Blyfot_Racing skrev:

Jag skulle ha bytt kylet bytt vatten å olja se om det hjälpte

Blyfot_Racing skrev:

Jag skulle ha bytt kylet bytt vatten å olja se om det hjälpte

Marlboroman skrev:

Går den som den ska och kylarslangarna inte blir stenhårda när motorn är igång så lutar det åt kylaren. Och då får man byta ut hela. Det som brukar hända är att väggen mellan delen om innehåller vatten och den/dem som innehåller olja spricker till slut och då blandas vatten och olja.

Marlboroman skrev:

Det är en sån här du ska ha: http://www.laga.se/visa-produkt?Part=H-L771618

Om du tittar på höger sida så är det 2 små anslutningar som är pluggade. Där sitter oljekylaren, men det går inte att byta separat utan man måste byta hela kylaren.

gugge1234 skrev:

Tackar! Men spelar det ingen roll om min motor är en B5234T4 och den som kylaren du länkade är till en B5254T, och att den du länkade är till en -97?

Marlboroman skrev:

gugge1234 skrev:

Tackar! Men spelar det ingen roll om min motor är en B5234T4 och den som kylaren du länkade är till en B5254T, och att den du länkade är till en -97?

Det bör vara samma till alla med turbo och manuell låda från 94-99(?)

Marlboroman skrev:

Kom ihåg att köpa nya klämmor till slangarna för oljekylningen och nya o-ringar också. Att inte byta klämmorna kan straffa sig rejält. Finns flera exempel där man försökt återanvända klämmorna och det har slutat med att en klämma sagt upp sig och all olja runnit ut med motorbyte som följd.

Blyfot_Racing skrev:

Finns i alu på do88 tror jag lite dyrare lite bättre

Mack skrev:

Blyfot_Racing skrev:

Finns i alu på do88 tror jag lite dyrare lite bättre

Korrekt.
Som denna: http://www.do88.se/sv/artiklar/volvo-85 … ekyl-.html