Tjenix, har en 945 GL/SE från 1993 med 30k mil på mätarn. B230FD motorn.

Den rycker sin fan. Och kanske orelaterat att varvmätarn flyger runt som fan och visar väldigt fel på allt.

Ibland vill varningslamporna inte lysa upp innan start så det löser jag med en "Technical tap".

Har kollat så motorn är jordad ordentligt, med kabel från batteri till motorkropp.

Den är stadig i tomgång, men hoppar och skakar lite titt som tätt. Inte våldsamt men ser att det misständer.

Saker jag bytt för att försöka laga skiten är :

Rotor
fördelarlock
Tändkablar
tändstift
luftfilter

Kollat med startgas och inga vacumläckor.
gjort rent kontakter hit å dit och får INGA felkoder alls.

Den rycker mer när den är kall, men det hänger kvar även när den är varm även om det är mindre.
Den känns även orkeslös, varvar men lättar jag på gasen känns det som den får mer kraft ibland.

Har tankat i etanol för att försöka bota det, ingen skillnad. slängt in SL1 redline, ingen skillnad.

rycker jag LMM tänds lampan och den går skit.

Har kollat besiktningspapper bakåt i tiden och lambda värdet har smugit upp en enhet varje år. så läcker troligtvis någonstans, men hela avgas från kat är nybytt till rostfritt.

Men kan det påvärka bilen så att den tappar kraft och rycker i både tomgång och under acceleration/stabil körning?

ska byta topp insug och grenrör och vill gärna att den ska lira bra innan jag ger mig på det.

Och vart fan kan man beställa grenrörsbult? Ska jag vara tvungen att besvära mekonomen/addelar?..

skulle tro du har fel i tändsystem då du skriver att vavrmätarn ballar ur, den får impulser från tändsystemet.
Det vanligaste när den börjar fladdra o ha sej är vevaxellägesgivaren. det är den som ger impulser till tändsystem o även bränslesystem. prova byt den, är inte speciellt dyr heller

Ok ska ge mig på det, trodde den skulle vara svårstartad eller rent av inte gå alls om den var kass.

Mvh

Åker och köper givaren i morgon och återkommer med svar.

Får snart hem komplett 531 topplock, insug, grenrör, tändnings och bränslebox, LMM och lambdasond med bussgods!

Nomnomnom godis!

Jag svarar samma sak i alla trådar ang b230x som går knas. Kolla felkoder!! Är det bara jag på hela jorden som vet hur man gör? Visst verkar det som vevaxelgivaren spökar. Men kolla felkoder ändå...

DiwraZ skrev:

Jag svarar samma sak i alla trådar ang b230x som går knas. Kolla felkoder!! Är det bara jag på hela jorden som vet hur man gör? Visst verkar det som vevaxelgivaren spökar. Men kolla felkoder ändå...

Är det bara jag på hela jorden som läser hela inlägg innan jag lägger kommentar?
Lugna dig lite nu, har INGA felkoder och jag vet hur busenkelt det är på gamla volvos.

Wink wink

Mreque89 skrev:

DiwraZ skrev:

Jag svarar samma sak i alla trådar ang b230x som går knas. Kolla felkoder!! Är det bara jag på hela jorden som vet hur man gör? Visst verkar det som vevaxelgivaren spökar. Men kolla felkoder ändå...

Är det bara jag på hela jorden som läser hela inlägg innan jag lägger kommentar?
Lugna dig lite nu, har INGA felkoder och jag vet hur busenkelt det är på gamla volvos.

Wink wink

Sorry... va lite grinigare än vanligt igår....

Samma problem på min 940 -94. Bytte lmm och det löste problemet. Lmm kan gå sönder på många olika sätt och det med att dra ur kontakt för felsökning funkar bara ibland. Skulle även kunna vara något problem med bränsletrycket.

DiwraZ skrev:

Mreque89 skrev:

DiwraZ skrev:

Jag svarar samma sak i alla trådar ang b230x som går knas. Kolla felkoder!! Är det bara jag på hela jorden som vet hur man gör? Visst verkar det som vevaxelgivaren spökar. Men kolla felkoder ändå...

Är det bara jag på hela jorden som läser hela inlägg innan jag lägger kommentar?
Lugna dig lite nu, har INGA felkoder och jag vet hur busenkelt det är på gamla volvos.

Wink wink

Sorry... va lite grinigare än vanligt igår....

Haha! det är lugnt, lätt å missa när alla som felsöker gör det baklänges! 

Förstår precis vad du menar, 99% av alla B230 trådar behöver en felkodsläsning.

Mreque89 skrev:

DiwraZ skrev:

Mreque89 skrev:

Är det bara jag på hela jorden som läser hela inlägg innan jag lägger kommentar?
Lugna dig lite nu, har INGA felkoder och jag vet hur busenkelt det är på gamla volvos.

Wink wink

Sorry... va lite grinigare än vanligt igår....

Haha! det är lugnt, lätt å missa när alla som felsöker gör det baklänges! 

Förstår precis vad du menar, 99% av alla B230 trådar behöver en felkodsläsning.

Yes. Det är ju inte många bilar som har en så smidig felkodsläsning. Är väl bara gamla cheva vanar som man kan kolla genom blinkkod oxå. Bytt svänghjulsgivare? Dom är ju även känsliga för värme och kan helt plötsligt dö när motorn är varm för att sen funka när motor  svalnat

Nej blev inte av idag, får bli på måndag istället. Köpte mig en multimeter istället. Ska leta reda på något kopplings schema så jag kan kolla så det inte är kabelbrott.

vad ska det vara för motstånd i vevgivarn?

Mreque89 skrev:

Nej blev inte av idag, får bli på måndag istället. Köpte mig en multimeter istället. Ska leta reda på något kopplings schema så jag kan kolla så det inte är kabelbrott.

vad ska det vara för motstånd i vevgivarn?

171ohm ryktas det om...

DiwraZ skrev:

Mreque89 skrev:

Nej blev inte av idag, får bli på måndag istället. Köpte mig en multimeter istället. Ska leta reda på något kopplings schema så jag kan kolla så det inte är kabelbrott.

vad ska det vara för motstånd i vevgivarn?

171ohm ryktas det om...

Fint, är ju inte klockrent att den är hel ändå dock..

188 fick jag det till. Även lyckats lokalisera en läcka i EGR systemet någonstans. så lambdan får ju fel värden att gå på såklart.

Tur för mig att jag väntar på nytt grenrör och insug samt topplock, UTAN EGR och PULSAIR. så skönt å slippa de! drog ju loss EGR röret. kollade in i insuget, fyfan vad det sotar ner insuget.. måste ju sätta igen allt möjligt..

Aja är nog bara å vänta tills jag får fixat dit den nya toppen etc å kastat EGR & pulsair åt helvete..
Fan skulle dom slänga på något så onödigt för?

Mreque89 skrev:

188 fick jag det till. Även lyckats lokalisera en läcka i EGR systemet någonstans. så lambdan får ju fel värden att gå på såklart.

Tur för mig att jag väntar på nytt grenrör och insug samt topplock, UTAN EGR och PULSAIR. så skönt å slippa de! drog ju loss EGR röret. kollade in i insuget, fyfan vad det sotar ner insuget.. måste ju sätta igen allt möjligt..

Aja är nog bara å vänta tills jag får fixat dit den nya toppen etc å kastat EGR & pulsair åt helvete..
Fan skulle dom slänga på något så onödigt för?

Nån miljöfascist som fått för mycket inflytande...