Hej!

Jag har kollat i alla möjliga trådar om hur man släcker abs lampan men finner inga riktigt klara svar.

Har problem med att ABS lampan inte släcks, de visade sig efter en felsökning av gamla ägaren att det var höger abs givare bak som inte hade någon kontakt.

Så jag tog bort den gamla (satt som ett berg) tryckte dit den nya, rengjorde abs kransen som var hel och fin.

Och NU, ska abs lampan släckas direkt? eller måste jag via vag-com eller liknande felkodsläsare radera felkoden innan lampan släcks, för jag har läst olika där vissa lampor har slocknat direkt och vissa måste radera sina felkoder?

Min lampa lyser alltså fortfarande efter att jag bytt min givare?

Tack på förhand, Patric!

Den måste släckas med dator

Okej

Funkar det med en sån här från biltema http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt … AG-151361/ ? Kan ju va bra att ha i framtiden också tänkte jag.

PatricJuel skrev:

Okej

Funkar det med en sån här från biltema http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt … AG-151361/ ? Kan ju va bra att ha i framtiden också tänkte jag.

Ingen lampa släcks direkt efter ett byte. Däremot är det vanligt att dom slocknar efter att man kört "några meter". Så, om inte det är testat, testa det.(Dvs ut o kör runt kvarteret eller liknande)

it_mutt skrev:

PatricJuel skrev:

Okej

Funkar det med en sån här från biltema http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt … AG-151361/ ? Kan ju va bra att ha i framtiden också tänkte jag.

Ingen lampa släcks direkt efter ett byte. Däremot är det vanligt att dom slocknar efter att man kört "några meter". Så, om inte det är testat, testa det.(Dvs ut o kör runt kvarteret eller liknande)

Jag körde dom 15km jag hade hem igen men den släcktes tyvärr inte

Men ska till Biltema senare idag och köpa en sådan felkodsläsare så får vi se om den kan släcka lampan!

PatricJuel skrev:

it_mutt skrev:

PatricJuel skrev:

Okej

Funkar det med en sån här från biltema http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt … AG-151361/ ? Kan ju va bra att ha i framtiden också tänkte jag.

Ingen lampa släcks direkt efter ett byte. Däremot är det vanligt att dom slocknar efter att man kört "några meter". Så, om inte det är testat, testa det.(Dvs ut o kör runt kvarteret eller liknande)

Jag körde dom 15km jag hade hem igen men den släcktes tyvärr inte

Men ska till Biltema senare idag och köpa en sådan felkodsläsare så får vi se om den kan släcka lampan!

Säker på att du satt den på "rätt avstånd" då?

it_mutt skrev:

PatricJuel skrev:

it_mutt skrev:

Ingen lampa släcks direkt efter ett byte. Däremot är det vanligt att dom slocknar efter att man kört "några meter". Så, om inte det är testat, testa det.(Dvs ut o kör runt kvarteret eller liknande)

Jag körde dom 15km jag hade hem igen men den släcktes tyvärr inte

Men ska till Biltema senare idag och köpa en sådan felkodsläsare så får vi se om den kan släcka lampan!

Säker på att du satt den på "rätt avstånd" då?

Givaren sitter ca 1-3 mm ovanför kransen.

PatricJuel skrev:

it_mutt skrev:

PatricJuel skrev:

Jag körde dom 15km jag hade hem igen men den släcktes tyvärr inte

Men ska till Biltema senare idag och köpa en sådan felkodsläsare så får vi se om den kan släcka lampan!

Säker på att du satt den på "rätt avstånd" då?

Givaren sitter ca 1-3 mm ovanför kransen.

Mnja så går inte riktigt att mäta. (eller det gör det säkert, men resultatet blir osäkert).

För att vara på säkra sidan ska du mäta motståndet i sensorn.

Det ska då givetvis variera när du snurrar på hjulet.

Saken är att om den sitter "för långt ifrån", så blir värdet för lågt (även om det registreras), sitter den för nära blir motståndet för högt.

Vad motståndet ska vara varierar beror på vem man frågar, vill man vara på säkra sidan mäter man "andra sidan".

Men, runt 11-1200ohm brukar man sikta på

it_mutt skrev:

PatricJuel skrev:

it_mutt skrev:

Säker på att du satt den på "rätt avstånd" då?

Givaren sitter ca 1-3 mm ovanför kransen.

Mnja så går inte riktigt att mäta. (eller det gör det säkert, men resultatet blir osäkert).

För att vara på säkra sidan ska du mäta motståndet i sensorn.

Det ska då givetvis variera när du snurrar på hjulet.

Saken är att om den sitter "för långt ifrån", så blir värdet för lågt (även om det registreras), sitter den för nära blir motståndet för högt.

Vad motståndet ska vara varierar beror på vem man frågar, vill man vara på säkra sidan mäter man "andra sidan".

Men, runt 11-1200ohm brukar man sikta på

Så du tror mer på att det kan vara givaren som fortfarande kanske spökar med avstånd osv? och inte att lampan bara behövs släckas med dator?

PatricJuel skrev:

it_mutt skrev:

PatricJuel skrev:

Givaren sitter ca 1-3 mm ovanför kransen.

Mnja så går inte riktigt att mäta. (eller det gör det säkert, men resultatet blir osäkert).

För att vara på säkra sidan ska du mäta motståndet i sensorn.

Det ska då givetvis variera när du snurrar på hjulet.

Saken är att om den sitter "för långt ifrån", så blir värdet för lågt (även om det registreras), sitter den för nära blir motståndet för högt.

Vad motståndet ska vara varierar beror på vem man frågar, vill man vara på säkra sidan mäter man "andra sidan".

Men, runt 11-1200ohm brukar man sikta på

Så du tror mer på att det kan vara givaren som fortfarande kanske spökar med avstånd osv? och inte att lampan bara behövs släckas med dator?

Jag skulle spontant gissa på det ja.

Saken är att i "de flesta fall" (ska inte säga alla), så slocknar lampan när givaren sitter rätt. Under förutsättning att det är givaren som är "fel". Har själv, och vet andra, som bara smockat dit givaren. Första gången höll jag på med det en "mindre evighet" innan jag efter mycket om och men hittade just att givaren behöver "sitta rätt".

Så ja, jag skulle mäta andra sidan, kolla vad den ger för motstånd när du snurrar på hjulet, och sen se till att få den andra i samma motståndsområde (inte precis på siffran, men iaf). Sen köra, som jag skrev, "några meter".

Slocknar den inte då, så skulle jag få felkoderna utäst. Antingen genom att skaffa en felkodsläsare (om man inte har), be någon man känner eller åka till en verkstad.

it_mutt skrev:

PatricJuel skrev:

it_mutt skrev:

Mnja så går inte riktigt att mäta. (eller det gör det säkert, men resultatet blir osäkert).

För att vara på säkra sidan ska du mäta motståndet i sensorn.

Det ska då givetvis variera när du snurrar på hjulet.

Saken är att om den sitter "för långt ifrån", så blir värdet för lågt (även om det registreras), sitter den för nära blir motståndet för högt.

Vad motståndet ska vara varierar beror på vem man frågar, vill man vara på säkra sidan mäter man "andra sidan".

Men, runt 11-1200ohm brukar man sikta på

Så du tror mer på att det kan vara givaren som fortfarande kanske spökar med avstånd osv? och inte att lampan bara behövs släckas med dator?

Jag skulle spontant gissa på det ja.

Saken är att i "de flesta fall" (ska inte säga alla), så slocknar lampan när givaren sitter rätt. Under förutsättning att det är givaren som är "fel". Har själv, och vet andra, som bara smockat dit givaren. Första gången höll jag på med det en "mindre evighet" innan jag efter mycket om och men hittade just att givaren behöver "sitta rätt".

Så ja, jag skulle mäta andra sidan, kolla vad den ger för motstånd när du snurrar på hjulet, och sen se till att få den andra i samma motståndsområde (inte precis på siffran, men iaf). Sen köra, som jag skrev, "några meter".

Slocknar den inte då, så skulle jag få felkoderna utäst. Antingen genom att skaffa en felkodsläsare (om man inte har), be någon man känner eller åka till en verkstad.

Tack för tipsen!

Återkommer hur det går, ska hur som helst införskaffa en Felkodsläsare då det kan vara bra att ha, då även 2 till i familjen kör Audi och behöver läsa av felkoder

Funkar det inte med felkodsläsaren så får jag mäta upp motståndet i givarna!

PatricJuel skrev:

it_mutt skrev:

PatricJuel skrev:

Så du tror mer på att det kan vara givaren som fortfarande kanske spökar med avstånd osv? och inte att lampan bara behövs släckas med dator?

Jag skulle spontant gissa på det ja.

Saken är att i "de flesta fall" (ska inte säga alla), så slocknar lampan när givaren sitter rätt. Under förutsättning att det är givaren som är "fel". Har själv, och vet andra, som bara smockat dit givaren. Första gången höll jag på med det en "mindre evighet" innan jag efter mycket om och men hittade just att givaren behöver "sitta rätt".

Så ja, jag skulle mäta andra sidan, kolla vad den ger för motstånd när du snurrar på hjulet, och sen se till att få den andra i samma motståndsområde (inte precis på siffran, men iaf). Sen köra, som jag skrev, "några meter".

Slocknar den inte då, så skulle jag få felkoderna utäst. Antingen genom att skaffa en felkodsläsare (om man inte har), be någon man känner eller åka till en verkstad.

Tack för tipsen!

Återkommer hur det går, ska hur som helst införskaffa en Felkodsläsare då det kan vara bra att ha, då även 2 till i familjen kör Audi och behöver läsa av felkoder

Funkar det inte med felkodsläsaren så får jag mäta upp motståndet i givarna!

Gör så. O ja, återkoppla gärna, alltid trevligt att veta om folks problem löser sig eller inte

it_mutt skrev:

PatricJuel skrev:

it_mutt skrev:

Jag skulle spontant gissa på det ja.

Saken är att i "de flesta fall" (ska inte säga alla), så slocknar lampan när givaren sitter rätt. Under förutsättning att det är givaren som är "fel". Har själv, och vet andra, som bara smockat dit givaren. Första gången höll jag på med det en "mindre evighet" innan jag efter mycket om och men hittade just att givaren behöver "sitta rätt".

Så ja, jag skulle mäta andra sidan, kolla vad den ger för motstånd när du snurrar på hjulet, och sen se till att få den andra i samma motståndsområde (inte precis på siffran, men iaf). Sen köra, som jag skrev, "några meter".

Slocknar den inte då, så skulle jag få felkoderna utäst. Antingen genom att skaffa en felkodsläsare (om man inte har), be någon man känner eller åka till en verkstad.

Tack för tipsen!

Återkommer hur det går, ska hur som helst införskaffa en Felkodsläsare då det kan vara bra att ha, då även 2 till i familjen kör Audi och behöver läsa av felkoder

Funkar det inte med felkodsläsaren så får jag mäta upp motståndet i givarna!

Gör så. O ja, återkoppla gärna, alltid trevligt att veta om folks problem löser sig eller inte

Blev så att jag beställde en Vag maxscan felkodsläsare istället! så jag får vänta tills den kommer

PatricJuel skrev:

it_mutt skrev:

PatricJuel skrev:

Tack för tipsen!

Återkommer hur det går, ska hur som helst införskaffa en Felkodsläsare då det kan vara bra att ha, då även 2 till i familjen kör Audi och behöver läsa av felkoder

Funkar det inte med felkodsläsaren så får jag mäta upp motståndet i givarna!

Gör så. O ja, återkoppla gärna, alltid trevligt att veta om folks problem löser sig eller inte

Blev så att jag beställde en Vag maxscan felkodsläsare istället! så jag får vänta tills den kommer

Ingen aning om hur dom olika enheterna är, kör ju själv med vagcom/vcds, men, den fyller säkert sin funktion

(Går ju iofs att ohm-mäta "i väntan på" )

it_mutt skrev:

PatricJuel skrev:

it_mutt skrev:

Gör så. O ja, återkoppla gärna, alltid trevligt att veta om folks problem löser sig eller inte

Blev så att jag beställde en Vag maxscan felkodsläsare istället! så jag får vänta tills den kommer

Ingen aning om hur dom olika enheterna är, kör ju själv med vagcom/vcds, men, den fyller säkert sin funktion

(Går ju iofs att ohm-mäta "i väntan på" )

Har nyss flyttat och har alla verktyg hos farsan 70 mil härifrån så har tyvärr ingen multimeter
men är väl inte värre att man kan köpa en, är dock helt okunnig på det här med el!

PatricJuel skrev:

it_mutt skrev:

PatricJuel skrev:

Blev så att jag beställde en Vag maxscan felkodsläsare istället! så jag får vänta tills den kommer

Ingen aning om hur dom olika enheterna är, kör ju själv med vagcom/vcds, men, den fyller säkert sin funktion

(Går ju iofs att ohm-mäta "i väntan på" )

Har nyss flyttat och har alla verktyg hos farsan 70 mil härifrån så har tyvärr ingen multimeter
men är väl inte värre att man kan köpa en, är dock helt okunnig på det här med el!

Ah, ja, det är ju ett alternativ (att köpa en).

Mäta det är inte svårt. Ställ in rätt område på "ohm", dela kabeln/kontakten (där själva givaren är ihopkopplad med sladden i bilen), sätt en mätpinne i varje hål/mot varje stift, snurra på hjulet/navet (bilen måste vara upphissad då) och se vad du får. Du börjar då på den sidan du -inte- bytt. Skriv upp vad för siffror du får (det kommer pendla lite när du snurrar).

Sen samma sak på den sidan du bytt. Och justera sensorn in/ut tills du får samma värde (ungefär). Glöm inte att koppla ihop sensorn med "bilen" igen bara

Inget avancerat, tar lite tid dock, men iaf

PatricJuel skrev:

Okej

Funkar det med en sån här från biltema http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt … AG-151361/ ? Kan ju va bra att ha i framtiden också tänkte jag.

Den funkar säkert, annars funkar den här för 299 - http://www.runns.se/se/art/felkodslasar … an-vag.php

Vill du kunna kolla allt så är den här bra - http://www.runns.se/se/art/felkodslasar … a-i908.php

Runn WS7 skrev:

PatricJuel skrev:

Okej

Funkar det med en sån här från biltema http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt … AG-151361/ ? Kan ju va bra att ha i framtiden också tänkte jag.

Den funkar säkert, annars funkar den här för 299 - http://www.runns.se/se/art/felkodslasar … an-vag.php

Vill du kunna kolla allt så är den här bra - http://www.runns.se/se/art/felkodslasar … a-i908.php

Blev en sådan här http://www.teknikproffset.se/BIL/Bildia … AN-BUS.htm dock till ett mycket billigare pris.

Hej igen!

Fick hem felkodsläsaren nu, och sprang ner snabbt som attan för att släcka lampan
Läsaren i sig var förstås en enklare variant så all data visas ju inte tyvärr..

Men lampan uteblev släckt...Den visar fortfarande 00287 -035 vilket är givaren högerbak!

Så får följa It_mutt's råd och mäta upp givaren.

Kanske är någon kabel som spökar?

PatricJuel skrev:

Hej igen!

Fick hem felkodsläsaren nu, och sprang ner snabbt som attan för att släcka lampan
Läsaren i sig var förstås en enklare variant så all data visas ju inte tyvärr..

Men lampan uteblev släckt...Den visar fortfarande 00287 -035 vilket är givaren högerbak!

Så får följa It_mutt's råd och mäta upp givaren.

Kanske är någon kabel som spökar?

Det -kan- det givetvis vara, men att leta kabelbrott kan vara ett rent helv... Så ja, jag tycker nog att du iaf bör börja med mätningen där