moose46019 skrev:

ja vill du ha container och ej kunna ta en kurva så välj volvo.
har vi någon bankörningsjämförelse.

barrre skrev:

Palicuse skrev:

Fick höra härromdagen att en kompis till mig hade kört ifrån en bmw e36 318is med sin 740 (är inte säker på om det är en gl, glt lr gle). Med det kanske var bmw föraren som var problemet då .

En 740 med 200 hästars turbomotor klarar nog i dom flesta fall att köra ifrån en 318is.
Bör dock tillägga att ni kan börja räkna lite med hästar per kilo så ligger inte BMW'n långt efter. Jag har själv kört jämt mot min polares 960 med 205 hästar (dock automatlåda).
Däremot en vanlig 740 utan turbo har inte en suck mot en 1300kgs 318is. Inte rakt fram, och framför allt inte när det börjar svänga.

Har vart ägare av en 318is i ett halvår nu och kan säga att det är den absolut roligaste bilen jag kört. Känns som en go-kart på vägen. Är den sänkt så blir det ännu roligare, men man offrar självklart komfort.
En 740 är säkert mycket skönare att skumpa tufftufftåg till jobbet och tillbaka utan att behöva bromsa in vare sig det är farthinder eller hålor. Men ska man ha körglädje så är BMWn det enkla valet. Det beror helt på vad man är ute efter.

Och ang försäkring så betalar jag 240:-/mån. Det är inte vad jag anser är dyrt! (vet dock inte vad en 740 kostar). Tänk sen på att BMWn har billigare skatt! (bilskatten höjs ju nu dessutom).
Sen bensinförbrukningen 0.7-0.9 mot 1.2-1.4 är ju då ganska avgörande vad gäller hur mycket det kostar att äga bilarna. BMWn blir billigare ju mer du kör.
Och skippa svaren med att "Min 740 drar 0.65 på landsväg i nedförsbacke"... jag snackar blandad normalkörning.

Ang reservdelar så finns det en ganska djupt rotat myt att BMW är extremt dyra. Nuförtiden så finns det piratdelar till BMW hos Biltema/Mekonomen osv osv.
Sen kommer man självklart ALDRIG ner i så billiga delar som till en riktig Sverige-bil som 740, men det är inte så dyrt som det va förr

Sen eftersom 740 slutades tillverkas 92 (rätta mig om jag har fel) och ersattes av 940, så borde väl den rätta jämförelsen vara med 9-serien istället. I alla fall så länge vi jämför med 318is E36 (som ju tråden handlar om) som började tillverkas runt 91 fram till 97-98 eller nåt sånt. Den rätta jämförelsen hade väl egentligen vart mellan 740 och den äldre modellen 318is (E30). Men det blir en helt annan tråd
Årsmodellen påverkar ju även valet av bil då BMWn har nyare teknik, modernare utrustning m.m medans Volvon är mycket (MYCKET) rymligare och säkert pga sin vikt stadigare.

En del på forumet här jämför volvon med en vanlig BMW 318. Men detta gäller alltså 318is (!) det är en "sport"-version av 318. Annan motor, 16v, mer hk, kamkedja ist för kamrem m.m. Även kallad för "Snik M3'a" då dom ofta har M-paket, kjolar, är sänkta osv.

Munkis skrev:

Kan äver garantera dig att en 740 drar definitivt inte 1,2-1,4 Liter milen ! då har man hål itanken

Hertigen skrev:

Munkis skrev:

Kan äver garantera dig att en 740 drar definitivt inte 1,2-1,4 Liter milen ! då har man hål itanken

konstigt våran gamla arbetsbil tar upp till 1.7 blandad körning, och det är inte hål i tanken =/

tnystedt skrev:

HAHA..... varför togs denhär tråden upp igen ?? såg den är ju över 1 år gammal ju

Jolle87 skrev:

En volvo är inte alls lika skön att köra. Har inget emot volvo men just 740:in är jävligt äcklig att köra stel och jävlig.

steifan skrev:

Hertigen skrev:

Munkis skrev:

Kan äver garantera dig att en 740 drar definitivt inte 1,2-1,4 Liter milen ! då har man hål itanken

konstigt våran gamla arbetsbil tar upp till 1.7 blandad körning, och det är inte hål i tanken =/

Min gamla bruksbil drar ju 1.2 liter/mil stenhård blandad stadskörning
med vinterdäck & inga kallstarter att tala om. Ligger runt 0.8 liter/mil
snäll landsvägskörning.
Så 1.7 är nog fatal error

Munkis skrev:

barrre skrev:

Palicuse skrev:

Fick höra härromdagen att en kompis till mig hade kört ifrån en bmw e36 318is med sin 740 (är inte säker på om det är en gl, glt lr gle). Med det kanske var bmw föraren som var problemet då .

En 740 med 200 hästars turbomotor klarar nog i dom flesta fall att köra ifrån en 318is.
Bör dock tillägga att ni kan börja räkna lite med hästar per kilo så ligger inte BMW'n långt efter. Jag har själv kört jämt mot min polares 960 med 205 hästar (dock automatlåda).
Däremot en vanlig 740 utan turbo har inte en suck mot en 1300kgs 318is. Inte rakt fram, och framför allt inte när det börjar svänga.

Har vart ägare av en 318is i ett halvår nu och kan säga att det är den absolut roligaste bilen jag kört. Känns som en go-kart på vägen. Är den sänkt så blir det ännu roligare, men man offrar självklart komfort.
En 740 är säkert mycket skönare att skumpa tufftufftåg till jobbet och tillbaka utan att behöva bromsa in vare sig det är farthinder eller hålor. Men ska man ha körglädje så är BMWn det enkla valet. Det beror helt på vad man är ute efter.

Och ang försäkring så betalar jag 240:-/mån. Det är inte vad jag anser är dyrt! (vet dock inte vad en 740 kostar). Tänk sen på att BMWn har billigare skatt! (bilskatten höjs ju nu dessutom).
Sen bensinförbrukningen 0.7-0.9 mot 1.2-1.4 är ju då ganska avgörande vad gäller hur mycket det kostar att äga bilarna. BMWn blir billigare ju mer du kör.
Och skippa svaren med att "Min 740 drar 0.65 på landsväg i nedförsbacke"... jag snackar blandad normalkörning.

Ang reservdelar så finns det en ganska djupt rotat myt att BMW är extremt dyra. Nuförtiden så finns det piratdelar till BMW hos Biltema/Mekonomen osv osv.
Sen kommer man självklart ALDRIG ner i så billiga delar som till en riktig Sverige-bil som 740, men det är inte så dyrt som det va förr

Sen eftersom 740 slutades tillverkas 92 (rätta mig om jag har fel) och ersattes av 940, så borde väl den rätta jämförelsen vara med 9-serien istället. I alla fall så länge vi jämför med 318is E36 (som ju tråden handlar om) som började tillverkas runt 91 fram till 97-98 eller nåt sånt. Den rätta jämförelsen hade väl egentligen vart mellan 740 och den äldre modellen 318is (E30). Men det blir en helt annan tråd
Årsmodellen påverkar ju även valet av bil då BMWn har nyare teknik, modernare utrustning m.m medans Volvon är mycket (MYCKET) rymligare och säkert pga sin vikt stadigare.

En del på forumet här jämför volvon med en vanlig BMW 318. Men detta gäller alltså 318is (!) det är en "sport"-version av 318. Annan motor, 16v, mer hk, kamkedja ist för kamrem m.m. Även kallad för "Snik M3'a" då dom ofta har M-paket, kjolar, är sänkta osv.

Jag gillar också bmw E36 men du behöver la inte överdriva så förbaskat du ska väl inte sälja nått? .. en 740 väger 1410 i tjänstevikt , bara 100kg mer än bmw:n ... Kan äver garantera dig att en 740 drar definitivt inte 1,2-1,4 Liter milen ! då har man hål itanken

steifan skrev:

Jolle87 skrev:

En volvo är inte alls lika skön att köra. Har inget emot volvo men just 740:in är jävligt äcklig att köra stel och jävlig.

Skulle nog snarare säga att dom är mjuka och krängiga, iallafall i originalutförande.
Särskilt gamla 740s med små krängningshämmare, som att åka båt när man åker
rondeller osv. Har kört ett par stycken så jag vet vad jag pratar om

Men med stora krängningshämmare, sänkningsfjädrar, friska bussningar (förslagsvis polybussningar),
vettiga gastrycksstötdämpare & diverse originalstag till framvagnen så blir
dom riktigt trevliga. Inte som en VW Golf II eller liknande, men brutal skillnad
mot originalutförande. Även om komforten får lida, inte speciellt skönt att köra på
ojämnt underlag med stela bakaxeln..

barrre skrev:

steifan skrev:

Jolle87 skrev:

En volvo är inte alls lika skön att köra. Har inget emot volvo men just 740:in är jävligt äcklig att köra stel och jävlig.

Skulle nog snarare säga att dom är mjuka och krängiga, iallafall i originalutförande.
Särskilt gamla 740s med små krängningshämmare, som att åka båt när man åker
rondeller osv. Har kört ett par stycken så jag vet vad jag pratar om

Men med stora krängningshämmare, sänkningsfjädrar, friska bussningar (förslagsvis polybussningar),
vettiga gastrycksstötdämpare & diverse originalstag till framvagnen så blir
dom riktigt trevliga. Inte som en VW Golf II eller liknande, men brutal skillnad
mot originalutförande. Även om komforten får lida, inte speciellt skönt att köra på
ojämnt underlag med stela bakaxeln..

mmm, med all den extrautrustningen så kanske den inte skulle bli helt förnedrad på bana av Bmwn i alla fall, bara halvt

steifan skrev:

barrre skrev:

steifan skrev:

Skulle nog snarare säga att dom är mjuka och krängiga, iallafall i originalutförande.
Särskilt gamla 740s med små krängningshämmare, som att åka båt när man åker
rondeller osv. Har kört ett par stycken så jag vet vad jag pratar om

Men med stora krängningshämmare, sänkningsfjädrar, friska bussningar (förslagsvis polybussningar),
vettiga gastrycksstötdämpare & diverse originalstag till framvagnen så blir
dom riktigt trevliga. Inte som en VW Golf II eller liknande, men brutal skillnad
mot originalutförande. Även om komforten får lida, inte speciellt skönt att köra på
ojämnt underlag med stela bakaxeln..

mmm, med all den extrautrustningen så kanske den inte skulle bli helt förnedrad på bana av Bmwn i alla fall, bara halvt

Ja jo precis Men är ju bara att kolla vilken bil som har hjulen längst ute i hörnen
och har minst överhäng fram å bak.. en viss skillnad där
Men viktfördelningen på en 740 är dock inte så långt efter en E36.
Vad nu räknas som bra? E36:an har väl 50/50, Volvon 55/45.