Då jag råkade gå och köpa mig hus nu i slutet utav sommaren så har det knappt hänt något alls.. Men har nu sen några veckor fått installerat mig iaf och fått upp så gott som alla grejer, så hoppas att snart komma igång ordentligt när jag nu ÄNTLIGEN har allt på samma ställe Dock så tar de ju lite tid och kostar lite mera pengar att renovera haha.. Men men..

Bilen var bland det första som kördes upp iaf, fått sorterat alla lösa delar och även fått hem lite nya delar till bilen











Kändes jävligt gött att ögonmåttet stämde från när man var på visning haha att bilen fick plats på tvären! Cirkus 1,5 meter kvar till väggen på den bilden och gott om plats över så min svarta är körd rakt in mot dörren och har ändå gott om plats att röra sig på. Bästa av allt är nog uppgången från källaren direkt in tilll garaget... Gött att ha lite bättre överblick på alla lösa delar

Har även fått hem ett tråg passandes det 4-bultade blocket eftersom det är bredare än originalet. Har dessutom fått hem nya polybussningar till hela framvagnen, bakvagnen och alla bärarmar samt aluminium bussningar till diffen från 3SX. Så det enda som fatta i bussningsväg just nu är polybussningar till krängningshämmarna

Ser bra ut! Nu jävlar ska det hända grejer? på huset eller bilen? 

Mazze_Performance skrev:

Ser bra ut! Nu jävlar ska det hända grejer? på huset eller bilen? 

Jaa..,  på både och förhoppningsvis haha.. Råkade ju skaffa mig en tredje GT igår kväll med så blir la säkert att den med snor lite tid från övriga

Blir riktigt fränt!
Måste verkligen följa detta!

Hur är de med GTOn om man jämför mot 3000GT?

Vad skiljer dem åt?

amoreex skrev:

Blir riktigt fränt!
Måste verkligen följa detta!

Hur är de med GTOn om man jämför mot 3000GT?

Vad skiljer dem åt?

Tackar! Roligt att höra!

Det är egentligen samma bil, skiljer i namn beroende på varifrån dom kommer men 3000GT = vänsterstyrd och GTO = högerstyrd Vad som är lite speciellt är SR och MR modellerna. SR = N/A AWD och MR är en lättviktsversion av VR4:an utan allt "lull lull" såsom active aero, active exhaust, ställbara dämpare, aws och abs, bägge sistnämnda är GTO och såldes enbart i Japan

Där ser man!
Har länge tyckt de varit kul med en äkta 3000GT VR4. Kanske en Galant VR4 då dessa blir lite "sleeper" känsla över

Vad är active exhaust?

Active aero är väl typ att fronten sänks och vingen höjs eller något sånt?
Men GTO har väl ändå 4WS?

amoreex skrev:

Där ser man!
Har länge tyckt de varit kul med en äkta 3000GT VR4. Kanske en Galant VR4 då dessa blir lite "sleeper" känsla över

Vad är active exhaust?

Active aero är väl typ att fronten sänks och vingen höjs eller något sånt?
Men GTO har väl ändå 4WS?

Ja dom finns de ju inte många utav haha

Active exhaust är ställbart avgassystem med touring eller sport mode.

Stämmer bra det, en läpp sänks där fram och vingen höjs en aning vid 80km/h

GTOŽna har aws, men inte GTO MR modellen

Fick bli lite småpyssel igår kväll, så nu är bagaget så gott som helt rensat från det mesta Kablaget från passagerardörren och runt hela vägen i skuffen fram till förardörren, delade dock härvan vid låset till bakluckan då där ändå fanns smidiga kontakter att göra det. Antenn, baklysen, innerskärmar, quarter panels, låskista och mekanism var annat som rök. Tänkte jag skulle fått bort stöten med men de va änna helvete vad den satt mot baksärmarna så fick änna lägga ner det för tillfället iaf.. 











Ska ev pröva gjuta av dessa på egen hand och försöka göra dom i kolfiber isf

Liten runda avverkad, satt visst ett par muttrar till på varje sida på insidan innanför lite stag o bröte som jag inte såg förrra gången.. Förklarar ju varför jag inte fick loss bakstöten  Nu e skiten nere iaf, ihop med krockbalken och tanken. Pallade även upp den i förberedelse på att ta ner subframen fram och bak, men blir nog att jag skaffar mig en karossvagn innan dess och bara tar ner diffen och alla armar och stag mm först.





Är det någon som vet hur det ligger till med regler för att kapa ur reservhjuls baljan? Tanken va ett jävla as såg jag och inte såg den vidare fräsch ut heller. Så tanken är la att kapa ur baljan, svetsa upp en bärande ram i L- eller fyrkantsprofil och montera en fuelcell istället.. men antar att det måste vara helt tätt in mot kupén dvs så att tanken inte syns inifrån?



Första riktiga rosten jag hittar på bilen 

Första hjulhuset rensat nu ikväll när jag hade lite dö'tid över att fördriva

Andra hjulhuset rensat nu med, men det är då helvete vad styrleder har en förmåga att sitta som berget.. Höll på närmare en halvtimme med att banka loss den med handslägga och brytgaffel, handtaget på brytgaffeln började änna bli lite deformerat i änden men det lossa tillslut iaf 

Tog ner resterande del av kardan med samt bärarmar och framvagn, valde dock att lämna balken som styrväxeln sitter i då bilen numera är såpass lätt i framkant att det inte behövs domkraft för att lyfta upp den  Så nästa steg är att fortsätta med bakvagnen innan det sista fram tas bort