Hänt lite iaf,

Bromsservo och gaswire inkopplat, moddade till orginalfästet lite, får duga sålänge:




Inhandlat diverse, mest till att göra klart kylsystemet:


Började med att koppla in servon:


Corbon canister'n hamnade här nere:
(Vet att man kan ta bort den, men behåller den så länge, bra att ha allt org kvar ifall ja ska regga den sen


Expansionkärlet:


Expansionskärlet inkopplat
Bränsleslangarna är dragna också.




Nedre kylslang, sitter en adapter med givare till fläktarna.

Har även en TODO lista på förstasidan som jag uppdaterar.
Den ser i nuläget ut som följer:



[X] Provmontera motor och låda
[X] Montera avgassystem
[X] Montera stolar och mattor
[X] Montera behållare till spoalarvätska
[X] Byta koppling
[X] Montera ic och dra rör
[X] Fixa gaswiren
[X] Montera kylare och dra slangar
[X] Expansionskärl
[X] Montera elfäktar
[/]  Koppla in bromsservo, styrservo, värmepaket
[/]  Montera coilovers
[/]  Köpa och Montera s14 diff i s13 hus med s13 kronhjul
[/]  Köpa och montera naven bak
[]   Byta/fixa bakvagn
[]   Koppla elen - motor
[]   Montera alla plastdetaljer/paneler
[]   Köpa paneler och göra iordning i skuffen
[]   Köpa belägg och Montera bromsskivor och ok
[]   Byta huvudbromscylinder
[]   Fixa kardanen
[]   Byta ratt
[]   Lacka bilen svart
[]   Modda om huven
[]   Flytta/byta krängningshämmare
[]   Fylla upp växellådsolja(3,9), motorolja(~3,5-4) diffolja(1,8) och kylarvätska(~8,5)
[]   Lufta koppling
[]   Byta bränslefilter, luftfilter

fan va nice update!! gillas skarpt!

De tackar jag för, kul att någon uppskattar (=
Försöker beskriva vad jag gör så utförligt de går, (så det ska bli enkelt för dig när det blir dags

Hehe, skämt å sido.



De som är på g nu är iaf att fixa värmepaketet, koppla in canistern klart och kika på diverse inkopplingar, sen är det mer eller mindre dags för att koppla el!

Stötte på mindre problem när jag började med värmepaketet, till o börja med är det lite trångt.
Och sen är det en för tvär och kort sväng så det går inte att bara sätta en slang utan att de viker sig.
Så lär fixa ett 90 graders rör där. Tror de ska bli bra.

Funderar dock på vad man ska använda sig av för rör, rostfritt? koppar?

hahaha de e gott!


aaa de e som för mig va sket trångt så mina slangar vek sig .. har använt mig av 90 graders bränslerör 15mm tjocka finns på ex. ahlsell så de borde funka fint för dig med! tror dom är typ elförzinkade eller något !

Satt och googlade en del igår kväll.
Hittade typ bara 90 graders på do88 så blev att ja la en beställning på några sånna.
Lär nog också funka!

Men bra att veta att ahlsell's har!

Går sakta men säkert frammåt,

Fick hem mina böjar:


2st 19mm till värmepaketet



blev skit bra, trångt och jävligt bara. Synd abs'en är kvar hehe, hade varit mer plats annars..

Sen kikade jag lite på vakumslangar osv.
Detta är väl typ org "laddtryckstyrning"


anstränger man sig lite ser man att jag satt på en böj på styrservoslangen också:
(Ser lite trassligt ut, ja vet)


Sen undrar jag om någon vet vart denna slangen ska gå till?


exakt vart den kommer ifrån kommer jag inte ihåg i huvudet men det är denn tjocka slangen som ligger över tryckröret på följande bild: 
(för att förtydliga: slangen på bilden här under går till canistern. och precis innan den går in i canistern sitter det ett t-korts där det går ut en slang. Det är den som är rödmarkerad på föregående bild och som jag undrar vart den ska leda )

I övrigt så har jag tagit tag i bromsarna och letat tag i belägg och monteringssatser.
Sen har jag beställt växellådsolja, kommer köra motylgear, hört mkt bra om den.
Sen väntar jag på luftfilter och bränslefilter.

Så nu ska väl elen kopplas och sen är det väl i princip "klart" för uppstart!

fan vad nice! nära för dig med nu ju !!

Jo nu gäller det bara att motivera sig själv till att göra elen, men har läst igenom en manual och det verkar "hyfsat" enkelt. Så ska försöka få de gjort denna vecka. Iaf göra ett helhjärtat försök

fan va gott! aa jag har tankat olja å kylvatten nu .. å kopplat allt å lagt på batteripolen utan något missöde .. så nu behövs lite vakuum till turbon å sedan vrida nyckeln .. rätt nervöst! ska nog provas frammmåt helgen

Låter ju riktigt gött! Hoppas det går bra!

Tjenare, har börjat med elen. Övre härvan är i princip klar, så bara nedre kvar.

Har följt "RB into S13 200SX Conversion Wiring Guide
J Bennett, Jan 2010. (rev 0.7)"

Och det har funkat bra. Dock är guiden för en högerstyrd s13 men det är inga större skillnader.

Kontakterna som behövdes från s13 härvan:


Och ett kort när jag håller på att grötar runt i härvan:


Så det som står på schemat nu är att koppla nedre kabelhärvan.

Sen inväntar jag lite beställningar, bla på växellåds- och servoolja och en liten kylare till servostyrningen sen kommer det även lite annat smått å gott, så som ny ratt, hjulmuttrar och lite monteringsgrejjer till bromsarna!

fyfan va najjs detta känns igen!

grymt jobbat om du vill får du gärna hjälpa mig med elen ha ha ha hatar skiten men det ska jag nog ta tag i snart...

Ja det är ju inte direkt jättekul
Men googlar du på
RB into S13 200SX Conversion Wiring Guide J Bennett, Jan 2010. (rev 0.7)

Så får du upp den jag följt och det är typ bara att göra som de står.

Jag håller på med nedre nu och där var det lite klurigare, men vi kan ju höras lite på pm så kan vi ju hjälpas åt

Nissan200sx- skrev:

Ja det är ju inte direkt jättekul
Men googlar du på
RB into S13 200SX Conversion Wiring Guide J Bennett, Jan 2010. (rev 0.7)

Så får du upp den jag följt och det är typ bara att göra som de står.

Jag håller på med nedre nu och där var det lite klurigare, men vi kan ju höras lite på pm så kan vi ju hjälpas åt

ja det hade varit toppen.

Först tar vi det roliga!

Fått hem lite olja (:


Sen kom det en beställning från JapTuning
Lite sevoolja, filter, kryssplåtar till bakbormsarna och tändstift.


Och lite dekaler:


Sen till det mindre roliga, till och börja med kom jag på att jag inte kommerr kunna göra en uppstart på ett tag.
Lär ju fixa kardanen innan jag kan fylla olja i lådan, och har inte tillgång till någon press för tillfället.
Men det är väl som det är.

När jag köpte lådan fick jag med en växelspak, så jag tänkte väl prova så den passa och att allting följde med.
Stoppade i spaken och insåg efter ett par i och urstoppningar att det fattades grejer.  Sen när jag skulle ta bort spaken så satt den helt plötsligt fast, försökte lirka och hålla på men den ger sig inte. Försöker med lite våld och det går ändå inte.

Har iaf beställt en ny short shift där allt följer med, men hur f*n ska ja få bort spaken som sitter där?
Det är uppbyggt så att det är en kula längst ner med en cylinderformad plastbit på. Det är väl den som är sliten och på nå vis hakat fast.

Funderat på om man kan ta en gasbrännare och typ värma på spaken / palastbiten (man kommer ju inte åt jättebra) och på så vis borde man ju få bort den?

Vad tror ni? Ni är ju trots allt några som följer så skulle uppskatta om ni kom med nå tips!

humm du kan väll fylla på olja i lådan även om kardan ej e på? min låda var ju fylld under hela tiden den var av rann ej ur en droppe

Sedan har ja nog inget tips på spaken .. släng upp en bild på den vet ja!

Hoaken skrev:

humm du kan väll fylla på olja i lådan även om kardan ej e på? min låda var ju fylld under hela tiden den var av rann ej ur en droppe

Sedan har ja nog inget tips på spaken .. släng upp en bild på den vet ja!

Trodde jag med hehe, men började hälla i lite och de rann ut haha
Så kollade och det sitter ju en tätning runt yoken liksom.

Tror inte det hjälper med någon bild, men ser ju liksom inget.

Men kan något ta skada av värme om man eldar på lite? Man får ju givetvis ta de lite försiktigt.

Får väl leta reda på någon sprängskiss på lådan annars och klura ut hur man kan göra...