Nu har jag chippat bilen med bränsle & tändnings chip, från hi-tuning och även monterat pysventil. Men promlemet nu är att när jag ger full gas så laddar den 0,9 men sen går den ner till 0,5 även om jag håller full gas? bästa vridet kommer vid 2800 varv då börjar turbon ladda men sen vid 3500-4000 varv så sjunker laddtrycket även om jag håller gasen i botten. Vad är felet?? turbon ska ju ladda så länge man ger full gas eller??

Hur gör jag för att mäta till rätt laddtryck?

Chippningen ger ca: 220hk.

Pystrim kan skada motorn, ja. Du ökar laddtrycket utan att motorn fattar det, vilket gör att bilen kommer få för mycket luft. Ej bra, men visst, det kanske håller. Varför chansa? Köp ett chip i stället, det lär knappast vara alltför dyrt till en 945. Då borde du dessutom få lägre bränsleförbrukning om allt är i sin ordning.

En god vän till mig har faktisk en 940 som han chippade och han är nöjd. Bilen blev lite piggare och drar mindre.

mvh

Och lugna dig med frågetecken och punkter!

Chip eller mappning är nog mer gynsamt för motorn... Bevara bilen då den faktiskt inte är så gammal!

Chipa och pystrimma!!Jag har kör så i 2 år nu inga problem alls....

Chippa på BSR, kostar dig ca 3500kr.
Enn fulltryckare får ut 55hk på ett steg 1 kit, vet inte vad du får ut!

Ursäkta att jag snor threaden lite och ställer en fråga; vad i hela friden är "pystrimma"? Blev mycket nyfiken nu.

Är minnet med mig (Volvo är inte riktigt min påse chips) laddar din bil 0,35bar.
Fulltryckarna laddar 0.55bar och de enda som skiljer de åt är just WG-klockan.
Så en vettig/säker uppgradering är ju just att hänga dit en sådan klocka.

har både chippat o satt på pysventil på min bil efter jag satte på pysventilen får den mycket jämnare laddtryck o håller inte på o peakar....

jonTe skrev:

Är minnet med mig (Volvo är inte riktigt min påse chips) laddar din bil 0,35bar.
Fulltryckarna laddar 0.55bar och de enda som skiljer de åt är just WG-klockan.
Så en vettig/säker uppgradering är ju just att hänga dit en sådan klocka.

jo de stämmer rätt bra!

Har själv pystrimmat min bil

höjt laddtrycket från 0.4 - 0.6 bar

men som sagt, din bil klarar en "hel" del i laddtryckshöjning, du kan säkert höja laddtrycket till 0.7 bar utan att behöva byta nånting, kanske till och med mer. Men att höja från 0.35 till 0.7 ger inte en våldsam ökning. utan ett chip så kan du inte höja så mycket till. men med chip kan du säkert ladda 1-1.1 bar.

då börjar det händra grejer iaf

940 LTT och 940 T är samma grejer, fast LTT har lägre laddtryck, annars är det samma grejer...... därav kan du byta WG klocka till en turbo och bara fortsätta köra. (eller pystrimma till 0.7)

Men det är då viktigt att se att den verkligen inte laddar mer än 0.7 som max.....
en laddtrycksmätare är ett måste......

Sen bör du köra på 98 oktan, inte 95..... då risken för spikningar är större på 95, än 98

JAg vet att den laddar 0.3 original.. jadu det som tar stryk är växel låda koppling och några packningar i motorn.. men roligt har du påvägen också.. jag hade så på min 940 ltt

Ett grundläggande problem med Volvo 940 är att luftmassemätaren bottnar sin signal vid runt 180/200Hkr. Över detta har sprutet (LH2.4) bara varvtalssignalen att gå på som styrkriteria för  bränsleanrikning och tändretardering.

Att utan korrekt programvara och en förstorad luftmassemätare hålla på att lalla med effekter över måhända 200Hkr är rätt korkat.

/Göran