ser riktigt fin ut, kommer gå som en missil

TheGuard skrev:

Thomas kommer göra ett vanligt  tråg men vi har ju givetvis spånat på torrsump oxå men det blir ju en hel del dyrare dessvärre :-/

Sen vet jag inte om blocket är svagare eller om jag kan montera de variabla kamdreven på mina kamaxlar?
07k som Hank på Irozmotorsport är en förstärkt bottendel med smidd original 6-bultad vev som sitter i vissa av 07k sugmotorerna.
Men 600hk va inga bekymmer på den första motorn dom byggde. :-)

Har du smidd 6bultad eller vad menar du?
Oki, fråga dig själv om du kommer vilja ha torrsump längre fram, det är ju billigare att göra på direkten så att säga.
Om du byter till turbo-veven så går det ju, men du får byta alla dreven i så fall.

Om du har en 6bultad smidd sugis-vev så vet jag inte hur det blir, då får du försöka modda dit ett insugsdrev på avgaskammen eftersom det är det enda som passar med den smalare kedjan.

Vet inte hur det blir med svänghjul om man ska köra 6bultade, om det går att få tag till den?
En annan sak, sitter det inte kraftigare topplocksbult i turbon också tro. Du har m10 i din va?
Och m11 eller m12 i turboblocket.

Iroz gör fina saker, Thomas köper från honom vad jag förstått.
Men Thomas gör ett eget oljetråg till dig eller? Han vet hur man tar betalt där på andra sidan pölen nämligen.

Ska helt klart följas! riktigt feta dessa audis!

Glesmark skrev:

TheGuard skrev:

Thomas kommer göra ett vanligt  tråg men vi har ju givetvis spånat på torrsump oxå men det blir ju en hel del dyrare dessvärre :-/

Sen vet jag inte om blocket är svagare eller om jag kan montera de variabla kamdreven på mina kamaxlar?
07k som Hank på Irozmotorsport är en förstärkt bottendel med smidd original 6-bultad vev som sitter i vissa av 07k sugmotorerna.
Men 600hk va inga bekymmer på den första motorn dom byggde. :-)

Har du smidd 6bultad eller vad menar du?
Oki, fråga dig själv om du kommer vilja ha torrsump längre fram, det är ju billigare att göra på direkten så att säga.
Om du byter till turbo-veven så går det ju, men du får byta alla dreven i så fall.

Om du har en 6bultad smidd sugis-vev så vet jag inte hur det blir, då får du försöka modda dit ett insugsdrev på avgaskammen eftersom det är det enda som passar med den smalare kedjan.

Vet inte hur det blir med svänghjul om man ska köra 6bultade, om det går att få tag till den?
En annan sak, sitter det inte kraftigare topplocksbult i turbon också tro. Du har m10 i din va?
Och m11 eller m12 i turboblocket.

Iroz gör fina saker, Thomas köper från honom vad jag förstått.
Men Thomas gör ett eget oljetråg till dig eller? Han vet hur man tar betalt där på andra sidan pölen nämligen.

Vet inte  vilken vevaxel jag har ännu men skall  kolla närmare på det. :-)

Thomas säljer kompletta kopplingar om man har 6 eller 8 bult,  han har lösningen ^^
Tänkte köra med ARP bultar å 12.9 bult på vevlager, det funkar
ju på gamla 5an ;-)

Ja visst gör Iroz fina saker men han skiter i alla som inte är amerikaner.
Jag har väntat sen november 2013 på mitt tråg men det kommer inte nå grejor :-( så jag löser det via thomas istället så får vi grejor som vi vill ha dom :-p

Liten bild på putsning i ena kanalen.


Köpte med mig lite nya packningar samt en ny billetfräst ventilkåpa i aluminium oxå när jag va till Custom Parts-Service och hämtade topplocket! Dock tror jag en röd eloxerad kommer passa bättre å se snyggare ut så byter nog såsmåningom.

Väl hemma så va det bara montera kamaxlarna med hjälp av V.A.G mekanikern Johan Frank!

Japp då har man rivit isär blocket.
Så nu återstår inköp av alla delar till bottendelen så man kan lämna iväg för honing å balansering.

Idag kom nya Borg Warner EFR 7670 0.83 Turbon min från Custom Parts-Service. Denna skall klara av att leverera 550-570whp!

Nyfiken på hur det går med motorn.

Det väntas just nu på att custom parts-service Skall börja med oljetråget samt diverse annat.
Verkar iaf som man måste byta till TTRS/Rs3 kamaxlar om man skall få ditt kamjusteringen från dom motorerna. Samt kedjan  :-/

Det  lutar  mer och mer åt torrsump nu iaf!

TheGuard skrev:

Det väntas just nu på att custom parts-service Skall börja med oljetråget samt diverse annat.
Verkar iaf som man måste byta till TTRS/Rs3 kamaxlar om man skall få ditt kamjusteringen från dom motorerna. Samt kedjan  :-/

TheGuard skrev:

Det  lutar  mer och mer åt torrsump nu iaf!

Skall du bygga en seriös motor tycker jag ändå att du skall byta kammar.
Kul att du får upp intresset för torrsump, man får smörjning i mer eller mindre alla förhållanden, det är billigare än att tappa oljetrycket.
Bygger ni ett tråg som bygger väldigt lite kan du sänka ner subframen med motor och låda säkerligen 80-100mm.
Har man en väldimensionerad oljetank brukar även tempen lägga sig stabilare med torrsump, även vevhusventen blir löst i samma veva och veven kommer inte plaska i nån olja som börjar skumma.
Finns många fördelar, skaffa en pump med inbyggd luftseparator så skummar det mindre i oljetanken.

Glädjer mig att du satsar seriöst.

Glesmark skrev:

TheGuard skrev:

Det väntas just nu på att custom parts-service Skall börja med oljetråget samt diverse annat.
Verkar iaf som man måste byta till TTRS/Rs3 kamaxlar om man skall få ditt kamjusteringen från dom motorerna. Samt kedjan  :-/

TheGuard skrev:

Det  lutar  mer och mer åt torrsump nu iaf!

Skall du bygga en seriös motor tycker jag ändå att du skall byta kammar.
Kul att du får upp intresset för torrsump, man får smörjning i mer eller mindre alla förhållanden, det är billigare än att tappa oljetrycket.
Bygger ni ett tråg som bygger väldigt lite kan du sänka ner subframen med motor och låda säkerligen 80-100mm.
Har man en väldimensionerad oljetank brukar även tempen lägga sig stabilare med torrsump, även vevhusventen blir löst i samma veva och veven kommer inte plaska i nån olja som börjar skumma.
Finns många fördelar, skaffa en pump med inbyggd luftseparator så skummar det mindre i oljetanken.

Glädjer mig att du satsar seriöst.

Man måste ju få tag i rs3 kamaxlar oxå :-/
vad vinner jag på att sänka motor och växellåda närmare subframen?
resonemanget från min sida ang torrsump va att om jag vill uppgradera motorn senare med en större turbo så finns allt klart redan för mer effekt än det första som skall komma nu :-)

Glesmark skrev:

Ja, det är några i staterna som byggt om sina Golf R fast med TTRS/RS3-motor.
Inte så många som bygger på denna i Europa ännu, men det finns en handfull projekt i Sverige och några i Tyskland.

Har för mig att motorbalken tar i tråget så öppenbart att vi inte ens försökte få dit den med originalsumpen på en s2, gör Thomas torrsumptråg till dig?

Möjligen att oljepumpen klarar av att snurra 9000rpm, men kedjan kommer inte hänga med om du inte bygger om spännaren. Bygg en helmekanisk så skall det inte bli nått knas för dig.

som saab har. den verkar hålla måttet den. klart bra kedjesträckare på dom.

YES!
Nu har det kommit igång.

Nu jävlar så!

Squidspeed skrev:

Nu jävlar så!

Jajjemensan :-D

Snyggt, kommer att bli bra :-)

Första delen till torrsumpen har anlänt!