Jag kan väl bjuda på två uppdateringar i rad, nu när jag ändå håller på. Nu tänkte jag bjuda på en liten teaser - en bildbomb på en massa paket med delar till motorbygget. Som sagt tryckte jag ihop motorn i originalutförande i höstas för att hinna köra något överhuvudtaget den säsongen. Nu är det dags att ändra på det!


Mumma!


Sedan visade det sig att den aluminium-ICn jag hade var för stor, så jag fick beställa en ny.


Fick inte ha den för mig själv länge dock...


Mer godis!














Råkade hamna 3 meter AN10-slang i brevlådan också.




Snart får ni se vad jag planerar att göra med allt detta!

Fy fan, såg jävligt otäckt ut med en fin volvo liggandes platt på marken Vart med om liknande men hade som tur inte hunnit få av hjulen innan bilhelvetet damp ner på jorden igen. Tur att den klarade sig

Har en modellanpassad 3-hållare för a-stolpen med volt och oljetrycksmätare i  till salu om det är intressant? Endast provmonterad en gång

Tråkigt med kraschen från pallbockarna  tur det gick bra iallafall

Trevligt med trimdelar

Mahlberg skrev:

Fy fan, såg jävligt otäckt ut med en fin volvo liggandes platt på marken Vart med om liknande men hade som tur inte hunnit få av hjulen innan bilhelvetet damp ner på jorden igen. Tur att den klarade sig

Har en modellanpassad 3-hållare för a-stolpen med volt och oljetrycksmätare i  till salu om det är intressant? Endast provmonterad en gång

Tack, men jag har redan inhandlat en, som syns på bilderna.

Djo skrev:

Tråkigt med kraschen från pallbockarna  tur det gick bra iallafall

Trevligt med trimdelar

Jo, det var läskigt. Hade inte varit fel med ett riktigt garage, gärna med tvåpelarlyft, så man slipper hålla på med en massa sånt sketchy meckande. Men man lär av sina misstag, och det var som sagt tur att det inte blev värre.

Haha den där bananen asså!

Synd att den trilla av pallbockarna, men en bromssköld och en svetsskarv är ändå rätt nådigt straff med tanke på alla möjliga sätt de kunde slutat på

Lagom mycket paket, typ julafton varje dag för dig ju

Antar att de suttit airbag innan, istället för att jiddra med ratten kan du väl bara rycka alla klibbor som heter srs och säga att den kom med vanliga ratten? Funka på min gamla turbo+ iaf Gäller ju dock att inspektörn inte har exakt koll på modellår där airbag va standard i ratten på 940, menmen.

VoxTypeX skrev:

Haha den där bananen asså!

Synd att den trilla av pallbockarna, men en bromssköld och en svetsskarv är ändå rätt nådigt straff med tanke på alla möjliga sätt de kunde slutat på

Lagom mycket paket, typ julafton varje dag för dig ju

Antar att de suttit airbag innan, istället för att jiddra med ratten kan du väl bara rycka alla klibbor som heter srs och säga att den kom med vanliga ratten? Funka på min gamla turbo+ iaf Gäller ju dock att inspektörn inte har exakt koll på modellår där airbag va standard i ratten på 940, menmen.

Jo, tyvärr kostar det därefter också.
Det skulle bara vara airbag-lampan som lyser upp vid start i så fall, den lyser ju som den ska eftersom jag har ett motstånd, men jo, det kanske vore ett alternativ. Annars tar det ju inte mer än 5 minuter att byta ratt.

Mew skrev:

VoxTypeX skrev:

Haha den där bananen asså!

Synd att den trilla av pallbockarna, men en bromssköld och en svetsskarv är ändå rätt nådigt straff med tanke på alla möjliga sätt de kunde slutat på

Lagom mycket paket, typ julafton varje dag för dig ju

Antar att de suttit airbag innan, istället för att jiddra med ratten kan du väl bara rycka alla klibbor som heter srs och säga att den kom med vanliga ratten? Funka på min gamla turbo+ iaf Gäller ju dock att inspektörn inte har exakt koll på modellår där airbag va standard i ratten på 940, menmen.

Jo, tyvärr kostar det därefter också.
Det skulle bara vara airbag-lampan som lyser upp vid start i så fall, den lyser ju som den ska eftersom jag har ett motstånd, men jo, det kanske vore ett alternativ. Annars tar det ju inte mer än 5 minuter att byta ratt.

Hehe nä men lite enklare att plocka ur lampan och låtsas som om där aldrig suttit airbag än att lossa minuspolen, vänta 15 min, sätta på ratten och se så att den sitter rakt etc och sen på med minuspolen igen.

Mew skrev:

Valde världens bästa dag att plocka ut elen på.

Sitter och sliter ut härvor med regn rinnandes ner innanför byxorna.
http://i.imgur.com/xqwW0xP.jpg

All el ute till slut! Där var en jobbig liten kabelhärva (den till vänster blinkers och vindrutetorkarna) som gömde sig och inte ville ut, men det gick till slut. Jätteskönt, tills man kommer ihåg att det blir minst lika jobbigt att få tillbaks allt igen...
Tomt och fint!
http://i.imgur.com/nvE6MXY.jpg
http://i.imgur.com/n5BGGy7.jpg

Skönt att ha en kompis som tar så smickrande bilder.
http://i.imgur.com/u96aWAQ.jpg

Vi började även riva ut bromssystemet, men vi var kalla, blöta och hungriga så vi bestämde oss för att stänga huven och sluta för dagen.
http://i.imgur.com/EphYnoh.jpg

Kan du förklara hur man tar ut kabelhärvan? Har inte tagit bort någon innan och är inte min stora favorit att hålla på med el.

Blir riktigt fint det du har gjort med bilen, få spana in vad du gör med motorn!

Hur går de, fått till de sen bes? Nästan så man får komma förbi och kika på den igen ju^^

Kom igen nu da!

Har nu läst igenom alla inlägg och jag må säga att det är fantastiskt fint arbete du gjort med bilen! Förutsatt att du fortsätter uppdatera får du en ny läsare nu

Okej, nästan ett år senare är det nu dags att ta tag i tråden igen!

Det har varit dött här, men inte vid bilen! Däremot är det inte mycket som gått som planerat...

Så, jag får väl summera det hela! Dessa bilder är alltså från våren/sommaren 2017!

Hittade först och främst dessa - helt fria från veck och allt! Ska ha tag på elhissar från en Classic (pga auto-down på förarsidan) bara så ska de monteras. Får se om kablaget passar 960ins panel också. Någon som vet om fästena till dörrsidorna skiljer nämnvärt? Plockade innerhandtagen med stag och allt.



Försökte även forma mätarhållaren. Himla aber... Oavsett vad jag fäster den med vill den släppa när det blir varmt i rutan. Vill inte skruva, utan vill att det ska se så original ut som möjligt. Det som funkat bäst är butyltejp/klet, men även det släpper efter ett tag. Några tips?



Vi byggde ett hårdare motorfäste till turbosidan, för att motverka att motorn kränger så mycket. Det blir inte mycket plats mellan kaross och grenrör.


På plats!


Byggde 3" LMM...


Och lite improviserat panikmeck. Funkade någorlunda tills vidare.

Tryckte dit ICn (precis att det fick plats!)...

Och oljekylare måste vi ju ha! Modifierade några original kylarfästen och bultade fast den undertill på ICn, som redan var gängad. Smidigt! (Dessa tvättades rent sedan)


Monterade även en termostat som öppnar när oljan blir tillräckligt varm, så oljan kommer upp i temp fortare. Var lite orolig att det skulle fungera som en flaskhals för oljetrycket, men det visade sig inte vara några problem. Här är den temporärt monterad för att testas.

Provmonterade även turbo och grenrör. Fick bli en specialtillverkad stålomspunnen slang för turbons oljetillförsel.


Mysigt!

Downpipebygge...



Tryckte dit en farthållare också, när jag ändå höll på. På -96or och framåt är allting fördraget, så det gick väldans smidigt. Här är den nya gasrullen.

Med dessa slangklämmor är bilen nu officiellt till 0.0001% BMW. Får kanske fundera på att sluta använda blinkers nu...

Var besluten att köra upp bilen till Elmia 2017, så sista veckan blev det att jobba heltid på bilen. På fredag morgon Elmiahelgen såg det till slut ut såhär!

Då jag saknade svets (jättesmidigt...) åkte jag upp till en kompis i Halmstad för att fixa resten av det främre röret för att sedan samåka till Elmia och senare till Tjörn. Detta blev alltså provturen.

Så, jag satte mig i bilen och åkte iväg. Med bara en halv downpipe som slutade i motorrummet. Najs. Kom dock fram som jag skulle, bilen gick okej. Någon ryckning ibland och den dog gärna när man frikopplade, förmodligen pga för liten återcirkulerande dump tänkte jag. Men den rörde på sig!

Efter några mil tändes ABS-lampan, men den slocknade efter att jag kommit fram och bilen fått stå lite. Detta visade sig bero på att den högra givarens kabel legat lite för nära turbon... Flyttade den lite och så var problemet löst.


Väl på plats blev det lite annat avgas och en bredbandslambda!

Satte styrenheten ovanför pedalerna.



Råkade ut för en liten olycka med V-bandsklämman vid turbon... Men inget som lite uppfinningsrikedom inte kan fixa.


Monterade även nya glas till skyltbelysningen bak. Mysigt med detaljer!


Tog även med mig en sats nya tändkablar som jag inte hunnit montera.

Och så körde vi mot Elmia! Gick som innan, men målet var uppnått - Jag fick igång bilen och fick kört den upp till Jönköping Elmiahelgen!

Segerbilden!

Det var ett äventyr dem dagarna xP

Fint. skulle inte en ac ic funka bättre en den du har nu? Kanske en DO88
De med mätarna kan du testa 3m tejp eller rutlim då kamer de garanterat att sitta i värme ju.
Sen har jag läst att de typ 96 och framåt är kablarna i dörrna redan dragna för el hiss men kan ha fel.

Najs najs

Nehe nu får du skriva något igen!

Okej! Mycket har hänt! För det första har jag, och bilen, flyttat 30 mil norrut. Har också hunnit gifta mig och  hållit på att renovera vårt nya hem, så har knappt haft tid för bilen, än mindre uppdateringar.

Bilen fick stå kvar i Skåne över vintern, hos en vän som dessutom råkar vara professionell rekonditionerare. Så jag beställde samtidigt en polering av bilen. Kan bara säga... Wow!












Sen kom våren, och då blev bilen alltså en trailer queen norrut - hemåt.




Bilen har garage under huset, men... det är ett gammalt garage. Man får backa in på snedden, och...


...Ja. Där står den bokstavligt talat med dragkroken mot väggen.

Jaja, skruvandet sker utomhus, men det är jag van vid. Här har jag iallafall även en separat verkstad i källaren, så bilen får äntligen stå under tak.

Jaaaa uppdatering!!