Då jag snart ska bli Pappa för första gången så var det u så klart dags att skaffa en riktig kombi. Barnvagnen ryms ju även i Ralliarten, men den är ju inte så praktisk.

Då man är en Galantnörd så letade jag ju så klart efter en 8G kombi. Det fanns en svart några mil ifrån umeå i obbola. Han begärde 3000:- men den var inte besiktigad på två år och hade följande fel. Rasslande ljud då man startar den, urtrampningslager eller växellåda. Dålig handbroms. Det lät ju inte så farligt tyckte jag. Däremot ångrade jag mig då jag sett på den. Hela inredningen var möglig och massor med rost i skärmkanterna.

Inget köp där alltså.

Efter några veckor dök det upp en silver GDi i Blattnicksele. Bara 26 mil enkel väg. Hade gått ca 33 000 mil. Den var besiktigad februari ut, hade en tidigare ägare än nuvarande och bara rulllat i inlandet utan salt på vägarna. Skulle enligt uppgift bara läka lite ur avgassystemet.
Priset var också rätt. En dag fick jag ett serviceuppdrag på en av jobbets enheter som stod i närheten, så jag drog med mig flickvännen på jobbet så kunde vi titta på bilen på vägen tillbaka.

Självklart så backade jag i diket efter en smal skogsbilväg och fick vänta på traktor i 4 timmar medans vi fick gå upp till enheten istället.

Blev lite sent helt enkelt. Men vid niotiden på kvällen kunde vi äntligen spana lite på bilen.
Tyvärr så var det en rejäl spricka mitt i synfältet. Gick över hela rutan, ett vinterdäck var riktigt slitet, bilen var smutsig invändigt och gav inte ett superintryck.Hade också varit hund i bilen och sommardäcken var sopslut. Oljenivåstickan satt fast med en fastknuten kabel. Däremot var den riktigt fin rostmässigt, Svart Helskinn inredning med elstolar och gick ganska fint med bara lite tendens till ryckningar.

Med priset de begärde så blev det affär. Svårt att hitta rostfria galanter.



Gamla besiktningsprotokoll skvallrade om oljeläckage motor och positionslampor som gått sönder ofta.

Steg ett var att få den besiktigad.
-Byta ruta
-Fixa läckande avgas
-Spänna handbromsen
-oljeläckage och oljenivåsticka
-Positionsljus
-Byta däck
- vibrerande bromsskivor.

Efter lite kontroller upptäcktes även:
-Bakre blinkerslampor tappat färg
-regskyltsbelysning
- generatorremmen har också sett sina bästa dagar
-Klunk i framvagn Vänster.
- Klocka sackar efter
-Höger diskantplast borta
-List på höger passagerardörr saknas
-Plasten framför mätare fläckig
-pioneer kasettbandspelare med cd-växlare har död display.
-Läkande oljelockspackning


I framtiden blir det:
-Kammremsbyte
-Sotning
-underredsbehandling med Hagmans CA epoxiprimer och underredsmassa
-Hjulinställning
-Filterservice
-Läderrengöring

Styling:
-avance front
-Blå skyddsvinyl på lysen
-Vinyl
-Xenonkonvertering
-stereo

Grymt roligt med en rostfri bil.



Endast lite ytrost i hjulhuset.


Några stenskott som skall åtgärdas.



Andra sidan.


Riktigt fin i skärmkanten.


Återigen lite stenskott som ska fixas.


Dags att få den klar för besiktning.


Avgassystemet kontrollerades med hjälp av smörjgraven på jobbet.
Det visade sig att det läkte strax efter flexröret. Där flexdelen svetsas fast mot röret hade det spruckigt.

Då jag lärt mig att det alltid är bättre att göra saker riktigt på en gång så beslöt jag mig för att lossa hela downpipen till katalysatorn.
Maken till lättskruvad bil har jag aldrig varit med om. Alla skruvar släppte jättefint och packningarna var hela.
Slipade bort material för att komma åt bra, sen så blev det helsvetsning. Blev jättebra. Om nått år så får det bli en ny flexdel, då denna tappat "stålväven" utanpå.

Bultaihop allt igen och provstarta.

Nä. Läker fortfarande. Skarven vid bakhjulen läker visst i packningen. Det får vi ta en annan dag..

Snyggt proffesorn! Lite uppdaterade bilder på hur den egentligen ser ut idag vore nice

Detta ska självklart följas!

MVH / Martie

VipMartie skrev:

Snyggt proffesorn! Lite uppdaterade bilder på hur den egentligen ser ut idag vore nice

Detta ska självklart följas!

MVH / Martie

Jo jag kommer dit. 

En rejäl städning av inredningen behövs ju.



Även en motortvätt.


Oljestickan lossades och fästörat svetsades fast igen. Då var det klart

Bara resten kvar.

Igår var det dags för att besiktiga bilen.

Jag hade inte fått hem min nya vänster, främre, undre, bakre länkarm från bildelaronline24.se eftersom jag inte hade pengar att beställa förrens lönen kom

Jag kollade en extra gång under bilen för att se om mitt lagade avgassystem höll tätt. Överallt där jag lagat så var det fint. Däremot så upptäckte jag att den läker under värmeplåten på katalysatorn.. Riktigt drygt då jag måste plocka ner hela katten och skära loss värmeplåtarna för att komma åt att laga. Det hinner jag inte innan besiktning tänkte jag och hoppades på det bästa.

På besiktningen fick jag mycket riktigt nerslag på en under spindelled vänster fram, men dock den främre. När jag påpekade att det borde vara den bakre istället , så gick han tillbaka och satte anmärkning på den också. Han hade alltså missat att den var totalt slut första gången.
Som tur är så är denna främre länkarm billigare. 398:- plus frakt. Jag kunde dessutom komplettera min order jag lagt på den bakre länkarmen så jag slapp dubbla frakter.

Vidare blev det även nerslag på högt HC värde. Jag har nybytt olja och körde motorväg på trean dit för att få temp i katten.
Om jag svetsar den tät i ytterhöljet och lindar hela avgaset med avgasbandage så borde väl det bli bättre.

Fjärde anmärkningen var på ett bländande dimljus. Det ska fixas direkt!

Jag kom ju på att jag kände vibrationer i framvagnen vid inbromsning då den köptes. Det var alltså skeva bromsskivor.

Som tur är så passar skivorna från Galant 6g med big brakes. Som jag så klart hade hemma på hyllan redan.

Så efter att dessa var bytta så var vibrationerna borta, passade på att rengöra och återfetta alla glidbultar och kolven också.
Då var mina länkarmar hemma, gick jättebra att komplettera ordern med en till länkarm så jag slapp betala dubbla frakter.

Båda spindellederna glappade rejält! Nu borde bilen bli lite mindre nervös på vägen.
Det mesta lossnade enkelt med min biltema spindelledsavdragare. Dock så hade jag problem med att lossa främre länkarmens spindelled då den stöp i drivknuten då jag skruvade upp muttern. Ett snabbt snitt med rondellen löste det hela snabbt.




Tror ni också att det var dags för ett luftfilterbyte?

Då var min avance grill hemma. Blev även en ny dörrlist, högtalarplast och glaset till instrumenthuset.



bytte även till andra vinterdäck då ena bakhjulet var rejält slut och framhjulet som haft de glappa spindellederna var snenött.



Nu blir det snart hjulinställning och ombesiktning.

Då var bilen nytvättad. Alltid roligare att hålla på med en ren bil.

Ena dimljuset stod lite högt enligt bilprovningen. Så klart så kuggade bara justeringen över. Men efter att ha lossat hela dimljuset så kunde jag sänka med en vanlig tång.



Eftersom det troligen varit katt-gruppsex/ slagsmål på huven så ville jag och flickan vinyla in den. Kolfiberhuv på en brukshink känndes lite Epa. Så det fick bli min nya "borstade-aluminium" vinyl istället.

Efter att ha tvättat under hela huven, så satte vi igång. Några timmar senare såg det ut så här.

Riktigt häftig struktur.


Flickvännen klagade över "ägggulorna" i blinkerserna fram. Så det blev Biltemas silverblinkerslampor istället.


Mycket bättre för själen

Efter att ha tätat avgassystemet på ett flertal ställen, så upptäckte jag även att det läkte innifrån katalysatorn. Alltså under värmeplåtarna så rök det ut.

Eftersom jag fått dåliga HC värden på besiktningen, och det brukar man få om katalysatorn inte får upp temperaturen, så såg jag ett problem där.
Om man har ett hål nån stans i avgassystemet där det kommer ut rök på tomgång, så kommer det att suga in luft när man gasar på. Alltså så kyler katalysatorn ner sig då man gasar.

Då var det bara att undersöka min teori!

Då denna bil är så pass fin under så gick katalysatorn förvånansvärt lätt att lossa. Lite våld och 5-56 så var den lös på några minuter.


Värmeplåten lossad och värmedämpande materialet bortlyft. Det samlas massor med skit här.


Hittade två utmattningssprickor. Det var lite sot runt, så det har läkt.



Fram med svetsen.


Där var ju en spricka, men vi kollar på andra sidan också för säkerhets skull.

Här tror jag att det har läkt ännu lite mer.


Katalysatorn hade sprukigt rakt över hela vägen. Det var flera millimeter glapp på största stället.


Det blev att svetsa lite mer, sen så återmonterades den.

Lite sprit i tanken och rejält uppvärmd katt borde göra susen för HC värdena.

Tog och bytte remmarna på bilen igår.

Så klart så hade jag fått fel rem till AC/Servopump och låsskruven till generatorn hade nån tattare innan mig försökt att lossa med en svetstång.

Gör om Gör rätt. Jag skruvade bort hela infästningen och kunde på så sätt vrida lös skruven efter en timme.


Inte tvärlätt att få loss denna då det är trångt. Så klart så hade jag en bult på lager, så en ny fick det bli.

Då var den nya generatorremmen på plats, medans jag återmonterade den gamla AC remmen så länge.

Bilen ombesiktades imorse med 10 L e85 och 20L 98oct i tanken. Denna gång var ju katalysatorn tät och rejält uppvärmd. Fortfarande 140 i HC värde.

De andra anmärkningarna på spindelleder och dimljus blev dock släkta.

Jag tror att jag måste ta upp insuget och sota ur innan nästa besiktning..

Då var äntligen efterkontrollen avklarad.

Köpte nya NGK iridium tändstift, och lossade insuget för att sota ur.

En ca 3mm tjock sothinna var i hela insuget och spjällhuset.
Macseriens prickbort var en mycket effektiv sotborttagare. Pluggade EGR också.

Då denna bil var riktigt fin i underedet. Den har ju aldrig rullat i salt. Tänkte jag att det är dags att göra en rejäl skyddning innan vintern. Började med att slipa ner den lilla ytrost som fanns och måla över med Hagmans 2K epoxi (CA grund)

Denna ska få torka i 7 dagar sen blir det lösningsmedelsfri underredsmassa.

Kul projekt med mycket spännande läsning! Är avundsjuk på norrländska bilar som inte rullat i salt, skillnad mot bilarna i värmland (även fast de inte är värsta stället) Xenonkonvertering kommer ske i alla lyktor framåt misstänker ja?

Tallifjant skrev:

Kul projekt med mycket spännande läsning! Är avundsjuk på norrländska bilar som inte rullat i salt, skillnad mot bilarna i värmland (även fast de inte är värsta stället) Xenonkonvertering kommer ske i alla lyktor framåt misstänker ja?

Tackar.

Jo det är grymt mycket roligare att skruva i en bil som inte har rostat ihop. Halvljusen är redan konverterade Kanske blir lite mer också

När man har gjort de underhåll man vill att bilan ska ha. Så är det så klart dags att styla till barnvagnsfraktaren.

Lite blanksvart vinyl på stolparna gör att profilen känns lägre på bilen.




Lite lätt blåtonade lysen och rejält blå dimljus fick det bli också. Huven kläddes in i en borstad aluminium liknande vinyl. Riktigt cool struktur på denna.
Älskling föreslog att vi skulle döpa bilen till "snowflake" , hon sa att winther behövde ju ha snöflingor på bilen.

Sagt och gjort. Några snöflingor klipptes ut och monterades på huven och en bård till framrutan monterades. Passade på att provmontera rotafälgarna också.

Självklart så måste det bli lite stereo också. DLS UP36 framsystem.



Dämpat på mitt eget sätt. Kommer nog att spraya lite peak off också.

Vill också poängtera att det är min flickvän Emelie som gör det mesta jobbet på denna bilen. Hon ger förslag på förändringar och är duktig på att bromsa mig när jag svävar iväg allt för långt Detta är ju faktiskt en bruksbil!

Matt lila kameleontvinyl


Fronten på plats. Här ser man också snöflingorna bättre.


Emelie skar ut en ny bakrutedekal för hand. Maximilian ville också vara med på bilden då han hade byxor som matchade den lila vinylen.


Ännu mer inklätt.


snöstjärnorna fick ligga kvar under vinylen för en cool effekt.


Bakskärmen kläs.

Barnvagnen måste ju så klart stylas också. Rejäl stance.


Lite belysning också så klart


Då var vagnen klar att följa med på utställning.


Umeå Gatbilsträff 2014. Emelie vann 2:a pris i Japan klassen. Berodde nog mycket på att hon gick runt med barnvagnen hela dagen.

haha skönt stuk på denna !

Riktigt trevligt projekt