Vill påstå att det fanns märkbart mindre utrymme mellan motor och innerskärm att tillgå på höger sida då Chrysler monterade motorn förskjuten mot högersidan. Det gick ändå hyfsat men två tändkablar får monteras underifrån och samma sak vid skruvande med stiften. Det är dock inget direkt problem så länge inte motorn är varm.
Ska plocka bort rören ett efter ett och helsvetsa dem. Efter det montera dem igen och helsvetsa mot flänsen samt kollektorn.

Hur går det med värme om det är så trångt? Tändkablar kan ju inte må så bra vid extrem värme liksom?

Dr_struts skrev:

Hur går det med värme om det är så trångt? Tändkablar kan ju inte må så bra vid extrem värme liksom?

De på vänstersidan är inga problem men de två främre på högersidan får monteras underifrån och då är det inget bekymmer alls. Blir lindade rör också.

Dåså! Tänkte mest på värmen från turbo samt grenrör om dom inte skulle ta skada av det men lindar man rören så försvinner ju mycket värme där!

Inte så mycket kvar att göra med grenrören.

Rören som behövs på avgassidan är nästan klara.

Snyggt jobbat brorsan!
Kul att du äntligen går från ord till handling!

Har städat en del i elsystemet och snyggat till det. Spacklat, slipat och målat upp inför slutlig montering av motorn.

Planade,portade,nya inslipade ventiler,nya teflontätningar och målade. Klara för montering.

Har även haft en egenarbetesdag på jobbet idag då det var ganska lugnt där. Svetsade klart grenrören, downpipen
och kollektorerna och monterade ihop sista toppen.
Jag e precis oppspelt och skulle säkert kunna tillbringa större delen av den vakna tiden i garaget men jag
har precis som alla andra vissa göromål som måste gå i första hand.

Går vidare men stötstängerna verkar vara ungefär 4mm för långa. Skit

degler skrev:

Snyggt jobbat brorsan!
Kul att du äntligen går från ord till handling!

Jag tröttnade på att vara en snackare och bara ligga och fundera.

är de valiga 318 toppar eller ?

Nya topparna monterade och (förhoppningsvis) sista provmonteringen av rören innan de ska färdigställas med bla. bandage inför slutligt montage.
Markeringen på tryckröret är för dumpventilen.
Ska svetsa i mutter för bredbandslambda och ejektoranslutning i downpipen när jag demonterat alltihop igen.
Har tänkt hämta den rätta förgasaren och bygga en anlutning till den de närmaste dagarna om tid och lust finns.
Ska även korta ner stötstängerna efter jag kontrollerat exakt hur mycket som behövs.
Jag kan göra listan betydligt längre men tar det först.

b18_persson skrev:

är de valiga 318 toppar eller ?

De nya topparna är 360 med rostfria ventiler. Mindre fjädrar för att funka ihop med rullvipporna. Därför jag var tvungen att fräsa ner styrningarna för att få plats med tätningar.

DanielDart skrev:

b18_persson skrev:

är de valiga 318 toppar eller ?

De nya topparna är 360 med rostfria ventiler. Mindre fjädrar för att funka ihop med rullvipporna. Därför jag var tvungen att fräsa ner styrningarna för att få plats med tätningar.

okej tyckte avgasportarna såg så små ut ? va e de för gjutnr på dom 596?  kör du med dubbla fjädrar eller ?
vad är de för kam i motorn då ?

b18_persson skrev:

DanielDart skrev:

b18_persson skrev:

är de valiga 318 toppar eller ?

De nya topparna är 360 med rostfria ventiler. Mindre fjädrar för att funka ihop med rullvipporna. Därför jag var tvungen att fräsa ner styrningarna för att få plats med tätningar.

okej tyckte avgasportarna såg så små ut ? va e de för gjutnr på dom 596?  kör du med dubbla fjädrar eller ?
vad är de för kam i motorn då ?

Ja 596. Enkelfjädrar med dämpfjäder från comp cams som egentligen är till cheva sb. ( det är max lyft 0.5 någonting på dem) Fortsätter köra med min mopar performancekam P4452992. Har ytterligare en till om allt går sönder.

DanielDart skrev:

b18_persson skrev:

DanielDart skrev:

De nya topparna är 360 med rostfria ventiler. Mindre fjädrar för att funka ihop med rullvipporna. Därför jag var tvungen att fräsa ner styrningarna för att få plats med tätningar.

okej tyckte avgasportarna såg så små ut ? va e de för gjutnr på dom 596?  kör du med dubbla fjädrar eller ?
vad är de för kam i motorn då ?

Ja 596. Enkelfjädrar med dämpfjäder från comp cams som egentligen är till cheva sb. ( det är max lyft 0.5 någonting på dem) Fortsätter köra med min mopar performancekam P4452992. Har ytterligare en till om allt går sönder.

okej ja 596 topparna har dom små avgasportarna va därför jag trodde de va 318

Det kliar överallt och jag är trött men rören är klara.

Riktigt fränt bygge och snygga rördragningar.
Kommer att följas, lycka till

Jag jobbar på och efter 45 meter 1" avgasbandage kommer jag vara nöjd med rörisoleringen.
Borde dock stå varningstext på förpackningarna då innehållet kan skapa så mycket kli att man pendlar
mellan vansinne och galenskap.

Har målat upp M/T kåporna och fixat lite annat.
Ska iordningställa en lista över saker som finns kvar att göra.
Bla. montera oljekyl+slangar. Återledning och oljetryck till turbon (bara småbitar kvar)
ejektor till vevhusventilationen. Fördelaren ska ev få en extra tryckstyrd-mekanisk tändjusterare om
jag lyckas knåpa ihop den. Bränslesystemet med regulatorer och returledning ska göras klart.
Förgasaren ska rivas och anpassas till överladdning.
Nya mätare kopplas och en "snorkel" till förgasaren ska tillverkas. Listan kan göras betydligt längre.
Jag har med andra ord en hel del kvar att göra

Det ser grymt ut!

hur funkar insuget för dej ? jag har ett likadant, kör du utan insatsen i insuget eller ?