Min första projekttråd!
Utgångsobjektet är en Volvo 242 Dl från 1975 som har haft 11 ägare och gått 23000 mil. Denna bilen körde jag från Ystad till Örebro och hämtade med förhoppningen om att den skulle vara hyfsat rostfri.

Den överträffade faktiskt mina förhoppningar och fick åka med hem till Ystad. Det blev en resa på 98 mil på en dag med trailer efter V70in. 

I detta läget hade jag inte bestämt vad jag skulle ha för motor. Först var jag sugen på en B230FT, sedan  for tankarna iväg mot en häftig sugmotor med dubbla Weber förgasare.
Slutligen bestämde jag mig för att det skulle bli en T5 motor som skulle registreras för gatan.

Sagt och gjort, blocket finkammades efter en motor som kunde registreringsbesiktigas i en 240. Som många vet så går gränsen på 220 hk och 275 nm och vad jag kom fram till så fanns det bara två olika alternativ att leta efter, nämligen B5254T och B5244T från första generationen S/V70.

Någon lycka på Blocket blev det aldrig, men plöstligt en dag på en Facebook-sida för bildelar dök det upp en B5244T motor som hade gått 14000 mil med servicebok. Detta är den senare motorn med elektroniskt gasspjäll och separata tändspolar samt VVT på avgassidan.
Motorn inhandlades med komplett elhärva och databox, immobilizerbox, antennring och tillhörande nycklar samt instrumenthuset från samma bil.
Bilder och fortsättning kommer

På väg hem med bilen




Motorrummet med gamla B20 motorn som numera är såld.



Motorn på väg ut med sonens hjälp!



Dragkroken fick bort, onödig tyngd.

Lycka till!
kika gärna på min 242a

Nya motorn


Provmonterar M90 växellådan på motorn

Fått upp motorn i stativet

Börjat rensa elsystemet


Fick hem lite 960 delar

Sjysst bygge. Håller på att lägga ner en t4a O m90 i min manta A. Gå gärna in och kika. Jag lägger prem här iaf och lycka till i fortsättningen , verkar va bra utgångsobjekt

SjoholmsCustom skrev:

Sjysst bygge. Håller på att lägga ner en t4a O m90 i min manta A. Gå gärna in och kika. Jag lägger prem här iaf och lycka till i fortsättningen , verkar va bra utgångsobjekt

Tack för det! Kikar in på ditt projekt också

Fått hem oljetråget och oljepickupen från svetsarn, båda är kortade 91 mm.

Blev köpt en reservdelsbil idag

Schysst bygge ska följas

Det blev slaktat lite av reservdelsbilen idag. Plockade av bla. bakre kardanen som visade sig passa perfekt med en 960 främre kardan. Även splinesen i mitten vid mellanlagret passar. Så nu har jag komplett drivlina
Den främre delen får säkert kortas.

Mixtrat lite med motorn idag, kapat upp 960 vattenröret så det passar och vänt på turbon så den sitter rätt. Sen blev det beställt ett wastegate fäste från MK motorsport.

Lackat klart motorrummet och börjat montera lite saker.



Renoverat framvagn och monterat 60 mm sänkning.

Nu är nya bakaxeln på plats med nya bussningar, fjädrar och stötdämpare. Allt har varit loss och blivit målat.

Idag åkte motor och låda i. Trångt som tusan var det men nu sitter den där.

Motorn är uppstartad och jag går igenom de sista grejorna inför reggning. Om allt går som planerat ska den reggas i mitten av oktober.

Grymt projekt, följer! Ser fram emot uppdateringar

Lite senare än planerat men idag blev bilen reggad och godkänd med 142 kw/193 hk och 270 nm.
En av få T5or som blev reggad utan katalysator.
Nu säger någon att "det är ingen T5".
Nej det är rätt. Så är det sagt
2,4T femcylindrig turbo med JG box, separata tändspolar, 850 T5 insprutning, bruna spridare, kat borttagen och JT 3".

nice :-)