tjenare!

tänkte inhandla en 712 tryckplata o tänkte köpa en sinterlamell då med, men då undrar ja om man ska köra 4 eller 6 puckad o om den e 6 puckad fjädrad eller inte ?

för o nackdelar ? vill inte byta låda varje gång man ska ut för att leka lite.. för har hört att 4 puckad ätter m90 låder men stämmer detta ?

MVh

Fjädrad 6-puckad om du vill ha lite mer bruksvänligt (lättare att slira på kopplingen vid start/krypkörning med 6-puck, inte lika mycket av-på-känsla som 4-puck)

Sen ofjädrad sinter äter ordentligt på lådor om man inte är mjuk på kopplingspedalen för man verkligen känner hur det hugger i kopplingen när man släpper upp pedalen.
Samma när man slirar på kopplingen och man fått upp lite värme i den, då hugger det som fan och det tycker inte växellådor om.

Varför ska du ha sinter?

simlar skrev:

Fjädrad 6-puckad om du vill ha lite mer bruksvänligt (lättare att slira på kopplingen vid start/krypkörning med 6-puck, inte lika mycket av-på-känsla som 4-puck)

Sen ofjädrad sinter äter ordentligt på lådor om man inte är mjuk på kopplingspedalen för man verkligen känner hur det hugger i kopplingen när man släpper upp pedalen.
Samma när man slirar på kopplingen och man fått upp lite värme i den, då hugger det som fan och det tycker inte växellådor om.

okej för har kört kompisens bil med 6 puckad vet ej om den e fjädrad eller ej men den va inte så jävla svårt som vissa påstår att de är att köra men ville mest veta vad folk kör o tycker skiljer ju lite i pris på dessa olika

Linkan_740 skrev:

Varför ska du ha sinter?

ska bygga turbo motor till 740in å tänkte att de e lika bra att köpa riktiga saker med en gång plus att de e nästan billigare än en original x)

Är orsaken till att köra M90 att du har en liggandes eller fått tag i en billigt?

För kollar man vad folk tar för M90 så är det ju mer värt att köpa en stadigare omsvetsad ZF.

simlar skrev:

Är orsaken till att köra M90 att du har en liggandes eller fått tag i en billigt?

För kollar man vad folk tar för M90 så är det ju mer värt att köpa en stadigare omsvetsad ZF.

jo de vet jag men har en m90 i min reserdelsbil/vinterbil o kompisen har piskat hans m90 väldigt hårt med 6 puckad o den håller än

eller är de mer värt att köpa original ?

Kör med 712 platta och standard lamell. Du behöver inte en sinter.

nixon89 skrev:

Kör med 712 platta och standard lamell. Du behöver inte en sinter.

okej funderat på de med men hur länge håller en standard lamell då ? så man inte behöver byta efter 3 månader typ

-Volvo-Frallarn- skrev:

nixon89 skrev:

Kör med 712 platta och standard lamell. Du behöver inte en sinter.

okej funderat på de med men hur länge håller en standard lamell då ? så man inte behöver byta efter 3 månader typ

Kan du använda en koppling utan att slira så håller lamellen länge. Är tryckplattan som är för klen original. Själv kört länge med rejät platta och original lamell. Körde även 618 platta med standard lamell på en e30 turbo med gott resultat

nixon89 skrev:

-Volvo-Frallarn- skrev:

nixon89 skrev:

Kör med 712 platta och standard lamell. Du behöver inte en sinter.

okej funderat på de med men hur länge håller en standard lamell då ? så man inte behöver byta efter 3 månader typ

Kan du använda en koppling utan att slira så håller lamellen länge. Är tryckplattan som är för klen original. Själv kört länge med rejät platta och original lamell. Körde även 618 platta med standard lamell på en e30 turbo med gott resultat

okej får la prova ska ha en 712 tryckplatta

-Volvo-Frallarn- skrev:

nixon89 skrev:

-Volvo-Frallarn- skrev:

okej funderat på de med men hur länge håller en standard lamell då ? så man inte behöver byta efter 3 månader typ

Kan du använda en koppling utan att slira så håller lamellen länge. Är tryckplattan som är för klen original. Själv kört länge med rejät platta och original lamell. Körde även 618 platta med standard lamell på en e30 turbo med gott resultat

okej får la prova ska ha en 712 tryckplatta

Hade 712 platta på min 16vturbo. Finns på min sida. Var bra mera effekt än vad standard plattan klarar

712 och orginallamell hänger med bra.
Kl racings sinterlammeller är nog sämre grepp i än en orginallamell, har eldat upp ett antal såna så köp ingen sinter från kl.

Jag kör med 712 6 pucksinterlamell med 1mm schims, gillar att den nyper fort men de är ju en smaksak

Lillmyren skrev:

Jag kör med 712 6 pucksinterlamell med 1mm schims, gillar att den nyper fort men de är ju en smaksak

okej men har fjädrad eller ofjädrad ?

Jag har fjädrad, de sparar lite på lådan

Lillmyren skrev:

Jag har fjädrad, de sparar lite på lådan

jävligt sugen på en sådan med vart har du köpt din  ? är du nöjd med den ? antagligen är du det x)

Jag köpte min sinter på KL, men köp med schims med för dom är 1mm tjockare än orginal lamell
Jo jag är skit nöjd men blir lätt rivstart när man kör iväg

Lillmyren skrev:

Jag köpte min sinter på KL, men köp med schims med för dom är 1mm tjockare än orginal lamell
Jo jag är skit nöjd men blir lätt rivstart när man kör iväg

okej haha lite rivstarter gör la inget ^^

tänkte något sådant