Hej,

Har precis bytt hjullager på min Saab, en 2.3 CSE från 1995. Köpte ett hjullager på biltema och skruvade fast, därefter återmonterade jag skivan. Lagret rullar fint och det går att snurra skivan utan problem fram tills jag spänner centrummuttern, därefter blir de mycket svårsnurrat.

Har jag gjort något galet här tro eller är det ett dåligt lager som inte pallar att bli åtskruvat?

Mvh.

Wooglepie skrev:

Hej,

Har precis bytt hjullager på min Saab, en 2.3 CSE från 1995. Köpte ett hjullager på biltema och skruvade fast, därefter återmonterade jag skivan. Lagret rullar fint och det går att snurra skivan utan problem fram tills jag spänner centrummuttern, därefter blir de mycket svårsnurrat.

Har jag gjort något galet här tro eller är det ett dåligt lager som inte pallar att bli åtskruvat?

Mvh.

Du spänner väl helt enkelt det för hårt?

Om det är bak så ska du ju aldrig dra åt muttern helt. Använd endast spärrskaft dra åt muttern utan att ta i som en idiot och lossa ett kvarts varv. Då är muttern åtdragen och hjulet ska snurra lätt....

Ska väl dras med moment dessa?

Vad är det för lager då? konisk eller vanligt kullager? Har bara monterat konisk ett gång och då spände vi på känsla det var en 30 båtkärra. Ju hårdare du drar ett sånt lager desto trögare går det.

När jag bytte på min 940 byter du ju hela navet(kullager) då kunde jag inte ens dra angivet moment + grad med mitt skaft jag hade = svinhårt.

Alla 9000 hjullager skall nog dras till moment, men, klarar du av att dra lagret i lås med ett vanligt spärrskaft är nog någonting tokit. Lagren är ju av den typ som inre lagerbanorna dras stumt mot varann

Putteliten skrev:

Om det är bak så ska du ju aldrig dra åt muttern helt. Använd endast spärrskaft dra åt muttern utan att ta i som en idiot och lossa ett kvarts varv. Då är muttern åtdragen och hjulet ska snurra lätt....

Kan tyvärr inte hålla med där

thePaavo skrev:

Putteliten skrev:

Om det är bak så ska du ju aldrig dra åt muttern helt. Använd endast spärrskaft dra åt muttern utan att ta i som en idiot och lossa ett kvarts varv. Då är muttern åtdragen och hjulet ska snurra lätt....

Kan tyvärr inte hålla med där

Koniskt lager då? som sitter med låspinne i muttern? = kolla med typ SKF för åtdragningsmoment

Tackar för alla svar! Problemet kvarstår men jag tror jag kommit en bit på vägen, för att klargöra; jag tar inte i alls hårt när jag spänner den, bara drar till tills jag känner att det blir lite motstånd med en liten enkel manuell hylsdragar gizmo. (ingen aning vad det kallas men en sådan svart man får med på biltemas hylssatser.)

Har lite bilder;


(Här ser man att den yttre ringen på det gamla lagret (till vänster) är rostig, vilket tyder på att den icke har haft kontakt med sidan av drivknuten mot vilken man spänner. (Om jag förstått det rätt).

Dock tar det nya lagret i här precis vid den inre kanten på den yttre ringen. Vilket jag antar kan betyda problem eftersom den yttre ringen icke ska snurra utan sitter ihop med delen man skruvar fast.


Här ser vi hur det ser ut innan montering;


Här ser vi det monterat;


Så, vid bild nummer två där vi ser bägge lagren. Hur funkar det vid montering, ligger den inre ringen på lagret an mot drivknutssidan och ska på så vis skapa ett spel på någon hundradels/-tiondels millimeter mellan den yttre ringen och drivknutssidan?

Mvh.

Edit:
Om det nu är så att den yttre ringen inte ligger inom sina toleranser så har jag då ett par alternativ;
1. Gå till Biltema och försöka hitta ett som passar, dock har dom inte så många på lager vad jag vet. Jag kanske tog det sista.

2. Slipa till det och försöka få det att passa.

3. Schimsa skiten

4. Sista utvägen, jag har tillgång till högprecisions CNC fräsar. Men jag har en känsla av att det kommer bli jobbigt att spänna upp och få det rakt även om koden i sig är lätt att skriva så blir det mycket jobb för att få det perfekt.

Men jag vet inte, är det detta som är problemet tror ni?

Shimsade skiten och det verkar fungera riktigt bra änsålänge, har dock bara kört cirkus tre mil. Har precis kommit hem så nu ska jag fira med Cola och programmering. Trevlig kväll mina vänner.

GÖTT! Bolt on från biltema

Köp ett lager från typ din saab orginal handlare eller mekonomen/meca. Det där ska kunnas dra år hur hårt om helst, annars kommer lagret bli glappt då det är centrummuttern som håller ihop lagret.

Purrre skrev:

Köp ett lager från typ din saab orginal handlare eller mekonomen/meca. Det där ska kunnas dra år hur hårt om helst, annars kommer lagret bli glappt då det är centrummuttern som håller ihop lagret.

Något SAAB-unikt då helt enkelt? Aldrig varit med om en bil där du ska kunna dra det "hur hårt som helst". Tror nog du är ute och cyklar, Purrre

SKF säger 290Nm på främre lagret.

De flesta hjullager dras ihop "hur hårt som helst", endast gängornas hållfasthet i drivaxel/hub bestämmer åtdragningen

Självklart då med undantag för koniska lager såklart...

Sku vija se den som lyckas spräcka inre lagerbanorna endast genom att dra fast det Men följ åtdragningsmoment om du vill göra exakt

it_mutt skrev:

Purrre skrev:

Köp ett lager från typ din saab orginal handlare eller mekonomen/meca. Det där ska kunnas dra år hur hårt om helst, annars kommer lagret bli glappt då det är centrummuttern som håller ihop lagret.

Något SAAB-unikt då helt enkelt? Aldrig varit med om en bil där du ska kunna dra det "hur hårt som helst". Tror nog du är ute och cyklar, Purrre

Ett sånt lager han har på sin bil så ska man dra ÅT självklart inte med ett 3 meter långt dragskaft utan allt man kan med ett vanligt dragskaft, ett koniskt lager måste man känna sig fram hur hårt man ska dra.

Kör man med för löst åtdragen centrum mutter blir lagret glapt på nolltid. Så jag är inte ute och cyklar.

Purrre skrev:

it_mutt skrev:

Purrre skrev:

Köp ett lager från typ din saab orginal handlare eller mekonomen/meca. Det där ska kunnas dra år hur hårt om helst, annars kommer lagret bli glappt då det är centrummuttern som håller ihop lagret.

Något SAAB-unikt då helt enkelt? Aldrig varit med om en bil där du ska kunna dra det "hur hårt som helst". Tror nog du är ute och cyklar, Purrre

Ett sånt lager han har på sin bil så ska man dra ÅT självklart inte med ett 3 meter långt dragskaft utan allt man kan med ett vanligt dragskaft, ett koniskt lager måste man känna sig fram hur hårt man ska dra.

Kör man med för löst åtdragen centrum mutter blir lagret glapt på nolltid. Så jag är inte ute och cyklar.

Nej men jag var. Var helt inne i tankarna på lager bak (ingen aning om varför) så; my bad.

it_mutt skrev:

Purrre skrev:

it_mutt skrev:

Något SAAB-unikt då helt enkelt? Aldrig varit med om en bil där du ska kunna dra det "hur hårt som helst". Tror nog du är ute och cyklar, Purrre

Ett sånt lager han har på sin bil så ska man dra ÅT självklart inte med ett 3 meter långt dragskaft utan allt man kan med ett vanligt dragskaft, ett koniskt lager måste man känna sig fram hur hårt man ska dra.

Kör man med för löst åtdragen centrum mutter blir lagret glapt på nolltid. Så jag är inte ute och cyklar.

Nej men jag var. Var helt inne i tankarna på lager bak (ingen aning om varför) så; my bad.

Bak gäller precis samma som fram bara ett lägre åtdragningsmoment

thePaavo skrev:

it_mutt skrev:

Purrre skrev:

Ett sånt lager han har på sin bil så ska man dra ÅT självklart inte med ett 3 meter långt dragskaft utan allt man kan med ett vanligt dragskaft, ett koniskt lager måste man känna sig fram hur hårt man ska dra.

Kör man med för löst åtdragen centrum mutter blir lagret glapt på nolltid. Så jag är inte ute och cyklar.

Nej men jag var. Var helt inne i tankarna på lager bak (ingen aning om varför) så; my bad.

Bak gäller precis samma som fram bara ett lägre åtdragningsmoment

Bak kan du inte dra det "hur som helst" som tidigare påstods, du överspänner t.o.m. i många fall med ett vanligt spärrskaft. Så nej, DÄR ger jag mig inte.