Tja

jo är rätt sugen på att skaffa en 190E då jag älskar den gamla looken på MB, men till min fråga

vill lära mej drifta så hur är 190E som en drifting bil? vad behövs göras för att den ska bli en hel ok driftingbil, med just den bilen? behöver man verkligen svetsa diferencialaxeln* om man ska drifta? blir inte bilen svårare och mindre skön att köra i vanliga fall?

tips och annat är välkommen också

mvh

Äta däck och dricka mer soppa kommer den göra med svetsad diff.
Du kommer troligtvis behöva mer krut ifrån den än vad de presterar original samt uppgradera bromsar och handbroms.
Svårt att ha en driftingbil som du sedan ska kunna köra med till vardags om du nu inte menar en vanlig sladdbil som majoriteten av "driftarna" egentligen menar.

Slash skrev:

Äta däck och dricka mer soppa kommer den göra med svetsad diff.
Du kommer troligtvis behöva mer krut ifrån den än vad de presterar original samt uppgradera bromsar och handbroms.
Svårt att ha en driftingbil som du sedan ska kunna köra med till vardags om du nu inte menar en vanlig sladdbil som majoriteten av "driftarna" egentligen menar.

som jag trodde men är det stor skillnad mellan svetsad diff och inte när det gäller drifting?

jag vill bara ha en bakhjuldriven bil så att jag kan ha lite kul med den..

så det är att bara uppgradera bromsarna och handbromsen och sen trimma lite?

thegalant skrev:

Slash skrev:

Äta däck och dricka mer soppa kommer den göra med svetsad diff.
Du kommer troligtvis behöva mer krut ifrån den än vad de presterar original samt uppgradera bromsar och handbroms.
Svårt att ha en driftingbil som du sedan ska kunna köra med till vardags om du nu inte menar en vanlig sladdbil som majoriteten av "driftarna" egentligen menar.

som jag trodde men är det stor skillnad mellan svetsad diff och inte när det gäller drifting?

jag vill bara ha en bakhjuldriven bil så att jag kan ha lite kul med den..

så det är att bara uppgradera bromsarna och handbromsen och sen trimma lite?

När det kommer till en gammal Merca med sugmotor så är det inte "bara" att trimma lite Speciellt inte en 190e. Isf skulle jag satsa på en motor med mer krut i från början, exempelvis W124 300e typ. I alla fall 187hk och dom går att hitta manuella. Annars ligger ju BMW i framkant gällande hästkrafter i jämförelse med Merca. Uppgraderingen man gör på handbromsen brukar vara att montera en hydralisk broms, med andra ord en handbroms som går på bromsoken bak istället för handbromsbackarna.

thegalant skrev:

Slash skrev:

Äta däck och dricka mer soppa kommer den göra med svetsad diff.
Du kommer troligtvis behöva mer krut ifrån den än vad de presterar original samt uppgradera bromsar och handbroms.
Svårt att ha en driftingbil som du sedan ska kunna köra med till vardags om du nu inte menar en vanlig sladdbil som majoriteten av "driftarna" egentligen menar.

som jag trodde men är det stor skillnad mellan svetsad diff och inte när det gäller drifting?

jag vill bara ha en bakhjuldriven bil så att jag kan ha lite kul med den..

så det är att bara uppgradera bromsarna och handbromsen och sen trimma lite?

Skillnaden blir att bilen blir mycket mer sladdvänlig samt att det ser lite proffsigare ut när du är ute på bredställ även om du är nybörjare Men då får du även en bil som alltid är sladdvänlig så fort det blir halt, kanske inte så kul vid omkörning på motorvägen exempelvis.

Det är egentligen bättre att börja med någon billigare standard bil och lära sig grunderna för att sladda för att sedan gå vidare till lite mer avancerade grejer om man verkligen känner för att det är något man vill hålla på med Inte skoj att köpa en snygg 190E 2.3:a för att nästan direkt sätta den i räcket (been there done that fast med 1.8:an)

Slash skrev:

thegalant skrev:

Slash skrev:

Äta däck och dricka mer soppa kommer den göra med svetsad diff.
Du kommer troligtvis behöva mer krut ifrån den än vad de presterar original samt uppgradera bromsar och handbroms.
Svårt att ha en driftingbil som du sedan ska kunna köra med till vardags om du nu inte menar en vanlig sladdbil som majoriteten av "driftarna" egentligen menar.

som jag trodde men är det stor skillnad mellan svetsad diff och inte när det gäller drifting?

jag vill bara ha en bakhjuldriven bil så att jag kan ha lite kul med den..

så det är att bara uppgradera bromsarna och handbromsen och sen trimma lite?

Skillnaden blir att bilen blir mycket mer sladdvänlig samt att det ser lite proffsigare ut när du är ute på bredställ även om du är nybörjare Men då får du även en bil som alltid är sladdvänlig så fort det blir halt, kanske inte så kul vid omkörning på motorvägen exempelvis.

Det är egentligen bättre att börja med någon billigare standard bil och lära sig grunderna för att sladda för att sedan gå vidare till lite mer avancerade grejer om man verkligen känner för att det är något man vill hålla på med Inte skoj att köpa en snygg 190E 2.3:a för att nästan direkt sätta den i räcket (been there done that fast med 1.8:an)

Volvo med andra ord

kolla igenom den här så ser du vad du kan göra. http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=101789/

Som de flesta redan skrivit är 190E lite för svag för att drifta/sladda med. Men om du ändå ska göra det så börja med att svetsa bakaxel och lätta skiten ur den. Släng ut sätena, stereo, dörrsidorna och resten av inredningen plus allt annat onödigt som AC, värme, reservhjul osv. Släng in två billiga sportstolar där framme. Sänk den lite, kanske fjäderbensstag och styvare krängningshämmare med. Sen serva motorn så den har originalkraften iaf haha. Dock kommer bilen bli en jobbig vardagsbil med svetsdiff och utan inredning.

Kuuuzi skrev:

Som de flesta redan skrivit är 190E lite för svag för att drifta/sladda med. Men om du ändå ska göra det så börja med att svetsa bakaxel och lätta skiten ur den. Släng ut sätena, stereo, dörrsidorna och resten av inredningen plus allt annat onödigt som AC, värme, reservhjul osv. Släng in två billiga sportstolar där framme. Sänk den lite, kanske fjäderbensstag och styvare krängningshämmare med. Sen serva motorn så den har originalkraften iaf haha. Dock kommer bilen bli en jobbig vardagsbil med svetsdiff och utan inredning.

Väljer han en 2,5-16V Evolution eller AMG finns nog kraft så det räcker och blir över för att sladda loss med

jaha så det är att bara äga två bilar...

btw hur är det med försäkring och besiktning, med tanken på att jag kommer att svetsa diffen och ta bort all inredning.. tror ni att besiktningsmännen kommer att gilla det? eller måste jag regga den som drift bil?

Kolla om du kan hitta en 190e 2.6 den har ganska bra ork för lek sen passar 300e motorn och styrbox rakt ner så har du 180 kusar och då rör dom på sig fint har själv lekt med både 230 och w124 300e och det går mycket teknik och våld men de är bra träning

IceEyes skrev:

Kuuuzi skrev:

Som de flesta redan skrivit är 190E lite för svag för att drifta/sladda med. Men om du ändå ska göra det så börja med att svetsa bakaxel och lätta skiten ur den. Släng ut sätena, stereo, dörrsidorna och resten av inredningen plus allt annat onödigt som AC, värme, reservhjul osv. Släng in två billiga sportstolar där framme. Sänk den lite, kanske fjäderbensstag och styvare krängningshämmare med. Sen serva motorn så den har originalkraften iaf haha. Dock kommer bilen bli en jobbig vardagsbil med svetsdiff och utan inredning.

Väljer han en 2,5-16V Evolution eller AMG finns nog kraft så det räcker och blir över för att sladda loss med

Jo det är sant, glömde att några få 190e hade 16 ventilaren från cosworth och AMG:en, tänkte på den svaga 8v motorn som brukar sitta i 190e rätt ofta

hittade denna video
http://www.youtube.com/watch?v=fCwqnkl3M8c

ser rätt bra ut och detta gjordes med 2,6liter motor och 166hp...

har hört att man måste ha bra växellåda för att få ut så mycket som möjligt ur motorn, så kanske spänna kopplingen för bättre grepp eller


om jag plockar ut inredningen och svetsar diffen och svetsar dit roll cage, måste jag regga om den eller vad behöver jag göra för att få köra den på gatan? för jag äger inte direkt en bana

man måste inte svetsa diffen ja kör med org på min 740 16v turbo och de går att sladda men de är fan inte lätt,
tex i en S-sväng du håller full gas o styr till vänster och den spinner bara på ena hjulet sen över mot höger då kastar bakändan iväg o man får parera som en idiot på alla returer

jh-hindersson skrev:

man måste inte svetsa diffen ja kör med org på min 740 16v turbo och de går att sladda men de är fan inte lätt,
tex i en S-sväng du håller full gas o styr till vänster och den spinner bara på ena hjulet sen över mot höger då kastar bakändan iväg o man får parera som en idiot på alla returer

om jag har förstått rätt så måste jag svetsa den XD

thegalant skrev:

jh-hindersson skrev:

man måste inte svetsa diffen ja kör med org på min 740 16v turbo och de går att sladda men de är fan inte lätt,
tex i en S-sväng du håller full gas o styr till vänster och den spinner bara på ena hjulet sen över mot höger då kastar bakändan iväg o man får parera som en idiot på alla returer

om jag har förstått rätt så måste jag svetsa den XD

du måste inte... men de är en fördel haha

svetsar du diffen så får du en helt odiffad bakaxel vilket blir skit jobbigt att köra med till vardags

försök hitta en bil med bromsad diff istället

thegalant skrev:

hittade denna video
http://www.youtube.com/watch?v=fCwqnkl3M8c

ser rätt bra ut och detta gjordes med 2,6liter motor och 166hp...

har hört att man måste ha bra växellåda för att få ut så mycket som möjligt ur motorn, så kanske spänna kopplingen för bättre grepp eller


om jag plockar ut inredningen och svetsar diffen och svetsar dit roll cage, måste jag regga om den eller vad behöver jag göra för att få köra den på gatan? för jag äger inte direkt en bana

De här frågorna bör du väl ställa på ett Polskt bilforum då du ska flytta dit och glida runt rökandes vattenpipa bakom neddragna gardiner enligt en annan tråd du har gjort.

Vad som krävs i Sverige är för dig helt irrelevant då regelverket ser annorlunda ut i Polen gällande ombyggnationer.

Fast för att svara på din fråga, en 190 2.6 är inte något krutpaket men däremot lite extra framtung och lättarslad, den kan du sladda runt i på din närmaste Polfood parkering.

Evildan skrev:

thegalant skrev:

hittade denna video
http://www.youtube.com/watch?v=fCwqnkl3M8c

ser rätt bra ut och detta gjordes med 2,6liter motor och 166hp...

har hört att man måste ha bra växellåda för att få ut så mycket som möjligt ur motorn, så kanske spänna kopplingen för bättre grepp eller


om jag plockar ut inredningen och svetsar diffen och svetsar dit roll cage, måste jag regga om den eller vad behöver jag göra för att få köra den på gatan? för jag äger inte direkt en bana

De här frågorna bör du väl ställa på ett Polskt bilforum då du ska flytta dit och glida runt rökandes vattenpipa bakom neddragna gardiner enligt en annan tråd du har gjort.

Vad som krävs i Sverige är för dig helt irrelevant då regelverket ser annorlunda ut i Polen gällande ombyggnationer.

Fast för att svara på din fråga, en 190 2.6 är inte något krutpaket men däremot lite extra framtung och lättarslad, den kan du sladda runt i på din närmaste Polfood parkering.

hahha stalkern igen XD

hmm kan ha kvar bilen i 6månader i polen och jag kommer att flytta om ungefär 7månader, så om jag skaffar en 190e redan nu så kan jag ha kul med den i ett helt år, värt...

och kanske som du sa, lära mej lite om reglerna där och då är det att bara regga bilen där i polen..

hmm tycker att 190e är skit snygg, inte tillräckligt starkt, ska försöka hitta en v6a då..

CHEEVA skrev:

svetsar du diffen så får du en helt odiffad bakaxel vilket blir skit jobbigt att köra med till vardags

försök hitta en bil med bromsad diff istället

hmmm kan tänka mej, backa för att parkera med en svetsad diff känns ju lite omöjligt..

vilken rekommenderar du då? såg att e36 325, hade det