystemet så du inte har luft i rören till insprutningen?
Och vad händer om du tar bort det förskräckliga eftermarknads luftfiltret?

jaka54 skrev:

Ja motorn låter mycket bättre nu men...hur är det med soppatillförseln? Har kollat att soppan kommer fram till spridarna?-Funkar bränslepumpen ordentligt? Har du luftat bränslesystemet så du inte har luft i rören till insprutningen?
Och vad händer om du tar bort det förskräckliga eftermarknads luftfiltret?

Det är en Pumpeduse
Sitter ingen högtryckspump utan en tandempump bak på toppen.
Bränslerailen är inbyggd i toppen, finns inga spridarrör.
Eftersom den nu startar så kommer soppa fram till spridarna så man kan då utesluta problem med soppatillförseln.

Hur funkar den pumpen? Elektrisk eller mekanisk?

Jag grejade med en gammal traktor som missade om det gick tungt och dog nästan om man tryckte fullgas.
Den läckte i bränsleslangen, så den sög in luft tillsammans med bränslet.

Har också varit med om goja i tanken som stoppar tillfödet tills det slutar suga. Då lossnar proppen till den suger igen en kort stund.
Men inte med så kort intervall som detta.

jaka54 skrev:

Hur funkar den pumpen? Elektrisk eller mekanisk?

Tandempump är bara en helt mekanisk bränslepump. Heter tandempump eftersom den har dubbla funktioner, ena sidan av pumpen är vakuumpump och andra sidan är bränslepump.
Den tar 0,5bar in från pumpen i tanken och pumpar sen mekaniskt ut den till en bränslekanal i toppen.
Sitter sen en liten "högtryckspump" i varje insprutare, därav namnet PumpeDuse (Pumpdirektinsprutare på svenska).

Hej.
Detta har nu stått stilla ett tag då det varit födelsedagsfirande och lite sådär.

Jag passade under tiden på att beställa ett nollningsverktyg, och igår så kom det med posten tillsammans med ett nytt bränslefilter, en ny tempgivare samt rengörningmums till partikelfiltret.

Men idag så var det ett bra tillfälle att montera nollningskittet.
Så monterade bort innerskärmen och nedre remhjulet.
Lossade skruvarna på övre remhjulet petade in den medföljande pinnen.

Såhär ser det ut nu.


Jag prövade att starta motorn, och den startar fint.
Lite segt till en början, men den har ju stått två veckor.
Fast det blev ingen skillnad ändå dock.
Den går jättefint någon minut, för att sen bara dö.
Ingen motorlampa lyste.
Och någon gång när jag gav den lite gas i början så började oljetryckslampan att lysa.
Fan alltså, jag hade lite förhoppning att den stod någon kugg fel och att det var det som var problemet.
Startar jag direkt efter den dött, så dör den snabbare och snabbare.
Men väntar jag någon minut, och sen startar, så är den igång någon minut, för att sen dö.
Den blir dessutom svårare att starta och dör snabbare om jag startar om den direkt efter för att sen dö direkt och inte går att starta alls.

Så nu har jag bytt bränslefilter, någon slang eller två, sprutat i lite partikelfiltermums, samt är på gång att montera den nya tempgivaren så uppdaterar jag under kvällen.

En vän säger till mig när han stod bredvid och lyssnade, att motorn vevhusventilerar.
Tror ni att det kan vara vevhusventilationen?
Hur kollar jag enklast om det är det?

EDIT:
Gasspjället rör sig inte och står nästan fullt uppe.
Är det något intressant?