Efter ett långt uppehåll från bilar och byte av yrke från bilmekaniker till turistbuss chaufför så har motivationen smygit sig tillbaka!!

Om några dagar hämta en halvt banpreppad Saab 9-3 hem och projektet startar!!

Lite ideer som vill förverkligas:

*Tema röda detaljer (tryckslangar, kylarslangar, silikon slangar mm.
*Do88's senaste intercooler
*LMM flytt till trycksida
*Smidd bottendel
*Uppgradera växellådan
*Byta viggen lamellen mot en steg 3 zinter
*400hk/500nm mjukvara
*Kinuwaga 20T med billet hjul
*875cc spridare
*An bränslesystem med dubbla pumpar samt catch tank i reservhjulsbaljan


Kommer säkert upp mer saker


Följande är gjort:

Motor, växellåda och avgassystem:
T7 B205R 280hk/400nm
*MapTun Steg 4
*JT 3" avgas från turbon med racekat
*Viggenkoppling
*Större Intercooler från EXD Custom
*MapTun blåa silikonslangar till intercooler
*Modifierad luftfilterbox
*MapTun sportluftfilter
*Do88 Insugsslang (svart silikon)
*Vakuumslangar (svart silikon)
*Viggen batterikåpa
*Mattsvart gripen logo på kåpan ovanför motorn
*Emblem på oljelocket/stickan

Chassi:
*GS ARB22
*GS 3-punkt stag bak
*Bilstein Sprint dämpare
*H&R Fjädrar 35mm
*4-punkts Subframe (speedparts)
*Styväxelklämma (Taliaferro från GS)
*Powerflex Black Series bakvagnsbussning
*Uniball bärarmar fram
Fälgar, däck och bromsar
*Saab independence fälgar 18" med Hankook ventus S1 evo2 225/40-18 med ventilhattar av kolfiber
*Krängningshämmarbussning fram (Powerflex black series)

Bromsar:
*Goodridge Stålomspunna bromsslangar runt om
*Viggen skivor 308mm fram med Carbotech xp8 belägg
*300mm skivor bak

Interiör / Inredning:
Salomon paketet
*Aero inreding med Turbotryck i ryggstöden
*Elstyrda stolar med minne på förarsidan
*Kolfiberpanel
*Saab orginal mugghållare i dörrar
*Saab orginal Hyllorganisatör i bagageluckan
*Saab orginal textilmattor (Ligger och vilar)
*Hirsch alu inlägg på sid, stereo, acc, fönsterhissar
*BSR Textilmattor (ligger och skräpar
*MapTun textilmattor (används)
*Armstöd i svart skinn (Speedparts)
*Blå larmdiod

Bilstereo och multimedia:
*Indash 2-din dvd
*Fusion baslåda
*Gas alpha högtalare

Exteriör / Styling:
*Tonade rutor
*Tonade sidoblinkers
*Tonat övre bromsljus
*Nätgrill plasidippad i svart
*Vindavvisare
*Viggen antenn
*USA-blinkers
*Borttagna emblemŽ
*Klister reg.skylt fram
*Philips BlueVision ultra H4:or i halvljus
*LED positionsljus
*Samsung LED H1 7W 6000K i dimljusen
*Borttagna tokare till lyktorna fram
*Gråa lister har svart Plasti Dip


Till en början blir det service, tvätt.
Kommer en del bilder från kommande roadtrip!!

Idag bär de av med släp för att hämta upp bilen. 100Mil t&r
Håller jag tummarna att den är lika fin som säljaren påstår.

Lots of pics is coming!!

Bilen kommer eventuellt att ställas ut på Tjörnträffen.

Är det någon som vet hur brett bagaget är längst in? Funderar på att bygga en "modell anpassad baslåda"

Peace, love n harmony and fuck cancer!!

Igår hämtades bilen hem
Här är lite random bilder:












Idag handtvättades bilen och projektet startar på riktigt!!

Följer! Jävligt snygg bil du har:)

Soderlind_1997 skrev:

Följer! Jävligt snygg bil du har:)

Kul att du följer och tack

Idag ska lite prylar från min gamla 9-3:a plockas loss. Bla. modell stor kobra ska monteras

Update!
Turbo mm från min gamle 9-3:a nedplockat

Bilen blev handtvättad både invändigt och utvändigt idag




Next up är besiktning. Ska bort med uni ball länkarmarna och montera orginal med powerflex bussningar istället. Blir lite mer komfort utan större inverkan på väghållningen.

Bilen ska även sänkas lite till, 40mm istället för 35mm.
Skivorna bak behöver även bytas ut om jag tänkt rätt. Pedalen går ganska långt ner, antingen dåliga skivor, luft eller kass bromsservo.

Handbromsen behöver även den spännas.

Nu i början blir det mycket service och bilvård. Under sommaren blir det speedparts, ev. bygga en ny maskin under sommaren/vintern/våren. Mitt effekt mål är 400hk/500nm - då behövs det även en uppgraderad växellåda med stål knäck hylsa samt diff. Även en 6-puckad zinter kommer monteras.

Ser ju riktigt fin ut! Skall bli kul att följa. Men skall du verkligen prioritera komfort framför uniballs?!

HotrodPV skrev:

Ser ju riktigt fin ut! Skall bli kul att följa. Men skall du verkligen prioritera komfort framför uniballs?!

Tack!

Aa tyvärr.. bilen kommer gå som en daily driver. Efter att ha pratat med lite Saab folk så skiljer det nämnvärt i väghållning mellan uniball och org med power flex black bussningar


Imorgon åker min dubbel din dvd spelare in samt så monteras min armatur med RXP pump - märker att bränslet inte räcker vid fullgas repor. 280hk och org. pump är inte att rekommendera

Ska även montera andra högtalare samt min baslåda.


Någon som är intresserad av plastidippade mattsvarta aero fälgar ? 2 dåliga däck, 2 med 6-7mm djup. Ett litet färgskrap på ena. Pris: 3500:- bvsa!

Igår kväll/natt började bilen rycka vid fullgas på högre växlar - första tanken va bränslepump.
Idag bytte jag till nya stift ned knackade till 0,8 - passade även på att byta LMM.
Tur nog är ryckningarna borta

Lite bilder

Bild tagen inatt


BCPR7ES-11 nedknackade till 0,8mm


Ny DI versionen


Gamla stiften med fel gap!

Beslutade att lägga en massbeställning på kedjesats mm.
Lika bra att byta detta i förebyggande syfte samt även byta till en zinter lamell.

Efter mycket om och men har jag beslutat för att renovera maskin.

Kommer byta till T5 kolvar, byta kedjan, sil i oljetråget, stoppa irace lager, byta packboxar, lamell, slavcylinder, o-ringar på spridare, packning och pinnbultar på turbo.

Ska även montera org länkarmar med powerflex eller hd bussningar.

Utöver detta så ska ventilkåpan antingen lackeras eller poleras. Fronten ska lackeras om.

Stay tuned for pics!!

En nit i däcket funkar ju inte.. sagt och gjort, köpte biltemas punka sats och fixade. Får fungerar tills nya däck och fälg inhandlas!

















Min andre 9-3:a hålles på att rivas också

En liten what to do list

Bygga T3 grenrör med v-bands anslutning för wastegate samt bygga screamer pipe ner i backen. Allt lindas med svart avgasbandage.
Bygga om downpipe och montera 3" v-band samt bb lambda uttag.
Plugga vatten in/ut i blocket för turbo.
Tillverka ny olje slang till turbo samt slang till olje retur.
Montera TB60 turbo samt bygga 4" alt. 3" insugsrör.
Montera 2,5" tryckrör samt flytta lmm samt svetsa dit fläns för tial dumpventil och montera dump.
Montera smidda kolvar samt byta vev/ram/axial lager.
Byta oljesil samt o-ringar.
Byta kedja och allt därtill - ej montera balanskedja.
Montera 880cc spridare med nya o-ringar.
Montera ny lamell samt bakre packbox, slavcylinder, kopplingsslang samt drivaxel packboxar.
Montera T5 kammar.

Tråkigt att de inte skrivs så mycket här. Ber om ursäkt för att jag valt att bygga på en Saab istället för en Volvo eller Supra


Flera massbeställningar är gjorda med gosaker..

En teaser är att det inom några dagar kommer dyka upp både motorporr och en vacker dam

Bara ös på med inlägg! Jag följer tråden och tycker det är skitkul att se sin gamla bil tas om hand

Hur märker du att org. soppapump inte räcker till effekten? Jag hade aldrig några soppaproblem när jag ägde bilen och den gick hårt

GTR-OMG skrev:

Bara ös på med inlägg! Jag följer tråden och tycker det är skitkul att se sin gamla bil tas om hand

Hur märker du att org. soppapump inte räcker till effekten? Jag hade aldrig några soppaproblem när jag ägde bilen och den gick hårt

Kul att höra Har fixat mycket i de tysta, jobbar med bilen även på distans. Sitter just nu i Franska alperna och förhandlar priser på motorbygget mm.

Oftast är de ryckningar vid högre laddtryck och belastning, visar sig oftast genom knack/misständningar.
Helst ska man byta pump vid "chippning" över steg 2. Som tur är så körs den på BF98 nu så är endå safe mednorg pumpen.

Har en lila maptun pump liggandes i armatur som ska i. Den bör orka med uppåt 500hk på E85

Ryckningarna ja hade berodde nog på kassa stift. Va när ute tempen sjönk och den ville skicka på mer bränsle/luft så tror gnistan mattades ut för mycket(orkade inte antännda).

Är jag ledig i helgen blir de bla bilder på motorporr och tänkte även byta skivorna bak och ev bränslepumpen.

En tryckrörs sats från DO88 är påväg, ska moddas och lmm hamnar på trycksidan samt en tial dump svetsas dit.

Troligtvis lämnas bilen bort den 6e april för att bygga om motorn samt renovera den

Ska bli kul att se Hade själv planer på smidda kolvar/stakar men det slutade med bilbyte istället. Den har ju gått i 5 år med steg 4 nu så det är kul att originalmaskinen fortfarande håller.

Blir det att köra på E85 sen då?

GTR-OMG skrev:

Ska bli kul att se Hade själv planer på smidda kolvar/stakar men det slutade med bilbyte istället. Den har ju gått i 5 år med steg 4 nu så det är kul att originalmaskinen fortfarande håller.

Blir det att köra på E85 sen då?

Vi kan ju byta Saaben mot Gtren sen

Förutom lite kedjerassel så går den fint i maskin.
Maptun steg 4 som sitter i?

Aa det blir E85 för att klämma ur de sista ur 2.0 maskinen :p
Till vintern byggs de en 9-3 låda med diff och 9-3ss drev alt om ja får tag i en beg låda med quafie drevsats.

Haha det vore nåt

Stämmer, Maptun steg 4 sitter i bilen. Kommer ihåg hur jävla glad jag var efter att ha tryckt i boxen och provkört.... sjuk skillnad mot original 205hk

Vet inte hur mkt erfarenhet du har av E85, det är rätt vanligt inom GTR-världen och där ser man tydligt vilken negativ inverkan det har på bilen om man kör det för länge. Igensatta bränslefilter och spridare, avlagringar på ventiler, IDC-värden på över 100% osv.... så en tank 98 skadar inte att köra ibland!

GTR-OMG skrev:

Haha det vore nåt

Stämmer, Maptun steg 4 sitter i bilen. Kommer ihåg hur jävla glad jag var efter att ha tryckt i boxen och provkört.... sjuk skillnad mot original 205hk

Vet inte hur mkt erfarenhet du har av E85, det är rätt vanligt inom GTR-världen och där ser man tydligt vilken negativ inverkan det har på bilen om man kör det för länge. Igensatta bränslefilter och spridare, avlagringar på ventiler, IDC-värden på över 100% osv.... så en tank 98 skadar inte att köra ibland!

Så synd att man tröttnar fort

Har kört E85 i de flesta bilarna. Även läst på hur Saabarna klarar E85 och många har kört i många tusen mil utan problem sålänge man sköter servicearna rätt. Har planer för E85 anpassat bränslesystem där man slipper avlagringar och svullna/igensatta filter.
Idc vet jag tyvärr inte vad det är?

Kan hända att jag mappar 2 boxar så man har både en E85 "racebox" och en mildare BF98 box. Alt mappar en biopower så den adapterar sig själv efter typ av bränsle.