Jag avundas alla som har vettig takhöjd i sina garage Jag har bara 218cm och det ser alltid så luftigt och ljust ut hos alla andra

Jag tror flera av oss läsare är lite lättade att Porschen får ställas åt sidan. Mer PV-tid

Och på tal om PV'n så slaktade jag framsätena som jag köpte av dig idag. Visste du om att dom har varit isär och blivit lagade av någon som inte kan svetsa?

quinna skrev:

Jag avundas alla som har vettig takhöjd i sina garage Jag har bara 218cm och det ser alltid så luftigt och ljust ut hos alla andra

Jag tror flera av oss läsare är lite lättade att Porschen får ställas åt sidan. Mer PV-tid

Och på tal om PV'n så slaktade jag framsätena som jag köpte av dig idag. Visste du om att dom har varit isär och blivit lagade av någon som inte kan svetsa?

Haha, nej det hade jag inte koll på. Kändes mest som det fanns obehagliga sjukdomar begravda i dem

Känns som att PV-stolar med sprickor i ramarna inte är helt ovanligt...

MaskinarN skrev:

quinna skrev:

Jag avundas alla som har vettig takhöjd i sina garage Jag har bara 218cm och det ser alltid så luftigt och ljust ut hos alla andra

Jag tror flera av oss läsare är lite lättade att Porschen får ställas åt sidan. Mer PV-tid

Och på tal om PV'n så slaktade jag framsätena som jag köpte av dig idag. Visste du om att dom har varit isär och blivit lagade av någon som inte kan svetsa?

Haha, nej det hade jag inte koll på. Kändes mest som det fanns obehagliga sjukdomar begravda i dem

Sjukdomar och onda andar mest troligt!

hoppas inte din blir lika lätt i fronten som denna blev med stridsvagns motor

https://www.youtube.com/watch?v=Ha8V5cm0Yiw

Hackev8 skrev:

hoppas inte din blir lika lätt i fronten som denna blev med stridsvagns motor

https://www.youtube.com/watch?v=Ha8V5cm0Yiw

Lite lägre tyngdpunkt borde jag få iaf

Inflyttad i garaget!

Kom ett par polare och hetsade så vi rev ut motorn ur Porschen, storleksskillnaden är inte så stor om man tänker på att den ena är på 4.7 liter och den andra 38.88...

Fick hålen i adaptern färdigborrade och gängade, påminner om när man svarvade växel, blev ett antal gängor där

Sen fick jag kapa ur botten på kardantunneln för annars gick det inte ens att provmontera ändarna

Sitter som en keps i adaptern...

Meeen krysset var för stort för yoken, skulle vara rätt modell men men

Då det bara handlade om 1 mm totalt och de övriga måtten stämde gick jag lös med dremeln. Där är lite kvar att snygga till så den ligger snyggt men det duger för att mäta

Så det är det här avståndet som behöver bli lite mindre, jag uppskattar det till ca 450 mm. Jag ska snacka med en kardanförlängare imorron för att kolla hur han vill ha den. Eventuellt delar jag den så jag kan trä ändarna på ett rör och sen bulta i båda ändar för att på så sätt få ett exakt mått.

Sen monterade jag kopplingsbehållaren (söt va?), tror det får sitta här nånstans

Hade besvär med att få fram vätska och det visade sig att det var stopp i slaven bakom luftningsnippeln, men det löste sig. Så nu har jag fungerande koppling

Sen var jag och rotade fram den gamla returfjädern till gasreglaget, som det är nu måste man nämligen putta tillbaka handtaget för att stänga motorn, något som känns olämpligt när man sen sitter i bilen

Kunde fula in den på stången så fjädern sitter nästan exakt som den gör orginal, så det var gutt



Gasvajern går lite väl tungt så eventuellt skulle jag vilja ha en bättre vajer eller ändra designen lite, men annars är det bara kardanförlängning kvar innan jag kan provköra

Jag körde med en moddad handbromsvajer från golf som gasvajer. Billigt och bra, grov nog och typ teflonklädd onvändigt. Går väldigt lätt.

Det ser ju inte trång ut i garaget...   än så länge i alla fall.

quinna skrev:

Jag körde med en moddad handbromsvajer från golf som gasvajer. Billigt och bra, grov nog och typ teflonklädd onvändigt. Går väldigt lätt.

Det låter intressant, får kanske ta en tripp till biltema o se hur långa det finns

Putteliten skrev:

Det ser ju inte trång ut i garaget...   än så länge i alla fall.

Naeh det känns ganska luftigt, vi har eventuellt span på en fyrpelarlyft till den högra porten också. Hade varit trevligt att kunna lyfta bygget och lyften i fråga tar 4 ton
Men då blir det förstås lite mindre plats över

Den jag hittade var faktiskt skapligt kort. Jag kortade den dock och gjorde en ny nippel. Men den var bra, för det var M6-gänga i ena änden. Lätt att fästa saker i.

MaskinarN skrev:

Hackev8 skrev:

hoppas inte din blir lika lätt i fronten som denna blev med stridsvagns motor

https://www.youtube.com/watch?v=Ha8V5cm0Yiw

Lite lägre tyngdpunkt borde jag få iaf

Får hoppas de

Vilket häftigt projekt!

quinna skrev:

Den jag hittade var faktiskt skapligt kort. Jag kortade den dock och gjorde en ny nippel. Men den var bra, för det var M6-gänga i ena änden. Lätt att fästa saker i.

Jag behöver en ganska lång iom reglaget fram på motorn, 2.5 meter eller nåt tror jag den nuvarande är

jimakesson skrev:

Vilket häftigt projekt!

Tackar

Gav mig på kardanen igen, kändes en smula vemodigt att såga av den


Sen trädde jag ändarna på ett rör för att styra

Och skruvade i den i bilen, här kan man nästan tro att det är färdigt

Sen provade jag höja och sänka lite samtidigt som jag mätte skillnaden på kardanen.

Visade sig att kardanen tillåter över 600 mm fjädringsväg, så det krävdes ingen millimeterprecision Röret jag hade kapat efter måtten jag tog sist blev faktiskt lagom, så jag håller mig till det.

Sen fick jag göra nya överfall då de som följde med var olika och ingen av dem passade

Fick gå ner lite i tjocklek för att fixa radien. Sen ritade jag upp det i CAD för att få fram ett ungefärligt avstånd på hålen

Sen skulle den få sin form

Började med att spänna ner den med kardanen på plats

Sen lite hammare på det


Och efter lite mer bankande gick det att få i båda skruvarna. De första blev dock för stora så lagerkoppen låg och skramlade.

Men på tredje försöket hade jag hittat ett lämpligt avstånd på hålen Nu ska de bara rundas av lite.

Sen försökte jag få ordning på gasvajern, bytte vajerlås och lite så men kom fram till att vajer var för mopeder. Så jag byggde med stänger istället Blev ett nytt hål i torpeden också.

Satte en omlänkning i 3 mm-plåt. Blev lite fel med vinklarna så jag ska modifiera den imorron.

Sen direkt på pumpen istället för via orginal länkage som gick till framänden på motorn. Den här gängstången vill även vika sig så jag ska sätta ett rör istället med svetsade skruvar i ändarna. Rätt kraftiga fjädrar i pumpen så det krävs lite kraft


Jag har beställt rör till att förlänga kardanen så när det kommer lämnar jag iväg den. Sen ska fästhålen för planetväxeln tas upp där motorramen slog sig vid svetsning och eventuellt bygger jag en liten dieseltank och sätter på motorn eller nåt (varken snyggt eller praktiskt med dunken om man inte står brevid).

Sen ska det nog vara dags för en liten provrunda Har snackat med en finsk motorjournalist som var intresserad av att göra en liten snutt med premiärturen till ett tyskt motorprogram, så det kanske dokumenteras lite professionellt till och med

På återseende!

Hoppas såklart på ett större reportage. Denna är helt klart värd det.

Kul att det går frammåt:) hoppas på ett reportage då:)

Sakta men säkert...

Hade ju lite fel med vinklarna så det blev en ny plåtbit

Fick en liten knäck också, så nu går allt fritt hela spannet

Sen hade vi problemet med hålen som inte matchar längre (Slog sig när jag svetsade motorramsfästena)

Provade rikta med gasverket

Men jag saknar nog tillräcklig kompetens för detta då jag inte fick det att röra sig en millimeter

Så jag tog ett tips från fassan istället och lade motsvarande svetsar på ovansidan

Och vips, bara att slänga i bultarna

Sen svetsade jag på två brickor på gasreglaget för att hindra det från att glida i sidled (glider det ut på den bockade delen tjärvar det, kan vara trist med gashäng på 2000 Nm )

Sen var det tanken...

Gjorde en nippel i samma storlek som ingående på dieselpumpen

Och skulle svetsa dit den

Men det ville bara smälta bort och jävlas (precisionssvets i tunnt material är inte för mig) så det slutade med att jag fick kapa bort allt och svarva ner röret igen

Och i med en något tjockare plåt

Körde över med TIG:en för att försöka täta

I med rör

Och mer TIG

Meen det läckte som ett såll ändå (TIG:en hatar mig nästan lika mycket som jag hatar den )

Lade det på is och letade upp nivågivaren istället, den var väldigt ihoprostad sen tidigare, men det gick faktiskt att få loss den Kanske kan användas ihop med orginal instrument Lite lös i nån nit som får åtgärdas i så fall bara



Tror det får bli en sån där behandling av insidan av tanken sen, och då blir den tät också. Tills vidare får jag nog fula ihop nåt annat än dunken, anslutningen sitter inte bra och den kräver nästan att man vaktar den.

Imorron tänker jag mig fixa ett stopp till gaspedalen så motorn inte stannar när man släpper den (stoppet ska gå att fälla undan = "tändningslås" )

Jäkligt smart att svetsa på andra sidan för att räta upp balken.

Blev en liten snutt om mässan, mest som minne

https://www.garaget.org/video/153809