Tjenare

Bessade idag min 945a med kapade fjädrar fram. Jag har kört med dessa kapade i cirkus 3 månader och bessgubben såg ju givetvis att de är kapade (kapade 2varv om jag minns rätt)

Hur som helst så hakade han upp sig på detta och vred ur fjädern ur koppen och sa; "Det är nästan så det blir körförbud på detta här, Kör du lite för fort i ett gubb eller liknande så åker dina fjädrar in i däcket och då hoppas jag du är ensam"

Sitter fjädern när bilen är upphissad så kan han väl inte påstå att den är för kort när han vrider ut den för hand?

Förstå mig inte på detta.
Någon som har råkat ut för samma grej?

Svetsa fast fjädern!!

Och nu till alla er som säger att man inte får svetsa i skål eller fjäder. DET FÅR MAN VISST. Däremot får man inte laga rost i en fjäderskål. Jag får stående ovationer med denna lösning på problemet. Lycka till

Du ska inte kunna dra den ur skålen för hand! Antingen sätter du fast den med slangklämmor eller liknande som låser den i rätt läge

DiwraZ skrev:

Svetsa fast fjädern!!

Och nu till alla er som säger att man inte får svetsa i skål eller fjäder. DET FÅR MAN VISST. Däremot får man inte laga rost i en fjäderskål. Jag får stående ovationer med denna lösning på problemet. Lycka till

Kul när man kanske vill byta fjäder senare. Fjädern blir ju lös där uppe istället också,  det är dom ju inte helt glada i heller.

En tanke bara. Kan man vrida fjädern ur läge med handkraft så sitter den ganska löst. Krafterna som fjädrarna utsätts för när man kör är rätt stora, hela bilens vikt går ju genom fjädrarna ( utom de ofjädrade delarna så som hjul, bromsar osv.). Man får vara ganska stark för att få fram dom krafterna för hand. Sen hur stor risken är att dom vrider sig ur läge och åker in i däcken är en annan sak, men det är fullt möjligt.

Kooza skrev:

En tanke bara. Kan man vrida fjädern ur läge med handkraft så sitter den ganska löst. Krafterna som fjädrarna utsätts för när man kör är rätt stora, hela bilens vikt går ju genom fjädrarna

Det var ju inte direkt lätt för han att vrida ur dem, men han gjorde det för hand så de är väl antagligen för korta.
Jag har kört på bulig väg i rätt så hög hastighet och den har hoppat och skuttat som bara den utan att någonting har hänt med fjädrarna.

Får väl ombessa på nån annan besiktning

korta stötdämparna 5-6 cm så är problemet borta---svarva eller bara kapa av en bit men va noga med att göra en riktig urslpning så det blir en bra svetsfog ingenting för en amatör men det finns säkert någon kompis som kan göra en riktig svetsning

Är väl därför sänkfjädrar ofta är progressiva och har en massa "döda" varv bara för att fjädern ska sitta kvar när det "lättar" lite

fixa nån typ"utslags"begränsare,skulle det funka?

Volvo_Mannen skrev:

DiwraZ skrev:

Svetsa fast fjädern!!

Och nu till alla er som säger att man inte får svetsa i skål eller fjäder. DET FÅR MAN VISST. Däremot får man inte laga rost i en fjäderskål. Jag får stående ovationer med denna lösning på problemet. Lycka till

Kul när man kanske vill byta fjäder senare. Fjädern blir ju lös där uppe istället också,  det är dom ju inte helt glada i heller.

Man behöver ju inte tömma trådrullen. Räcker ju med 3-5 cm svetsfog. Sen finns det ju som bekant vinkelslip att ta bort svetsningen med. Att den blir lös i ovankant spelar ju ingen större roll. Men allt är ju upp till besiktningsmannen. Var inne med en 240 med okapade sänkfjädrar och fick 2a på att den var lös. Svetsning funkar iaf på Besikta i Lidköping och dom är kända för att vara såkallade fjädernazister... Alla får göra som dom vill...

Får väl bli en svetsning och hoppas på det bästa

Tack för svaren!

man får inte svetsa fast fjädrarna alls   ej heller använda slangklämmor. sen att de flesta besiktningsfolk skiter i det, är totlat en annan grej . eller hur ?

svetsa i fjäderstål i ett vanligt stål -  om man tänker efter lite så är det inte speciellt smart alls-- mjo,, har själv gjort det förr med faktiskt

Köp riktig sänkningsats i stället

KHRacing skrev:

man får inte svetsa fast fjädrarna alls   ej heller använda slangklämmor. sen att de flesta besiktningsfolk skiter i det, är totlat en annan grej . eller hur ?

svetsa i fjäderstål i ett vanligt stål -  om man tänker efter lite så är det inte speciellt smart alls-- mjo,, har själv gjort det förr med faktiskt

Har ej läst i reglementet om man får eller ej. Jag har i vart fall fått beröm för lösningen.

Cadillac_The_King skrev:

Köp riktig sänkningsats i stället

Inte säkert det hjälper heller då jag lyckats få 2a på okapade sänkfjädrar.

I regelverket står det att det är otillåtet att göra ändringar på fjädern, kapa/svetsa är alltså otillåtet.

Däremot är det tillåtet att bygga en bygel som låser fast fjädern på så vis att den inte kan vrida sig, men problemet kvarstår då fjädern ändå är "ändrad" kapad eller avbruten som det kan kallas i protokollet.

Jag har själv försökt argumentera på så vis att om bilens fjädring är i det absolut högsta utdragna läget och hjulet är uppe i luften, då är jag redan av vägen och en fjäder som eventuellt kan hoppa snett är troligtvis mitt minsta problem i den situationen. Nedslag ändå.

Helt riktigt... Men nu handlar det ju om hur man får bilen godkännd med "ändrade" fjädrar

DiwraZ skrev:

Helt riktigt... Men nu handlar det ju om hur man får bilen godkännd med "ändrade" fjädrar

Nej, det handlar det inte om vad jag kan läsa mig till, TS frågeställning är som följer, kopierat från dennes första inlägg.

Sitter fjädern när bilen är upphissad så kan han väl inte påstå att den är för kort när han vrider ut den för hand?

Förstå mig inte på detta.
Någon som har råkat ut för samma grej?

Därav att jag svarade på frågan TS ställde.

Fick ombes i veckan på min 945 pga kapade fjädrar fram ändå dom var fastsvetsade, fick som svar att man inte få svetsa i fjädrarna

StlpMK skrev:

Fick ombes i veckan på min 945 pga kapade fjädrar fram ändå dom var fastsvetsade, fick som svar att man inte få svetsa i fjädrarna

Jag undrar om det inte beror på att stålets karaktär ändras om man svetsar i det och därför är det inte tillåtet.

/Benny