Hejsan.
Tänkte dra igång en tråd nu när bygget är i full gång att uppdateras från 2,0T till 2,3T
Status just nu är grenrörsbygge och förberedelser för att inom kort skruva ihop nya motorn
2,0 motorn gick ca550 repor utan problem men hamnar nu i garaget i förmån för en 2,3T









Mål 2016? 6,5s på 201m

MVH Micke

Det var här allting började 2011

Det här måste följas

Måste följas....

Ursprungsmotorn är faktiskt den samma sedan byggstart.
Dock uppgraderades den med 1200cc spridare och E85 2013 uppe hos Robban på Nordic i Dalarna
Men annars har den bara gått och gått.



Men som Underhållschef vore det ett tjänstefel att inte riva ur och inspektera varannan vinter



Därav valde jag att inte ta några delar från denna driftsäkra motor när 2,3T skall byggas
Skönt att ha denna hemma i garaget
Bilden är dock sedan renovering/kontroll 2014-2015

Följer, ska bli jätte kul att följa detta!! Man har sett många videos med denna bil! Ruggigt fint bygge!!

Dagens jobb var att måtta in turboflänsen på grenröret.
Slutade med att kollektorn kapades av och ny kollektor skall tillverkas.
Kände mig inte nöjd med den första så det är bara att göra om och rätt.
Turbon hamnade lite väl nära multiribb remmen så kollektorn måste göras om.

Får glädja mig åt 2015 års tidkort ikväll, nya tag i garaget imorgon



För att visa att det nästan är en "bruksbil" ställer man upp och bogserar tillbaks trasiga konkurrent bilar

Tack, ja som sagt ligger det många filmer så att man kan följa utvecklingen

Bjuder på lite fler bygg bilder







Kommer lite bilder senare på dagens nya kollektor till grenröret

Bjuder på lite nya bilder också.
Igår valde jag att kapa bort kollektor då den inte blev som jag önskat
Ny byggd ikväll och klar för TIG svets imorgon.
Sedan skall Wastegate rören på plats







HX52 med avgas 16# på plats

Fastnade lite idag i bygget.
Går och funderar på wastegate röret
Kommer köra med en 50mm wastegate
Från kollektorn blir det två separata 42mm rör ca 150mm långa innan de går in i ett 48mm rör
Eller alt ett 48mm rör med skiljevägg ca 100mm innan det måste vara en böj och därmed problem att skapa skiljevägg
Frågan är om det räcker att hålla isär avgaserna dit upp ca100-150mm eller om röret i hela dess längd upp till wastegaten måste hållas separerat?

Då det inte hände något i garaget idag bjuder jag på lite gamla byggbilder

Ny kväll i garaget och wastegate rörets utformning löst.
Nu blir det ett rör som klyvs och mellanvägg svetsas in.
Alltså helt separerat ända upp till wastegaten :-)
Det som strulade var att mellanväggen behövde rotera utan variationer mellan de båda sidornas area.
Men nu är det löst
Tyvärr la nu telefonen av och ingen bild kan presenteras.
Återkommer under kvällen med bild.

Kan nämna att ett av de största problemen under åren var växellådan från opel som inte höll på treans växel.
Ett annat problem var drivaxlar i en Volvo 1031 axel.
Gick på löpande band, oftast alltid vriden efter ett onsdagsrace i Malmö =klister :-)

Detta löstes med uppgraderingskit från Bakaxel.se till Torsen diff
Körde denna säsong 111repor utan skador



Vänster axel en org :-(

Så här kommer rotationsröret till wastegaten se ut







Med samma area genom hela rotationen

Dagens jobb

4



Nu får det vara kväll
Nästa steg blir att hel svetsa det sista på flänsar etc.

MickeKr skrev:

Så här kommer rotationsröret till wastegaten se ut

http://www1.garaget.org/gallery/images/171/170219/170219-ac375994fc7ec3ac69a786789bb23e08.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/images/171/170219/170219-d8ecbf3cd2bc970ce039eeeef3229674.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/images/171/170219/170219-924dbecdfef8c13ec5c722c216942a44.jpg

Med samma area genom hela rotationen

Nu blev jag nyfiken vad gör den där prylen för nytta?