Hej

Är ingen direkt duvunge på skruvning, men bara en glad amatör ändå.
Fick i uppdrag att byta växellåda på en Volvo V70 -98 för en tid sedan och det tog jag glatt på mig (Stupid!)...Var ett sant h-vete och mycket mer jobb än jag någonsin kunnat ana!
Att Volvo skulle vara lättskruvade gäller tydligen bara de gamla traktormodellerna 1, 2, 7 och 900-serierna. Det första som gick åt €%#"€# var att jag inte fick ur drivknutarna ur naven fram. Det löste jag genom att lossa styr- och spindelleder och vika ut fjäderben och därigenom få ut drivaxlarna ur lådan. Restan var rena misären måste jag säga med tillverkning av motorstöd (den där vaggan som man måste ha ovanför motorn då man river ned framvagnsbalken) och en massa annat jag helst vill glömma...
Resultatet var dock lyckat.
Sedan så fick jag in en annan V70 med trasigt framhjullager...
Jag fick f-n inte ens loss bromsskivan!!!
Och inte ur drivknuten på den heller!!!
Gav upp och skickade killen till en riktig verkstad i stället.

Frågan är då, vad för slags verktyg skall jag skaffa för att klara av detta?
Våld löser inte problemet, tro mig. Jag har en stooor slägga och inte ens våldsamheter löste problemet. Gassvets har jag också, men vill gärna inte bränna upp saker i onödan...
Är numera livrädd för 850, V70, S60 och S80, ska det måsta vara så?

Äger själv en 142 -73 som jag lurade igenom besiktningen i förrgår. Nu kör jag 2 år igen, skattefritt dessutom...Ett under av komfort och bränsleekonomi (Hmmm...).

Splinsen är limmade, därför fick du inte ur dom.
Det man gör är att man värmer försiktigt så att materialet kommer upp i c:a 150 grader.
Då blir limmet flytande och det ska gå lätt att ta ut dom då.

Till 80% brukar man  kunna slå ur drivaxeln med ett don. Men loctiten kan göra så de sitter ibland.. Värma = det ända.

På de framhjulsdrivna tyska bilar jag pillat med (VW, Audi) så sitter det ju en rejält tilltagen navskruv som skall dras så in i €€%#"-hårt. På Volvon i går (V70N-00) så satt det en liten fisig rackare. På en äldre V70 (98?) jag försökte laga så satt det en rejäl mutter. På den bilen fick jag varken loss drivknut eller bromsskivan. Har hört förr att värme behövs och skall testa det nästa gång för knuten. Men skivan då, värme där också kring navet eller en jätteavdragare och slägga???

Stor slägga och slå hårt på skivans anliggningsyta mot navet.. Alltså "hjulbultarnas cirkel" runt om.. Slå dierkt på skivan. Akta så att du inte slinter allt för mycket in mot mitten och skadar navet..

MVH:Sebbe

Ska testa det nästa gång Sebbe. Jag gjorde faktiskt det då också, men jag var nog för försiktig då jag ju ändå skulle byta hjullager.
Lurade på brorsan en Ford Fikus -98 nu i kväll. Hoppas den är bra annars vet man ju vem som får skruva...

För att få lös skivorna fram så behöver man inte lossa den stora muttern va? skivorna sitter endast dit"pressade" med hjälp av fälgen eller?

Corpze skrev:

För att få lös skivorna fram så behöver man inte lossa den stora muttern va? skivorna sitter endast dit"pressade" med hjälp av fälgen eller?

Muttern håller endast fast drivaxeln mot navet.