Begav mig upp till Umeå Sävar för bänkning hos Sävar motor!

Satte upp epan på hans navbänk och började men då började även problemen komma..
Som förut så startade han skenladda vid höga varv så fick inte ut några högre siffror än dom när ja kom dit på 280 navhästar så vi tog lös wastegaten och insåg efter ett tag att den läkte enormt mycket genom en stång så tillslut efter en långt jävulskap testade vi en sista nödlösning med locktight och lyckligtvis slutade den läka och slutade skenladda!

Efter vi fixat Wastegate problemet började siffrorna komma!
Målet med hela bygget var 350 hästar på naven men slutade så mycket bättre än förväntat!
Bänkad då som Sveriges mest trimmade epa på 407 hästar på naven och 525nm på 1,7 bars ladd!! Och då började det bygga lite mottryck i avgashuset samt används 90% av spridarna.
Kan inte annat än att vara riktigt jävla nöjd!

Nu var det bara hem och ladda upp för dagen efter var det ett drifting event på Sundsvall raceway i sättna!

Vart en riktigt rolig dag på sättna och en upplevelse då det var mitt första event.
Länk till ett klipp därifrån https://instagram.com/p/BU4blfsAiIK/

Men även fast det var en rolig dag så var det en hel del som jävlades och inte riktigt gick som jag hade tänkt mig. Maskinen hade ju helt annan mapp och var som en annan bil att köra och det läkte in olja till tändstiften så han feltände nå så grönjävulst och m90 lådan börja ge sig efter redan ett event...
Så nästa steg var att byta packningen som läkte och i samma veva bytte jag precis alla tänddelar till nytt! Och efter dom nya tänddelarna gick han dom en dröm igen men då var det nästa grej aa..

Var ute och testa han efter gata och då rasade m90 växellådan.
Video när den rasa finns på min instagram @kaalleforsberg länk nedanför till videon
https://instagram.com/p/BVxenDhgMS_/

Nu vart jag less på växellådsproblem så då blev det att införskaffa en omsvetsad zf 320D låda av ogge racing!

Byta till zf var såklart lite trixigt men var inte något större problem, skaffade ett ”omvandlingsrör” från från ena sidan på kopplingsslangen så det passa till bmw kopplingscyllindern.


Sen fick jag nita om lamellcentrumet så det passade bmw splinsen.

Använde mig av m90 upphängningen och byggde två plattor som zf:ens fäste passa och borrade 2 nya hål i stödlagerplattan så m90 kardan kom rätt och passa!

Växellådan monterad och funkar kanoners!
Video på testkörning https://instagram.com/p/BWDevBegb7K/

Helgen efter lådan blev monterad for vi till ett gammalt flygfält där maskin blev beprövad en hel natts hård körning!

Allting lirade på exakt som det skulle enda som inte höll var bakdäcken! Precis som det ska vara

Sen efter det  körde jag även på Sundsvall raceway igen 2 gånger och på Mittsvergiebanan 3 gånger och den höll ihop fint hela sommaren med ytterst lite Klater!

Här tar tråden nu slut då sommarn är slut och epan ska säljas och motorn ska ner i en 945a driftingkaross!  Finns otroligt mycket klipp och bilder under hela sommaren på min instagram där jag heter kaalleforsberg

Hoppas tråden var någorlunda intressant att följa här kommer lite bilder från eventen jag var på under sommaren och en länk till när Motorblog of sweden var på mittsverige och jag vart intervjuad samt ett litet repotage med DriftZone

Länk till video på min instagram från bus1 säsongsavslutning https://instagram.com/p/BYi4_dwAbs_/

Motorblog of sweden
https://youtu.be/JeiYtglGXxA

DriftZone repotage
https://www.driftzone.se/grasroten/pa-s … d-traktor/

Slänger in ett litet inlägg på denna tråd igen då jag fick chansen att vara med i bilsport!

Från vilken sida köpte du sprutet? För vilka pengar? Och om du kör på original tänning?