Har en orginal 945 LTT -98 och tänkte börja trimma lite smått men är inte direkt någon bilexpert då det är min första bil. Har läst på och försökt lärt mig så mycket jag kan.

Funderade på att köpa en Vx3 kam alt Vx men undrar om man  måste köpa/göra något mer? Ser många som kör det med 531 topp.

Hade även funderat på att byta till en 16t turbo lite senare, tips?

Sitter ett bra sportluftfilter i just nu och blir även  chippning av tändning och bränsle snart, samt 2,5" efter kat.

v kamen  är det många som använder alternativ a-kammen,en 16 t är aldrig fel...

turbodeath skrev:

v kamen  är det många som använder alternativ a-kammen,en 16 t är aldrig fel...

så det är inget måste köpa/göra mer för att sätta in kammen??

NRGv6 skrev:

turbodeath skrev:

v kamen  är det många som använder alternativ a-kammen,en 16 t är aldrig fel...

så det är inget måste köpa/göra mer för att sätta in kammen??

Byt bara kammen så lär du bli nöjd, blir lite annat register då motorn blir varvvilligare då.

Monterar du en av Volvos originalkammar så behöver du inte göra något, ja förutom att byta packningar.
Rekommenderar utöver ventilkåpspackningen att du också byter gummihattarna/slammerdämparna under ventillyftarna och packboxen i framkant på kamaxeln.
Är det länge sen kamremmen byttes eller osäkert när kamremmen byttes senast rekommenderar jag även att byta den när du ändå håller på.

Kamaxelöverfallen ska dras 20Nm i ett cirkelmönster.
Var försiktigt när du drar åt kamaxeln, dra åt den något varv i taget jämnt på alla överfall till dom bottnat och momentdra sen, annars riskerar man att knäcka kamaxeln.

Kamaxeldrevet ska dras 60Nm och sedan 60° enligt Haynes rephandbok.

simlar skrev:

NRGv6 skrev:

turbodeath skrev:

v kamen  är det många som använder alternativ a-kammen,en 16 t är aldrig fel...

så det är inget måste köpa/göra mer för att sätta in kammen??

Byt bara kammen så lär du bli nöjd, blir lite annat register då motorn blir varvvilligare då.

Monterar du en av Volvos originalkammar så behöver du inte göra något, ja förutom att byta packningar.
Rekommenderar utöver ventilkåpspackningen att du också byter gummihattarna/slammerdämparna under ventillyftarna och packboxen i framkant på kamaxeln.
Är det länge sen kamremmen byttes eller osäkert när kamremmen byttes senast rekommenderar jag även att byta den när du ändå håller på.

Kamaxelöverfallen ska dras 20Nm i ett cirkelmönster.
Var försiktigt när du drar åt kamaxeln, dra åt den något varv i taget jämnt på alla överfall till dom bottnat och momentdra sen, annars riskerar man att knäcka kamaxeln.

Kamaxeldrevet ska dras 60Nm och sedan 60° enligt Haynes rephandbok.

Jasså, det var bara så simpelt

NRGv6 skrev:

Jasså, det var bara så simpelt

Japp riktigt simpelt på dessa gamla rödblockare

simlar skrev:

NRGv6 skrev:

Jasså, det var bara så simpelt

Japp riktigt simpelt på dessa gamla rödblockare

Lät nästan väl avancerat för mig xD får ta med mig någon som har tagit sär en motor förr

Byt gärna kat till en sport/racekat, originalet stryper om du ska upp i effekt.

Sedan behöver du en hårdare justerbar wastegate klocka för att justera upp laddtrycket med.
Pysventiler av bra kvalité funkar, men inte så bra som ställbar klocka.

InTheWhite skrev:

Byt gärna kat till en sport/racekat, originalet stryper om du ska upp i effekt.

Sedan behöver du en hårdare justerbar wastegate klocka för att justera upp laddtrycket med.
Pysventiler av bra kvalité funkar, men inte så bra som ställbar klocka.

Blir inge 1 bar eller så, bara lite lättare trimmning så det får duga med org kat så länge.
Blir nog till att köpa en ställbar wastegate då jag även anar att den jag har nu inte ens öppnar sig

Aha! Ja då räcker det nog med originalkatten.

Om wastegaten inte öppnar blir laddtrycket skyhögt och skenar.

InTheWhite skrev:

Aha! Ja då räcker det nog med originalkatten.

Om wastegaten inte öppnar blir laddtrycket skyhögt och skenar.

Menar inte stänger sig riktigt

Kolla så inte sprinten trillat av så stången lossnat från armen till wastegateventilen.

InTheWhite skrev:

Kolla så inte sprinten trillat av så stången lossnat från armen till wastegateventilen.

Ska göra det, måste dock plocka bort hela turbon för den sitter så krångligt till