4901
Sök
Index
>
Chassi, bromsar, transmission och däck

760 Volvo multilink ( DIFFBROMS sökes)

Skriv svar
101 Inlägg
28 januari 2014
Trådstartare
#1
Någon som vet om de finns någon vettig diffbroms till en multilink axel på 760 smile

eller är de bättre att sätta upp en stel axel direkt?
Volvo 760 T5 "Sleeper" (1990)
Volvo 740 2jz "Drifting" (1990)
BMW 523 "M-Sport" (2006)
Citera
134 Inlägg
29 januari 2014
#2
Jag hade nog satsat på stel axel istället
gå in o följ o kommentera mina projekt
volvo 264 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=286026
volvo 744 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=263658
Volvo 945 "Turbo" (1998)
Volvo 260 "Taksänkt" (1976)
Pontiac catalina (1966)
Citera
Fri fart för ett fritt folk!
14 339 Inlägg
29 januari 2014
#3
borde passa med valfri slung/lamell diff passar tror nämligen inte innehållet skiljer mot den stela
Kör fort så hinner inget hända...
Volkswagen Polo 1.6Tdi "Biloptimering i Sverige" (2010)
Seat Arosa (1999)
Volvo V70 D5 (2002)
Citera
* Voff voff *
10 736 Inlägg
29 januari 2014
#4
Årsmodell 1990 av 760 hade diffbroms som standard i multilinken... Iaf ihop med sexan. Förekommer säkert nå´n eller några bilar utan, men iaf...

//Brådhis
Senast redigerat av Brådhis (29 januari 2014)
The evening sun touched gently on the eyes of Lucy Jordan...
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Citera
101 Inlägg
29 januari 2014
Trådstartare
#5
jo precis men är lite pill att byta till stel med fästen osv smile
är 300hk i den nu men ska bli mer så jag tvivlar på hur länge orginal diffen från 90 håller!
Volvo 740 2jz "Drifting" (1990)
Volvo 760 T5 "Sleeper" (1990)
BMW 523 "M-Sport" (2006)
Citera
134 Inlägg
29 januari 2014
#6
J_arne skrev:
jo precis men är lite pill att byta till stel med fästen osv smile
är 300hk i den nu men ska bli mer så jag tvivlar på hur länge orginal diffen från 90 håller!

Svetsa den så håller den betydligt längre wink
gå in o följ o kommentera mina projekt
volvo 264 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=286026
volvo 744 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=263658
Pontiac catalina (1966)
Chevrolet Impala "Flattop" (1959)
Volvo 260 "Taksänkt" (1976)
Citera
675 Inlägg
29 januari 2014
#7
Growe skrev:
borde passa med valfri slung/lamell diff passar tror nämligen inte innehållet skiljer mot den stela

Multilink har smalare drivaxlar, så det går inte.
Toyota Aristo V300 "10th Anniversary" (2002)
Volvo V90 (1998)
Citera
101 Inlägg
30 januari 2014
Trådstartare
#8
inte lätt å svetsa en slung wink
Volvo 740 2jz "Drifting" (1990)
Volvo 760 T5 "Sleeper" (1990)
BMW 523 "M-Sport" (2006)
Citera
Fri fart för ett fritt folk!
14 339 Inlägg
30 januari 2014
#9
J_arne skrev:
inte lätt å svetsa en slung wink

går att svetsa fast spärren så släpper den inte vid 30km/h
Kör fort så hinner inget hända...
Seat Arosa (1999)
Volvo V70 D5 (2002)
Volkswagen Polo 1.6Tdi "Biloptimering i Sverige" (2010)
Citera
134 Inlägg
30 januari 2014
#10
J_arne skrev:
inte lätt å svetsa en slung wink

Jo de går o svetsa den. De går fin fint
gå in o följ o kommentera mina projekt
volvo 264 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=286026
volvo 744 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=263658
Volvo 260 "Taksänkt" (1976)
Pontiac catalina (1966)
Volvo 945 "Turbo" (1998)
Citera
56 Inlägg
30 januari 2014
#11
Brådhis skrev:
Årsmodell 1990 av 760 hade diffbroms som standard i multilinken... Iaf ihop med sexan. Förekommer säkert nå´n eller några bilar utan, men iaf...

Nej 760 V6 1990 hade aldrig diffbroms, däremot slungdiff...Volvo 740 16v turbo 1990 hade multilink med lamelldiff!


//Brådhis
Citera
* Voff voff *
10 736 Inlägg
31 januari 2014
#12
Breisladd skrev:
Brådhis skrev:
Årsmodell 1990 av 760 hade diffbroms som standard i multilinken... Iaf ihop med sexan. Förekommer säkert nå´n eller några bilar utan, men iaf...

//Brådhis

Nej 760 V6 1990 hade aldrig diffbroms, däremot slungdiff...Volvo 740 16v turbo 1990 hade multilink med lamelldiff!

Så är det förstås, my bad! Får skylla på att det var länge se´n jag körde 760... smile

Men... 740 med multilink? Där ställer jag mig väldigt tveksam?

//Brådhis
The evening sun touched gently on the eyes of Lucy Jordan...
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Citera
Trafikledare
563 Inlägg
31 januari 2014
#13
Linkan_740 skrev:
Growe skrev:
borde passa med valfri slung/lamell diff passar tror nämligen inte innehållet skiljer mot den stela

Multilink har smalare drivaxlar, så det går inte.

Är det verkligen mindre i en multilink? Drivaxel diameter spelar ju inte så stor roll, det är ju storleken på medbringaren till drivaxel som är intressant..
Dom som tillverkar reservdelar måste oxå överleva!
Citera
675 Inlägg
31 januari 2014
#14
Brådhis skrev:
Breisladd skrev:
Brådhis skrev:
Årsmodell 1990 av 760 hade diffbroms som standard i multilinken... Iaf ihop med sexan. Förekommer säkert nå´n eller några bilar utan, men iaf...

//Brådhis

Nej 760 V6 1990 hade aldrig diffbroms, däremot slungdiff...Volvo 740 16v turbo 1990 hade multilink med lamelldiff!

Så är det förstås, my bad! Får skylla på att det var länge se´n jag körde 760... smile

Men... 740 med multilink? Där ställer jag mig väldigt tveksam?

//Brådhis

Ja dom hade det 1990 (italien/nederländerna) med B204 motorn.
Toyota Aristo V300 "10th Anniversary" (2002)
Volvo V90 (1998)
Citera
56 Inlägg
31 januari 2014
#15
Linkan_740 skrev:
Brådhis skrev:
Breisladd skrev:

Nej 760 V6 1990 hade aldrig diffbroms, däremot slungdiff...Volvo 740 16v turbo 1990 hade multilink med lamelldiff!

Så är det förstås, my bad! Får skylla på att det var länge se´n jag körde 760... smile

Men... 740 med multilink? Där ställer jag mig väldigt tveksam?

//Brådhis

Ja dom hade det 1990 (italien/nederländerna) med B204 motorn.

Helt korrekt! Är 700 serie nörd så jag vet vad jag pratar om, Motorn var på 2.0 liter, 16v och turbo...Och ja den hade delad axel med en riktig lamelldiff standard monterad....Motorn heter förövrigt  B204GT om den inte har kat, med katalysator heter den B204FT...Kombi bilarna hade dock stel axel med lamelldiff....Sedan satt den motorn även i volvo 960 fram till 1994, men då kostade dom inte på bakvagnen med en sådan sällsynt lamelldiff utan då blev det slungdiff, några få fick lamelldiff, men tror det bara var dom första årsmodellerna!
Citera
56 Inlägg
31 januari 2014
#16
Linkan_740 skrev:
Brådhis skrev:
Breisladd skrev:

Nej 760 V6 1990 hade aldrig diffbroms, däremot slungdiff...Volvo 740 16v turbo 1990 hade multilink med lamelldiff!

Så är det förstås, my bad! Får skylla på att det var länge se´n jag körde 760... smile

Men... 740 med multilink? Där ställer jag mig väldigt tveksam?

//Brådhis

Ja dom hade det 1990 (italien/nederländerna) med B204 motorn.

Många 740 sedan 1990 16v tic gick också på export till Frankrike, spanien, några hamnade också i Finland! Att motorn begränsades till 2.0 liter hade med skatten att göra, bla i Italien fick man betala väldigt hög skatt om motorn var på mer den 2.0 liter..
Citera
56 Inlägg
31 januari 2014
#17
Melin skrev:
Linkan_740 skrev:
Growe skrev:
borde passa med valfri slung/lamell diff passar tror nämligen inte innehållet skiljer mot den stela

Multilink har smalare drivaxlar, så det går inte.

Är det verkligen mindre i en multilink? Drivaxel diameter spelar ju inte så stor roll, det är ju storleken på medbringaren till drivaxel som är intressant..

Det är väl inte samma antal splines bla? Nu drar jag till med något men är det inte typ 28 på 760in och 32 på den stela...Varför inte bara ringa bakaxeldelar.se så får du svar direkt!
Citera
Påstängd
1 197 Inlägg
31 januari 2014
#18
Breisladd skrev:
Melin skrev:
Linkan_740 skrev:
Multilink har smalare drivaxlar, så det går inte.

Är det verkligen mindre i en multilink? Drivaxel diameter spelar ju inte så stor roll, det är ju storleken på medbringaren till drivaxel som är intressant..

Det är väl inte samma antal splines bla? Nu drar jag till med något men är det inte typ 28 på 760in och 32 på den stela...Varför inte bara ringa bakaxeldelar.se så får du svar direkt!

Ja något sånt är det, råkade köpa mig en multilink-diff till 940in och den passade rätt i bakaxeln, men drivaxlarna var alldeles för grova.
Vet inte om det går att se på bilden, men skillnad var det iaf.. smile

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/36/ot4m.jpg
Volvo V70R Awd "Guwernören" (1998)
Audi A8 4,2 Quattro "Kokainsläden" (1995)
Chevrolet Blazer (1988)
Citera
101 Inlägg
2 februari 2014
Trådstartare
#19
Espered de trodde jag inte då kanske jag kan svetsa den sen byta när den rasat smile
Volvo 740 2jz "Drifting" (1990)
BMW 523 "M-Sport" (2006)
Volvo 760 T5 "Sleeper" (1990)
Citera
134 Inlägg
2 februari 2014
#20
J_arne skrev:
Espered de trodde jag inte då kanske jag kan svetsa den sen byta när den rasat smile

ja svetsa den bara de som ger sig är drivaxlarna om du svetsar rätt o ordentligt så håller diffen wink
gå in o följ o kommentera mina projekt
volvo 264 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=286026
volvo 744 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=263658
Chevrolet Impala "Flattop" (1959)
Volvo 945 "Turbo" (1998)
Volvo 260 "Taksänkt" (1976)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Volvo pv v8
126 svar
Senaste inlägget av gjutarolle för 11 timmar sedan i Projekt
Volvo amazon 64
71 svar
Senaste inlägget av ericedwall fredag 22:07 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2025 Garaget Media AB

Sök