jodå, klar ska den bli..... men när? i den här takten går det knappt ens att gissa.nästa år är det 50-års jubileum, o det skulle vara skönt o bra att få ut den då...
- Tack för uppmuntran, det behövs, det är ju som sagt svårt att hålla motivationen uppe hela tiden, så det pendlar ju ordentligt...
- Och sen är det precis som det sägs att allt går inte att få till perfekt. Det är både ekonomiskt oförsvarbart och tidsmässigt, samt att min ambition med detta projekt är trots allt att det ska bli en körbar bil, det ska inte bli en ''trailerqueen''.
På återseende !!

tillbaka till chassit. några nytillverkade saker är kvar att färdigställa. Bakre motorfäste. Skall fungera som ramförstärkning vid utsvängningen av ramen. motorn fungerar då som vridstyv förankring.
.

.

Ännu en chassidel / motordel. Luftfilterbas för direkt luft. Avtätad mot huven, och friskluft skall tas in genom huvens sidogälar. skall fundera på om det går att få fram friskluftslang från fronten, men det får vänta tills karossen är på.
.

.

Detta måste man ju bara följa!

välkommen !!

vänstersidans bakre motorfäste. här är det fler prylar som skall samsas. det fick plats, med lite krokiga böjar.
.

.

Tight minsann ^^
Kul o se att du sliter på

på g........
.

.

Närmar sig:)

fortsätter att gneta med olika karossprylar : bakre sandplåt, la tidigare in bilder på hur den såg ut innan. så här blev det efter. de skulle va enklare att köpa en ny, dock mer pengar ut. den här tog minst 15 timmar att få ordning på till grundlackad.......
.

.
parallelt så fixadesstrålkastar pottor till. dessa är gjutna i AL-legering. kanska OK innan. ett fästöra måste lagas, en del mindre skrapmärken. men annars OK.
.

.

Läckert! Ser mer o mer fram emot att få se första bilderna när bilen är "ihop"

tillbaka till karossen. fronten på plats. injusterad o fixerad. var en hel del pysslande o vridande och bändande justeringar, schimsningar, hittade flera avvikelser på ramen och karossen som var nödvändiga att korrigera innan den kom på rätt plats. nu kvar att finjustera och kapa till kanter innan den kan limmas fast.
.

.

Mums....

ljuset i tunneln lyser allt starkare....
.

.

En detalj som jag tänkt göra en längre tid blev till slut av. När jag köpte ramen så fanns det redan en demonterbar växellådsbalk. Då denna hade de flesta funktioner som jag initialt behövde, så väntade jag tills det blev tid över för att göra en ny. Den nya skulle framför allt bli lättare. Senare under bygget så har  det framkommit att mer måste göras :
- Bättre plats för genomföring av avgassystem. Då  jag nu skall ha sidepipes så är det inte helt prioriterat. men  om jag framöver inte skulle klara ljudnivån, så behövs det byggas ett system under bilen o då behövs mer plats under växellådsbalken.
- Fäste för handbroms, anpassat till C2. nytt utförande av fästen och länk.
- Bättre frigång till växellänkage. Det var lite väl tight med orginalbalken.
Så här blev resultatet,temporärt mont. med alla artiklar.
vikt : 3,5kg.
orginalet : 10kg.
Hållfasthet ökat med 7ggr, medelst Crom-moly rör, samma  som störtbågskvalitet.
-

.

Tjusigt! Ser rätt plats-effektivt ut, ja
O är ju ingenting som kommer synas(?) annat än underifrån ändå väl?

riktigt, enbart underifrån, o de e väl inte så ofta folk ligger o spanar under en bil.... får väl lägga den närmare backen....
- det kommer även att underlätta justering av reglage lägen, som man måste göra med ett ''special''- verktyg. på plats.

Nu har det varit hårdkörning med karossen. Är på upploppet...
Det här med att laga en krockskadad plast-bil, var en utmaning..... Det är ju ingenting som är sig likt. allt rör sig.
Efter att ha bytt ut dörrsidans ytter''skinn''. så framstod det som att bilen tidigare, hade varit krockad på hö dörren, och blivit ''nödtorftigt'' lagad. man hade tagit vad som fanns o antagligen bytt ut dörren. innerpanelen var en beg.  från en -64, som var övermålad från rött till svart... A-stolpen var inte helt riktigt uträtad. man hade haft svårt att passa in coupe dörren, och slipat ur dörren på  olika ställen, för att få in den....
Hur som... efter mycket bändande och vridande, så ärnu även dörren på rätt plats. fronten på rätt plats. karossen schimasad korrekt till  chassit. där behövdes det göras många justeringar innan vi hittaade rätt. Om nån vill ha råd om hur man gör i praktiken, så kan ni höra av er....
så här blev resultatet. Förarsidan = som från fabrik. springan ligger nominellt på 4mm. på Hö. sidan måste  det slipas upp, plastas och anpassas, så att den kommer att se lika ut som vänster sidan. Huv passade förvånansvärt bra. behöver slipa upp en större springa. men det är lättareän att lägga på material.
så här blev det.
.

.

.

.

.

Satt grejerna verkligen sådär bra från fabrik, ens?!
Sjukt snyggt jobbat i alla fall, det händer mycket nu!

Tack för supporten  !!
Jo, vänstersiadan ser onekligen bra ut....
- Nu blir det en utmaning att få till Höger sidan så att den matchar vänster....
.
de där med bildbehandling e inte min grej. här kommer bilder på Höger sidan..
.

.

.