Det ser ju bra ut! Dock ett tips är att dagen innan dränka in alla skruvar man ska lossa med röstlösare. Även ta en sväng rostlösare 10minuter innan man ska lossa något. Går det trögt så fortsätt inte snurra ut. Snurra in och smörj och arbeta sin utåt gänga för gänga och snurra in lite. De flesta skruvar släpper utan att man drar av de!
Ett annat tips är att använda avdragare "stämgaffel" när man lossar bussningar. De där med insexs eller hålla liten ringnyckel och dra med en stor brukar sällan funka. Slägga in en stämgaffel och sen kan man lossa med hylsa och förlängare. En mutterknack kan vara riktigt bra att ha ibland dessutom. Sitter en skruv hårt som man vet att man inte kommer dra av. eller om det inte gör något tex på en länkarm. Så använd slägga eller ryck/pressa så att det blir ett ryck. Då kan man få bort skruvar som sitter berget. Akta dig för att inte runda skruvar bara!
Popnitarna borras ut förslagasvis. Går att köpa nya dyra på volvo eller nätet. Finns snarlika på andra ställen Eller så kör man en fuling och drar en stor popnit och bricka bakom istället. Funkar det med.
Ska du byta till manuell så får du byta delar av pedalstället. Ny växelspak och vajrar. Ny plastdär runt. Ny låda. koppling, svänghjul, drivaxlar, mellanaxlar, Nya hjullager, nya packboxar till låda. Bara för att nämna det stora. Sen tillkommer det några små saker som elen som för det mesta bara är 3-4 kablar. Backgivare och startspärr. Ska du vara seriös så får du leta efter en ny databox till en manuell. Den ena boxen för automaten kan du plocka ur då den inte kommer användas. Dvs 2boxar nu bara en box sedan. En låda av årsmodell 96 till 01 är det du ska ha. De sägs vara bättre. Väljer man en låda efter 01 så är de andra splines och svårare att hitta koppling osv.
Det ser ju bra ut! Dock ett tips är att dagen innan dränka in alla skruvar man ska lossa med röstlösare. Även ta en sväng rostlösare 10minuter innan man ska lossa något. Går det trögt så fortsätt inte snurra ut. Snurra in och smörj och arbeta sin utåt gänga för gänga och snurra in lite. De flesta skruvar släpper utan att man drar av de!
Ett annat tips är att använda avdragare "stämgaffel" när man lossar bussningar. De där med insexs eller hålla liten ringnyckel och dra med en stor brukar sällan funka. Slägga in en stämgaffel och sen kan man lossa med hylsa och förlängare. En mutterknack kan vara riktigt bra att ha ibland dessutom. Sitter en skruv hårt som man vet att man inte kommer dra av. eller om det inte gör något tex på en länkarm. Så använd slägga eller ryck/pressa så att det blir ett ryck. Då kan man få bort skruvar som sitter berget. Akta dig för att inte runda skruvar bara!
Popnitarna borras ut förslagasvis. Går att köpa nya dyra på volvo eller nätet. Finns snarlika på andra ställen Eller så kör man en fuling och drar en stor popnit och bricka bakom istället. Funkar det med.
Prövade med rostlösning samt värma efter det misslyckade försöket, man måste ju lära sig själv ;P men tack för tipsen
Här är en bild I framtiden får man på med 2k papper så "sömmen" försvinner men i mina ögon så vart det betydlig förbättring iaf
PS letar efter en automatlåda istället för manuell (har ej tid till att göra om till manuell, blir i framtiden) Gärna en låda som gått under 30k mil , för runt 5-6 tusenlappar, har den gått mindre kan ja lägga en slant till, någon som vet vash ja kan hitta en sån?, ringe JB bildemontering men dem hade ingen samt Eskilstuna skroten Här är en bild på min låda
Byt olja och filter. Ventilerna kan hänga sig och vara sega. kan ta 20minuter innan det tystnar ibland om en vitblockare har stått ett tag. Så bara varmkör den utan större belastning så kan det tystna.
min låter exakt likadant, sålänge de försvinner när bilen nått arbetstemp så äre ingen fara! Å inge plattan i mattan innan dess. Min förra T5a lät lika också så standard . Står faktiskt i instruktionsboken om dedär "tickandet", men de e klart efter nåra varv runt jorden så kan de låta så en kortare stund. Hoppas på fler uppdateringar av din bil!
Annars är det bara att tappa oljan. Bort med tråget och rengöra sugsilen. Se bara till att sugsilen är fylld med olja så att den inte går i torre.
När du ändå håller på så kan du lossa insuget lite snabbt och rengöra oljefällan. Peta ut allt skit som finns i kanalerna. Rengör slangar och spola rent den svarta burken med mycket hett vatten och evt lite avfettning eller något som löser olja. Kommer komma ut mycket äckligt där sen
Att det tickar är ganska normalt. Överröstar det inte sterion så är det inget att oroa sig för sålänge man sköter oljebyterna och inte tokgasar innan man fått oljetemperatur (Ej vatten tempen)
Utan å skriva för mycket om olja osv.. Men, en bekant till mej hade samma problem med sin 2.5T, att den tickade en hel del, han bytte till delsyntet å då lugnade de faktiskt ner sej. Men å andra sidan kanske inte den motorn anses vara en "högpresterande" motor likt T5an där de rekommenderas helsyntet. Jag kör för övrigt castrol 5w40 i min..
Tacksam för alla svar, skönt att man inte behöver oroa sig för motor ras eller liknande ps, har bytt vevhusventilationen för två år sedan bilen har körts under 1000mil sedan dess bytte trånget och alla slangar samt gjort rent
. Står faktiskt i instruktionsboken om dedär "tickandet", men de e klart efter nåra varv runt jorden så kan de låta så en kortare stund. Hoppas på fler uppdateringar av din bil! 
