Ja idag hittade jag anledningen till att motorn drog sådanna kopiösa mängder olja! Satte i en ventil och vickade på den.... alla ventilstyrningar är sopslut ju!  .....


Ganska trött på livet så såg jag till o städa iaf, garagegolvet var mestadels olja och kladdiga papper, så nu känns det bättre med lite ordning och reda!


Hittade en massa kladd i kylkanalerna som jag verkligen helt missat, tyckte det var väldigt grundt, speciellt i bakkant. Lossade allt med en mejsel och ska nästa vecka hälla på varmt vatten i motorn så ska det förhoppningsvis hitta ut igen




Topparna ska med till jobbet så jag kan värma dem där skruvarna, lyfte in den ena i bilen redan idag för att imorn är jag som vanligt helt yrvaken och sen väl i bilen kanske några minuter senare än vad som vore optimalt

Xebers76 skrev:

Ja idag hittade jag anledningen till att motorn drog sådanna kopiösa mängder olja! Satte i en ventil och vickade på den.... alla ventilstyrningar är sopslut ju!  .....
https://www1.garaget.org/gallery/images/156/155033/155033-b8710afe95f0c2e356ec23e8bced0a17.jpg

Ganska trött på livet så såg jag till o städa iaf, garagegolvet var mestadels olja och kladdiga papper, så nu känns det bättre med lite ordning och reda!
https://www1.garaget.org/gallery/images/156/155033/155033-32372ec8b89dc8aeeeb5f04fce96bf7d.jpg

Hittade en massa kladd i kylkanalerna som jag verkligen helt missat, tyckte det var väldigt grundt, speciellt i bakkant. Lossade allt med en mejsel och ska nästa vecka hälla på varmt vatten i motorn så ska det förhoppningsvis hitta ut igen
https://www1.garaget.org/gallery/images/156/155033/155033-7fec0a7cf38531e7f7dd61fe0b2939f0.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/156/155033/155033-a267186cae564ca0db2a2022bddbadba.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/156/155033/155033-81e6a7abc55766ccd36a3dfd742691af.jpg

Topparna ska med till jobbet så jag kan värma dem där skruvarna, lyfte in den ena i bilen redan idag för att imorn är jag som vanligt helt yrvaken och sen väl i bilen kanske några minuter senare än vad som vore optimalt
https://www1.garaget.org/gallery/images/156/155033/155033-4568803e7bdcc26ef02f475691f54fd5.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/156/155033/155033-5a3b34eaca79dd7f34c7cac06fc76f3f.jpg

Projektet fortskrider ser jag. Jättekul med många bilder!!

/Benny

Grym morsa du har,hälsa henne de,haha  kommer bli kul o se dig sätta ihop motorn..kör på..

Kul med updateringar å trevlig läsning! bra jobbat å hoppas de löser sig med ventilstyrningar å bultarna i toppen osv!

Vackert!

Kul att det är respons i tråden! Som tack så kommer här ännu en uppdatering med 37 bilder

Med hjälp av en induktionsvärmare släppte alla utom en skruv till grenröret (höger topp) så den sista fick behandlas med gassvetsen tills toppen glödde just där skruven går in, och endast dem sekunderna toppen glödde gick det att skruva ut skruven Oo

Som synes på bilden gick en skruv av, och det var för att man gjorde en liten "brain fart" när man tänkte. Grenröret satt bara med den övre skruven och när allt började lossas så särade sig topp och grenrör i nederkant då grenröret går längre ner är toppen och då står på grenröret... bla bla bla ja skruven gick av pga vikten och värmen... MEN en mutter svetsades på och sen värmdes det igen och den kom loss tro det eller ej, och alla gängor klarade sig galant
Egr-rören ska loss också men det blir först nästa vecka, sen ska jag ta tag i den vänstra toppen
Kan också tillägga att jag har fått tag på en som kan renovera ventilstyrningarna, så förhoppningsvis åker topparna tillbaks på motorn under januari månad!


Beställde kamkedja och även båda dreven, kostade bara 675kr så tyckte att det fick vara värt det. Sen ska det tilläggas att den gamla kedjan var riktigt slapp och det övre kugghjulet hade en massa sprickor Oo


Här sitter dem gamla grejerna på plats, så nu kan jag jämföra så att märkningarna är samma på originalgrejerna och dem nya grejerna, och dem stämde verkligen exakt! Underbart! Ska också tilläggas att original så är kammens drev inte i stål, ser ut som bakelit men är inte alls säker, hade som tidigare nämnt en massa sprickor och vägde inte heller något Det nya drevet är i stål, vet inte riktigt varför det ena skulle vara bättre än det andra men vi kör på det hur som helst


Lite övertalning kan behövas ibland, satt inte hårt alls, utan det var kilen som gjorde att det trögade, när väl både kilen och drevet var loss kunde man få dit drevet igen för hand


Lilla drevet monterat, här ser man också markeringarna (det är inte rätt inställt på bilden dock)


Det var mycket god passform på dem nya delarna, måste säga att jag var förvånad över hur bra precision det var!


Camshaft sprocket bolt blir det på engelska, och efter en omvandling från foot pounds till newtonmeter så kunde denna spännas fast


"Fjädern som ska se till att kamaxeln inte vandrar i det ca 1mm stora glappet som finns" monterat och klart, även den lilla skålen på vevaxeln på plats


I min lilla förvrängda värld har jag fått för mig att man kallar dessa för bröstkåpa, så nu heter den det! Den var iaf väldigt smutsig. På insidan var den full med koks och få utsidan rost och annat diverse skräp som naturen slänger på oss. Tog det mesta med min packningsskrapa jag köpte i USA när jag var där, resten fick bli med avfettning


Så under tiden avfettningen jobbade började jag slipa lite på oljetråget!
FÖRE


EFTER


Du såg ingen skillnad va? ne det gjorde inte jag heller!

Fortsatte med kåpan igen, på bilden har den avfettning på sig så den ser riktigt blank ut xP


Packboxen till vevaxeln sitter i denna kåpa och vad jag vet läckte den inte, men jag fick ju en ny med i sotningssatsen så varför inte byta? Struntar man i det så kan jag garantera att den håller tätt i en månad efter att man börjat köra bilen i vår



Sedan kom jag på en viktigare sak, geggan i kylkanalerna! Tältet som vi byggt upp till bilen fick vi spänna fast med rep i bilens tak-rails för tältet ville smita annars, det har verkligen blåst mycket på sistone! Så att rulla ut bilen och på så sätt frigöra plats för motorn utanför garaget var ju tyvärr ingen smidig lösning. Så vad gör man? Man tar en soppåse och sätter fast med buntband, sen tar man en kanna med mycket varmt vatten och sköljer igenom kylkanalerna via den porten som vattenpumpen kör vattnet! Funkade klockrent! Fick bara tömma påsen innan den blev för tung, vi behövde nämligen hälla igenom ca 40 liter på motorns vänster bank innan det blev rent och ca 10 liter på motorns högra bank. Vattnet ville gärna rinna ut genom kanalerna vid cylindrarna närmst inloppet, och det var i motorns bakkant som all gegga fanns, så en domkraft under motorvaggan såg till att vattnet faktiskt kom dit










Packboxen är inte bortglömd!


Den tätar inte mot vevaxeln utan den tätar faktiskt mot remskivan! Provmonterade den bara för att se så dimensionerna var rätt, och den passade perfekt!


Oljade in så den skulle åka i lättare och lade den gamla packboxen på och knackade försiktigt med hammaren. Det visade sig inte riktigt funka, den kom ingenstans , det mest fjädrade



Lade hela bröstkåpan mot skruvstädet och bankade på baksidan på kåpan! Funkade


Fast vänta nu...? den ska ju längre in än så! Och nu kommer jag ju inte längre med denna metoden! Ehm man skulle nog montera den från andra hållet Oo    ops...


Nu kan ni sitta vid eran dator och skratta åt mina problem.... eller? nej då! För jag löste det!
Hade ingen hylsa som passade, saker som passade var i plast... Så jag insåg igen att den gamla packningen är lösningen! Sågade ett snitt i den så att den kan bli något mindre i diameter och då inte fastna i hålet, med hammarens hjälp kunde jag forma om den så att den inte fjädrade så mycket längre


Och såklart funkade det


Här ser man på baksidan att den ligger lika djupt in som hylsan den sitter i går


Hängde på den lite provisoriskt på motorn




Och där säger vi godnatt

Det går ju bra detta 😀
Induktionsvärmaren är en jäkligt bra uppfinning, trisst bara att dem är så dyra i inköp.😱 det blir ju varmt kvickt o lätt utan att man eldar upp både bil och garaget. 😀

Jättetrevligt som vanligt med mycket bilder! Jag såg att du inte hade tagit bort lyftarna, ska du inte byta dom nu när det är isärplockat?

/Benny

Vettemannen skrev:

Jättetrevligt som vanligt med mycket bilder! Jag såg att du inte hade tagit bort lyftarna, ska du inte byta dom nu när det är isärplockat?

/Benny

Dem sitter fast
Dem verkar fungera som dem ska och plånboken sa nej så det blir inget med det, och som tidigare nämnt; hade detta varit en 350....

Hej igen! Blev inte så mycket gjort idag då jag känt mig duktigt matt och sov dåligt inatt

Men ni ska iaf få 30 bilder!

Tog loss remskivan från vattenpumpen och skrapade bort den gamla packningen


Provmonterade den nya packningen till bröstkåpan, den passade bra men ville inte riktigt stanna på plats


med bröstkåpan på så lade den sig ganska så bra, den lilla fjädern till kamaxeln gör att den inte heller vill hamna på plats riktigt



skruvarna som håller fast vattenpumpen ska också hålla fast bröstkåpan plus dem 2 packningarna. Jag krånglade lite med det hela sen såg jag att det fanns flera sätt man kunde gjort det på så det hade varit jättelätt, men men nu sitter allt där




en skruv hade gått av under sommaren som jag nämnt tidigare. Hittade en bättre begagnad i en låda från en motor som skrotades för några år sedan (stått flera vintrar utan glykol i vattnet). Skruven är lite special då den har en skalle i mitten och sen gängor åt båda hållen som såklart är olika långa, men detta ska nog funka! Den ska även hålla fast timingskalan





Gav mig på insuget, det är lite diverse saker här som behövs tas omhand


Här sitter värmekranen, inget fel på den iaf


Här har alla vakuumreglerade aktuatorer haft sin energikälla. Som synes på bilden är ju slangen torrsprucken, vilket kan förklara varför det strulat lite, man ser också backventilen i slangens andra ända


Länge undrat vad detta var, och nu när man kunde kolla närmre så blev det mer klart! Det är en vakuumventil som är öppen eller stängd beroende på temperatur. Misstänker att den har med den där ventilen i luftburken att göra. Den som bestämmer om luft utifrån ska in eller som luft från motorrummet ska in. Äldre bilar med förgasare kunde ibland bli så nedkylda vid kallstarter i minusgrader att iskristaller började bildas i förgasaren. Grenrören blir varma väldigt snabbt på en Ottomotor och därför försöker man ta luften därifrån tills motorn är varm.


Det finns avgaskanaler insuget, japp gamla V8or har ofta det. Det har i regel alltid med avgasrening att göra, då denna är en sen modell (faktiskt sista året 307an fanns) så har den självklart en massa sådana här dumheter. Just denna delen är en slinga uppbyggt av ett metallrör som går i avgaskanalen och ska sen värma upp något, minns inte vad den gick till, men som ni ser har jag knäckt av anslutningarna


Här är en till vakuumkälla, denna kommer jag troligen inte behöva


Temperatursensorerna på rad. Dem mäter temperaturen på vattnet som precis passerat blocket och topparna, uppvärmt till motorns temperatur med andra ord


Här är en vakuumklocka som bestämmer om avgaser ska kunna flöda i dem kanalerna som finns i insuget eller inte, denne ska pluggas


Här ser man ner i pengarhålet, har redan varit här och hackat för att få bättre flöde men ska ge mig på det igen då det inte blev något bättre... alls. Man ser 2 mässingsfärgade rör i botten och det är där avgaserna kommer in i insuget igen. Jag får för mig att detta stör insprutet så dem ska pluggas även dem. Dem vart olika stora och hade också olika gängstigningar.....




Här ser man lite hur portmatchningen är helt åt skogen
Ska försöka förbättra det lite, vi får se vad som blir



Hålet där bensinpumpen satt behöver en täckbricka, så jag började på att göra en. Kan också här tillägga att den övre infästningen som ni ser på bilden är en pinbult med mutter. Inget konstigt med det va? Nej, men den nedre är en bult... med annan gängstigning




Började skrapa packningsrester från insuget, sen tog energin slut och jag gick in i huset igen. Möjligtvis kan det bli fortsättning imorgon, men det märker vi då

Idag bjuder jag på 20 bilder!

Kände inte alls för att kapa ut dem där plåtbitarna, men med den attityden får man inget gjort!
Inne i garaget kan man inte stå och kapa, för mycket saker överallt som kommer få märken eller ta eld, så idag jobbade jag utomhus, i snön....


Provmontering av den första täckbiten, den som sitter på insuget. Skruvarna har olika diameter och gängstigning så hålen fick bli olika storlek, fick den att passa exakt!


Snyggade till hålen jag borrat och jämnade till kanterna och slipade den ren från rost


Hade inte en ny packning för detta men det går att lösa ändå såklart


Den lilla skruven bottnade så det blev en stor bricka till den


Hålet för bensinpumpen ska pluggas också. Lyckades även här få hålen exakta, mycket nöjd med det hela!


Här bottnade det också så en riktigt tjock bricka åkte på plats



Nästa projekt var dem där små rören i insuget som jag ville plugga. Sågade av dem och svetsade igen hålet




Hade på tok för bråttom så den andra gjorde jag en dundermiss på... svetsade på den sidan gängorna var....... morr..


Hittade en oljetrågsplugg som passade bra så den får ersätta


Plockade in toppen igen och satte tillbaks alla ventiler. Känns sådär när man lämnar iväg topparna och så medföljer 16 glassburkar med ventiler och fjädrar osv. Minst 2 kommer försvinna och iaf 2 till kommer välta och bli beblandade. SÅ! Nu kan man inte skylla på mig om det blir fel iaf




Toppen ska med till jobbet imorgon igen och då ska EGR-rören loss. Anledningen till att det aldrig blev gjort förra veckan var att jag aldrig fick med mig den tum-nyckeln som behövs. Inga millimeternycklar passar och glömsk som jag är så glömde jag att ta med nyckeln varje dag i en hel vecka.... Men nu ligger den tillsammans med toppen i bagaget på Hondan

Monterade också dit styrningarna till lyftarna och den tillhörande bryggan som låser allt på plats. Gjorde inte rent dessa delar då jag inte ser hur det skulle göra någon nytta



Det var allt för idag och för denna veckan. Fortsättning följer

*gilla*

Ber i förväg om ursäkt för att vissa bilder är suddiga


Hänt lite under måndagen och tisdagen men har inte hunnit ladda upp, så här kommer en sammanfattning av måndag, tisdag och idag

Kom äntligen ihåg att ta med mig nyckeln!



Värmde med induktionsvärmaren


Tänkte först att jag jag kan säkert lossa skruvarna men såklart hade dem satt sig med rören. Men då tänkte jag att då är det bara att dra av dem! Slutade med att jag sågade av rören istället




Rören gick såklart av nedanför skruven så dem satt ju kvar i toppen...



Allt flöt väl på ganska bra tills dehär hände, skruven tappade skallen Oo



började borra och krångla och då högg röret tag och släppte Oo Va skönt att det problemet löste sig iaf! Samtliga kom loss på detta sätt



Men ja, den där huvudlösa rackaren då?



Svetsade på en mutter


Försökte lossa igen


Men det släppte på dem 2 första. Den tredje tog bra och jag kunde skruva ett varv ungefär, sen lossna den också



Brände på ordentligt med en ny mutter! Men den lossnade också, och då skall det tilläggas att godset värmdes tills det glödde med en gas-svets. Men jag ska ju ändå plugga dessa hålen så beslutet togs att bara svetsa igen det, varför krångla??


På den andra toppen samarbetade allt, helt sjukt. En av skruvarna till grenröret fick jag loss med fingrarna Oo




Väl hemma igen svetsade jag igen alla dem små skruvarna så att dem blir pluggar













Kommer ju aldrig behöva ta bort dem, och en går ju inte alls få bort men ändå skulle jag envisas med kopparpasta



Monterade tillbaks ventilerna på den ena toppen



Sen tyckte jag att svetsarna på skruvarna var lite fula, så dem slipades ner men behövdes svetsas lite extra ändå, men har man alla verktyg framme så går det fort





Nu är topparna redo att skickas iväg. Buntbandade dit dem nya "paraplyerna" så får han montera dit dem när allt ändå är isär

JAG HÖLL JU PÅ ATT GLÖMMA!!

Mina "Amerika-baklampor" kom hem här om dagen

Gula blinkers bak hör inte hemma på en jänkebil

dock får jag behålla originalen för att kunna besikta bilen

När tror du det blir uppstart?

LocKtar skrev:

När tror du det blir uppstart?

Realistiskt så blir det nog i mars

Topparna är nu ivägskickade och så länge ska jag göra lite på bilen. Idag tvättades den värsta skiten bort i motorrummet och på växellådan. Tvärbalken hade iaf 2cm kladd på sig

Länkarmar till styrningen var också helt ingeggat, men det ser bättre ut nu

Då ljuset inte är det bästa här så blev bilderna därefter, men jag delar med mig ändå så kan ni sitta på toan på jobbet och läsa, och få betalt

Just nu ser det bra stökigt ut


ACn ska bort då jag använder TD (tvärdrag) vilket funkar väldigt bra i denna bilen med tanke på att den har hiss på bakrutan


Här är en del kablar bortrensade och har också börjat tvätta tvärbalken, men inget av det syns på bilden


Bort åkte kondensorn, torkfiltret, spolvätskepåsen till strålkastarna, kalluftsröret, dem sista resterna av motorvärmarkablarna och lite rör och slangar Snart kanske bilen väger lika lite som min Honda? Neee
Skiljer faktiskt 950 kilo på dem




Här ser man vart det läckt och inte läckt xP


Startmotorn kunde man knappt urskilja formerna på, också den är ganska fin nu



Och det var väl det hela för denna kvällen

Va skönt det ska bli när allt är återmonterat och lirar som det ska..!

Känns alltid bra att få ordning o reda i maskinrummet, 😀

Hjälp av morsan igen,hehe de blir kul o se den klar..