Så, en liten framgång, gjorde fästet fram delbart för att det enkelt ska kunna fungera att lackera och kunna återmonteras smidigt, återstår att borra upp två hål för m8 genomgående. Räknat på hållfasthet och detta är lösningen som gör det för mig. Ska göra fästen i bakkant imorgon är tanken.

Svårt att ta bild och förklara samtidigt, skulle underlätta med video, kanske blir ngt sånt senare, vem vet.

Sådär, såhär kommer det se ut ”ungefär”.
Nu ska allt bara snyggas till.

Montera batterier i lådan, fixa vätskekylningen, fixa kontakter mellan batterierna och dra allt ut ur den 😅👍

”Detta gäller bara främre  lådan”

I bakgrunden ser man tillverkning av låda två 🤓👍

Här ser man hur långt jag kommit med ”skelettet” då 😅👍 blir ny design på bakre lådan då jag inte blev helt nöjd.

FredGaute skrev:

Hvor mye batteri får du plass til totalt? Hele Tesla-pakken?

Räknar på att få plats med 13 av 16 moduler, kommer ligga på 72kw/h om nu allt går som det ska.

https://m.youtube.com/watch?v=ZahAU6QQiNg&t=8s

Ny video släppt 🤓👍

Lite blandade bilder på hur det går i garaget, ska lämna in ramen på svetsning nu, viktigt att det blir hållfast o stabilt.

Har jobbat fram en mall för det får inte plats med kablar så det blir kopparplåt som kommer bockas, detta ska i sin tur fungera så man kan seriekoppla alla batterier 😅👍 Massa arbeta som ingen kommer att se, men klart värt det 🏋️

Lämnade in på svetsning….
Vet inte vad dom gjorde.. men rakt blev det ju inte iaf… det slog sig åt alla möjliga håll, så blir att bygga en ny ram.. Ett bakslag på typ en/två veckor att bygga en ny ram för att svetsa om igen.. kommer byta firma som svetsar nästa gång… Så segt

Ny ram på gång 😅👍

Och gjorde ett besök på en större firma där jag delade mitt problem med att göra busbars, behöver ju sammankoppla batterierna, detta är första prototypen, ska räkna lite på det och så får vi se hur slutlig produkt blir.

Batterierna är ju vätskekylda/värmda ”beroende på årstid”

Så hur löser man det då?

Jo, blir en eldriven pump som drar runt kylarvätska, behöver då speciella rör som parallellkopplar modulerna, att koppla parallellt gör att flödet ökar och att det blir jämnare kylning/värmning mellan modulerna.

Så beställning av dessa rör är gjorda och väntar med spänning, blev ett lokalt företag som bygger dom åt mig, då jag ska ha 7st i en låda och 6 i andra så blir det speciella mått på allt 😅👍 det ska ju inte va enkelt.

Köpte en liten kylare med som jag fixat en tempgivare på, blir en liten fläkt med på den senare. Bilder kommer såklart när det är dags.

Inken skrev:

när blir de klart  & värmen hur funkar den,

Ja du bra fråga.

Bilen ska va klar till sommaren.
Värmen i kupén eller vilken värme menar du?

Håller på att färdigställa den delen just nu. Köpte en ptc-värmare, asså för att folk ska förstå: Ett värmarelement för hög spänning, samma som sitter i en värmefläkt typ "kupévärmare" som du använder för att få bilen varm på morgonen.

Gick på en 2kw värmare som monteras direkt mot fläkten, gjort ett egen adapter som gör detta möjligt.
Ska bara färdigställa sedan kommer det upp en bild eller två på detta.

2kw värme är väldigt lite, kommer bli kallt i bilen på vintern, skull köpt två stycken o på så vis fått 4kw, men nu blir det på detta vis.
Målet är ju att få bilen klar nån gång

Kommer sättas in stolsvärme när nya klädseln monteras på stolarna, på så vis omkommer jag inte i -35

Börjar ta tag i anslutningarna till batterierna, asså ”glykolsidan”

I batteriet från Teslan så tog jag loss allt, hör ser man hur kylningsrören ser ut, tanken är att återanvända delar så det inte blir nått läckarge, i dessa anslutningar så finns det 4st o-ringar, detta gör att risk för läckarge minimeras.

Kommer upp mer bilder då jag får hem dom specialbeställda rören som ska parallellkoppla all kylarvätska.

Hoppas detta går att förstå 😅👍 Svårt att förklara, försök låt bilderna få tala.

FredGaute skrev:

El-motor, styring og batterier, er mer jobb enn resten av bilen til sammen?

Ja att göra klart en renovering av en sånhär bil går snabbt.

Elkonvertering tar massor med tid, det som tar tid är just att det inte finns nån färdig lösning på nått, så man måste uppfinna hjulet igen, allt är special 😅

Bullorg74 skrev:

Giuseppe skrev:

Bullorg74 skrev:

Fördelen med eldriven kupe värmare är ju att man inte behöver vänta. Den är ju på istortsett omedelbart.

Man skall annars inte underskatta bränslevärmare i en elbil.
Jag hade det både på min första Renault Clio Electrique samt på Volvo C30 Electric.
Saknar det på min nuvarande Polestar 2. Hög effekt och slösar inte batteri på att värma.

Tänkte mer situationen " woops måste åka NU" och inte behöva vänta på att motorn skall bli varm för att få varmluft på rutorna. Ja jo det är inte många minuter men ändå.

Sedan är ptc-värmaren väldigt intressant i sig, hur den fungerar rent tekniskt, kan va kul att läsa på mer om:

https://oemelectronics.se/produkter/ptc … rmare.html


Tycker att en elbil ska inte ha dinosaurieteknik i sig. Är lite anti hybrider då det är för mycket teknik blandat liksom 😅 Bara mer som kan fela..

Fick hem lite delar från företaget Sir-M

Han bjussa på garagegodis med 🤓👍

Så vad är nu allt detta?
:

Dc/dc omvandlare. Tar ner volten från högvolt till 12v och laddar 12v batteriet samtidigt, och ja, 12v behövs för lampor och sånt fortfarande, för er med bränslemotorer så skulle man kunna kalla detta för en ”generator” 😅👍

Säkringar, en för varje låda.
+ säkringshållare..

Huvudströmbrytare. Gigavac.

Anslutning för laddkabel ”hona” Den som sitter i bilen då alltså 🤪👍

I bild saknas 8meter 50mm2 högspänningskabel, den är dubbelisolerad dessutom, så skulle man råka skära i den så tar man sig bara igenom första höljet och inte igenom helt direkt 👏👌 Säkerheten först

Svårt att förklara som vanligt, hoppas det går in, fråga gärna om ngt är oklart 👏

Inga bilder under arbetet, men såhär blev resultatet 🎯

Blir aldrig mer bensin i denna bil 🚘

Inte helt nöjd med att det blev så mörkt ”svart” ska fråga en lackerare om det går att göra ngt åt, original så är det ju lackerat i bilens färg, ska se om det går att lösa, men just nu är funktion det viktigaste 🤓👍

Hämtat ut mer delar idag, all aluminium till lådan i skuffen, så nu ska lådan sättas ihop imorgon.

Det på bild är ett typ av grenrör som kommer sitta på modulernas baksida, detta gör att jag kan skicka kylarvätska parallellt till alla batterier, detta ökar flödet och gör att batterierna värms upp eller kyls ned samtidigt, blir mer jämn värme/kyla på detta vis istället för att göra detta i en serie…

Gjordes av ett företag i Umeå:  www.umemaskinkylare.se

Rekommenderas starkt ✅

Lådan sätta ihop sakta men säkert.
Blir så att den rymmer 6st moduler.

Mer kommer allt eftersom.
Bygger i 2mm aluminium, kommer tätas med nån gegga för fuktsäkerhetens skull, sedan nitas ihop.