BMW e36 Turbo "Streetdrifter"

Streetdrifter · 2015-06-17T18:42:48+02:00

Tänkte att det var dags att starta en projekttråd om bygget. BMW e36 328 -96 M-sport coupe street/drifting bil. Bilen kommer användas i största del på bana och i bilsportsammanhang. Det är en kompromiss mellan en driftingbil och en gatbil. Fininsh som en gatbil och körbarhet som en driftingbil är tanken. 2014 http://www1.garaget.org/archive/52/51488/367329/367329-3571833.jpg 2015 http://www1.garaget.org/gallery/images/52/51488/51488-4d8fccd7951054647fb5b3cd21f8e9db.jpg 2017 https://www1.garaget.org/gallery/images/52/51488/51488-98ae03fa835dcbb21a97974383224c28.jpg 2018 https://www1.garaget.org/gallery/images/52/51488/51488-489e8d867cec84832013f06578e80ebd.jpg Projektet började vintern 2013/2014 och då byggdes framvagn om bland annat med ökade styrvinklar och chassit uppdaterades med coilovers och styvare bussningar samt bakvagnen helrenoverades. Våren 2014 så fick originalmotorn m52b28 tvångsmatning i form av turbo, större spridare samt mappad styrenhet. Uppskattningsvis levererade bilen ca 380-400whp.Det blev med tiden för mycket för originalmotorn och en vevstake tittade ut genom blocket :) Samtidigt togs beslutet att bygga om motor och drivlina. Under vintern 2014/2015 så började byggnationerna av den nya motorn. 2015: MOTOR: Helsmidd M50 Med m52b28 Vanostopp. Borrad och 2.8L vevaxel = 2.9L (2928cc) Uppvinklad 10 grader Dynamiskt balanserad motor. Vevaxel, svänghjul, tryckplatta,triggerhjul, remskiva Stakar invägda, uppmätta/honade och korrigerade vikt "lillända/storända" Invägda kolvar Stålblock, toppdeckat och borrat från std 84-> 86mm Smidda JE kolvar, ca 8.5 kompression JE Heavy Duty kolvbultar Smidd 2.8L Vevaxel Glyco Ram/Vevlager Smidda H-profil Stakar ARP 2000 bult i vevstakar ARP Bult topplock Cooperring toppackning Stödgördel 12,9 M52b28 Oljepump, svetsat drev Racekamkedjor Racekedja Oljepump BMW M3 e46 oljefilterhus med termostat och uttag för oljekyl. Oljekylare TOPP: m52b28 topp, lätt portad(gjutskägg/ojämnheter) M3 s50b32 retainers med dubbla fjädrar från m50b25 ickevanos Ickevanos insugskam på avgas m50b28 insugskam med vanos aktiv TURBO: Borgwarner s366 T4 twin entry A/R .91 AVGAS: 3,5" avgas från turbo Pulssplit grenrör med dubbla Tial MVR 44mm Wastegate INSUG: Intercooler 3" tryckrör Egenbyggt Plenum/insug i 5mm aluminium med trattar CHASSI/DRIVLINA: Zf 530d 5speed Växellåda (motor uppvinklad 10grader) Omsvarvat M30 Svänghjul Sachs 765 tryckplatta 6p Sinterlamell Special kardan 3:15 Svetsad Diff Egentillverkade motorfästen/växellådsfäste Ombyggt oljetråg 90sha polyuretan bussningar hela bakvagn/framvagn Underrede polyuretan 2k lack Helrenoverad bakvagn. Blästrad, industripulverlackad med rostskydd Helrenoverad framvagn HSD Monopro Coilovers Fram: Justerbar Camber, Caster, TOEin, TOEout Bak: Justerbar Cambers, TOEin, TOEout Modifierade e46 alulänkarmar fram Modifierade styrspindlar M16 främre diffbult med delrin bussning 2017: Bytt växellåda till omsvetsad GS6-53dz Ombyggd e36 bakvagnsbrygga Modifierad e60 M5 Diffklump Egentillverkat bakre fäste till diffen anpassat för originalbussningar. Delrinbussningar till diffen Polyerethanbussningar 90sha till bakvagnsbryggan/bärarmar e92 m3 vänster drivaxlar e46 m3 nav/bärarmar e46 m3 ledlager i navet till camberstag och fjäderskålar e36 fjäderskålar Justerbara camberstag Pinnbultade nav e46 m3 bromsskivor e46 m3 bromsok Stålomspunna specialtillverkade bromsslangar BROMSAR: Fram: E46 M3 CSL bromsskivor (aluminium centrum) med Brembo 6kolvs ok Bak: E46 M3 bromsskivor (aluminium centrum) med M3 bromsok Hydraulisk stående handbroms (Willwood 0.625" cylinder med Speedings fördelningsventil) Uppdaterat hösten 2017: Bytt till Bosch Motorsport 1300cc spridare Uniball till krängningshämmare bak Ny större turbo, Borgwarner efr9180 Ombyggd dp för turbo. Vattenkylning till turbo Renoverad Vanos. (glappade) Bromsad till 903whp/1000nm 2018: Fullbur med sparco bälten/skalstolar Sparco 2-ekrad ratt Ombyggd/flyttad handbroms Integrerad surfplatta i mittkonsolen Uppgraderat luftfilter/luftintag till turbon Ny motor, med dessa uppgraderingar (utöver 2017): ZRP i-profil vevstakar med L-19 ARP bult Egendesignad stödgördel Ny topp, annan portning Lättare hydrauliska tryckare (m54) M54b30 insugskamaxel STORT TACK TILL NI SOM SPONSRAR OCH HJÄLPER MIG! SÄVAR MOTOR ZRP RACING PARTS MOTOR NORD OLJEMAGASINET SPEEDING SIMONS SPORTSYSTEM AUTOTECH MOTOR TROLLHÄTTAN PPF / PURE PERFORMANCE FACTORY SCHMIEDMANN SPACER.SE PITEÅ MOTORSLIP MATTIAS SANDGREN MARCUS HOGBY MIKAEL HOGBY ROBIN LUNDSTEN ROGER LUNDMARK STEFAN WALLSTRÖM MICKE SUNDQUIST GRABBARNA I GARAGET

Index

Projekt

HELSMIDD 2.9L M50/M52 VANOS Bromsad till 903Whp/1000nm

Streetdrifter

301 Följare

370 516 Visningar

Uppdaterades senast 29 november 2018

Skriv svar

Havetsfasa

1 114 Inlägg

19 juni 2015

#21

du var väl inte på lantärnan igår ist för att skruva ihop motorn?

vi vill ju se nå siffror från bänken och gummirök snart

Supra projekt
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=310843
Sponsor:www.Proled.nu

Citera

BomanP

125 Inlägg

19 juni 2015

#22

Ser riktigt trevligt ut!

Håller själv på med lite samma sak, att få en välfungerande driftbil men endå gatlaglig! Kolla gärna in mitt projekt också

Kanske ses på banorna nästa år!

''Garageteamet'':
https://www.facebook.com/SpeedFixGarage
Projektet:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=302426

Citera

Streetdrifter

776 Inlägg

19 juni 2015

Trådstartare

#23

Man tackar! Ser riktigt brutal ut din e36a

Renoverar/Bygger sfro e28 med m60b40 komplett utbytt chassi/drivlina/bromsar.
https://www.garaget.org/forum/viewtopic … 72&p=1
e36 Gat/drift Projektet 900hk 1000nm
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=306102

Citera

Streetdrifter

776 Inlägg

19 juni 2015

Trådstartare

#24

Haha Thim, kan nog hända att det blev lanternan

Citera

Havetsfasa

1 114 Inlägg

19 juni 2015

#25

Speed88 skrev:
Haha Thim, kan nog hända att det blev lanternan

Där blir de ju inga motorer byggda :p

Supra projekt
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=310843
Sponsor:www.Proled.nu

Citera

Streetdrifter

776 Inlägg

20 juni 2015

Trådstartare

#26

Blev lite modifiering av skvalpplåten mot veven med stödgördel på plats. Skulle säkert gå bra köra utan den här plåten men modifierade så den gick dit. Även oljepickupen har vinklats om pga nya lutningen av motorn/oljetråg. Bilder på oljetråget kommer inom kort

https://www1.garaget.org/gallery/images/52/51488/51488-2743ff0ed11ccd0a113abc8f55d53708.jpg

https://www1.garaget.org/gallery/images/52/51488/51488-67cbbd2c52460ca6ab719e21c12d209f.jpg

Senast redigerat av Speed88 (21 juni 2015)

Citera

Streetdrifter

776 Inlägg

21 juni 2015

Trådstartare

#27

Kammarna monterade och injusterade! Har även monterat lite remhjul, försträkt vattenpump, förstärkt termostathus och 80graders termostat.

https://www1.garaget.org/gallery/images/52/51488/51488-5eb37031f6c291982df342b00c66dcea.jpg

Citera

Brago

1 574 Inlägg

22 juni 2015

#28

Härligt med smidd motor!
Men fästet till oljepickupen, fäste du den i ramlagerbultarna? Jag kapa bara min & svetsa fast fästet i skvalpplåten, kändes enklast..

Citera

Streetdrifter

776 Inlägg

22 juni 2015

Trådstartare

#29

Jo jag satte fästet i ramlagerbultarna, hade funkat lika bra göra som du också

Citera

Streetdrifter

776 Inlägg

22 juni 2015

Trådstartare

#30

M3 Oljefilterhuset fick borras och gängas om till från M12 x 1,5 till M14 x 1,5 så att oljeslangen till vanosenheten gick dit. Löste oljan till turbon med en an4 slang med en dubbelbanjo från samma ställe. Körde såhär i originalmotorn förra året och det funkade fint.