Jag var endast 15 år gammal, och hade många idéer jag önskade förverkliga. Året var 2009 och jag minns inte hur allt började men av någon anledning fick jag ett starkt intresse av tredje generations Chevrolet Caprice. Idag 2017 har jag äntligen kunnat förverkliga denna drömmen.

Tråden kommer att handla om utflykter med bilen och diverse små reparationer som såklart kommer till med gamla bilar.

Bilen i fråga är en mörkblå HGV från 1990, har nog all utrustning vad jag vet, dem sista årsmodellerna hade det mesta som standard. Dessa tillverkades från 1977 till 1990. Dem fanns med 4 olika frontar, en från 77 till 79, en från 80 till 85, en 86 och den sista från 87 till 90. Bakändan fanns bara i tre utföranden på sedanen, 77-79, 80-85, 86-90 och kombin har jag lite dålig koll på, men tror där är 4 olika varianter på bakljus. Jag vill byta ut fronten på denna mot den som som satt på 80 till 85, tycker den är den mest eleganta. Sen ska jag få tag på röda blinkers bak osv.

Den är svensksåld och har gått 22500mil och motor och låda går riktigt fint, är mycket nöjd med denna bilen, mitt bästa köp hittils.

Blåa inredningen i riktigt bra skick, inget fattas och allt är helt och fint med tanke på bilens ålder. Delad soffa fram, 2 bältade platser i bagaget. Ekernavkaplsar, vita däcksidor, helt original med andra ord, och så ska det förbli, ingen "styling" på denna bilen, den ska förfinas och bara glidas omkring med på sommrarna

Olds 307 kubiktum, 142Hk, 305Nm, förgasare med automatchoke, 4växad låda med lockup, inget kraftpaket precis, med det behövs inte i en sån här bil


Mer info kommer allt eftersom

tycks vara en vanlig företeelse att det blir ärg i knappsatsen för stolarna, min bil var inget undantag, en av funktionerna ville inte alls vara med. Plockade isär hela knappsatsen och gjorde rent den





det var nära på stört omöjligt att få ihop allt igen, allt ligger löst i båda halvorna så för att få ihop det utan att något ramlar loss eller lägger sig fel så hade man behövt befinna sig i nollgravitation Men kletade på lite polfett här o var så höll det sig på plats. På 6e försöket kom allt rätt.....aahhh. Andra sidan har samma problem men allt var limmat och bonnameckat så behöver en ny knappsats till den sidan

Tyckte det var dags att tvätta bilen för första gången

Den fick knappt plats i tvättbåset! Slangen räckte ju inte när man skulle tvätta bakändan... men det är ju lite komiskt så jaja xP tog också dubbelt så lång tid att tvätta som min Civic, är väl också dubbelt så mycket bil




Fint blev det iaf


Nästa projekt var den lilla luckan i bagaget, den öppnade sig hela tiden, gjorde en snabblösning då jag inte hade riktigt med tid


flyttade skottet och la lite tejp på, böjde även till kroken i vredet så den möter bättre, glömde såklart att ta bild på det... Och nej jag vet inte heller vad den fjädern gör där, har tagit bort den



blev inte perfekt men den stannar på plats iaf, får vara så sålänge, finns annat viktigare att ta tag i

Musik kan jag inte leva utan! Radion som satt i vid köp tog Radio och CD, inte alls bra! Så jag tog radion som jag nyss satt i min BMW och flyttade hit den istället AUX gör livet enklare





För att få bort radion som då sitter ihop med klimatpanelen måste man släppa vajern till värmespjället, den sitter bakom handskfacket, och innan jag listade ut det.....






Konstaterade också att dem flesta lampor slocknat, får leta reda på nya


Tidigare eftermontering av radion var helt kaos, så jag fick städa iordning kablaget lite grann, inget som syns på bilden dock


Radion sitter ju i en sån där undermonterad ram, så det var ju smidigt att byta ut allt nya till höger


sådär ja


och igen så glömmer jag att ta bild på resultatet... men det ser ju knappast annorlunda ut ändå väl?
Men det blev en trevlig runda och bra musik

Var på MAXI och såg då ett gäng kuddar och filtar i bilens färg, tog inte lång tid innan jag köpt 2 kuddar och en filt, blev riktigt bra tycker jag Är ju trots allt en soffgrupp på hjul, och vad vore en soffa utan kuddar??


Var under bilen och tittade, inga större överraskningar, ingen större mängd rost heller Lade på lite tunnflytade rostskydd på lite ytrost bara. Dock har parkeringsbromsens vajer legat emot avgaset, så liten annan uppfästning av den och lite rostskydd så blev det fint. Fixade även ett ganska stort avgasläckage som var innan katten, inget som var rostigt där utan bara helt hutlöst dåligt gjort, kunde ha tappat avgaset i framkant när som! Svetsade ihop rören stället för klämman som satt där, så nu blev bilen lite väl tyst Men ska fixa det såklart!





När jag endå var där under så snurrade jag lite på bakhjulen och upptäcker att den har diffbroms Sladda! Ne man sladdar inte med denna haha

Fönsterhissen bak orkade inte med livet, den orkade knappt att köra ner rutan. Kom över en begagnad hiss och motor ifrån Osbyskroten






började riva isär, väldigt lättskruvat får jag säg, jobbar på karosseriverkstad så man har ju sett alla möjliga dumma lösningar


tog loss gamla motorn


ska en popnit se ut såhär??


tog loss motorn från den "nya" hissen då det är lite knöligt att byta hissen, så ville helst slippa det



bara att skruva dit, men innan jag gjorde det så smörjde jag upp alla leder och stag osv. Glaset blir helt viktlöst då det hålls uppe av en spiralfjäder i hissen, så det var lätt att med handkraft köra rutan upp och ner tills allt smörjts upp ordentligt, blev ingen jätteskillnad men varför inte liksom


Själva glaset går emot ett metallstag när det är i bottenläge, detta för att frigöra en spärr som gör att luckan inte går att öppna nedåt när glaset är uppe. Tyckte inte om glas mot metall och så ville jag inte heller behöva köra glaset i absolut botten, så snittade upp två slangar och krängde på dem på varann




Fick även justera om ena spännaren som trycker glaset mot yttre gummilisten så det löpte bättre


Så nu är det äntligen ordning på det hela! Folk klagar på att det blir varmt när man sitter därbak, luften kommer ju varken dit eller därifrån, men nu är det bara att ta ner bakrutan och en sidoruta så blir där ett väldans luftflöde





det vita på rutan och övre delen av luckan är tejprester från att förra ägaren tejpat över allt, det ska ju givetvis fixas

Bjuder på 3 härliga bilder när jag och kompisen jämförde varsina bilar

Bakluckan har ett kosmetiskt fel, verkligen..... förra ägaren tejpade över listen för att den var ful, men det tejpades över både på rutan, luckan och kromlisten




tog bort det mesta med rakblad, resten fick jag ta kemiskt




sedan tejpade jag endast gummilisten i vävtejp som jag själv kallar "snyggtejp", ett begrepp en kompis kom på




Detta blev ett väldigt lyft



och på tal om lyft.... innertaket hänger.. VA?! HÄNGER TAKET I EN JÄNKARE? jo det gör ju alltid det, men jag kom på en annan lösning än att limma om det, ett sätt så att det då aldrig hänger igen. Problemet är som störst i bagaget, så dem som sitter där får alltid innertaket i håret

En sån där list man drar kablar i, en skruv för att förlänga dem 2 bitarna jag hade och eltejp för utseendet Gäller å vara påhittig





















Sen tog vi en tur, jag, mamma, pappa och morfar och köpte glass

ehm ja, det höll tills nästa dag



men men, vart iaf iväg på kungälvscruisingen, otroligt roligt måste jag säga, helt annat än dem träffar man kör Hondan till
Kompisens bubbla kom med på bild här också

Gick över lite småsaker med motorn. Helt BRUTALT mycket slangar Oo

Bytte iaf ut en slang som gett upp, kopplade ur varmluftsintaget då det känns onödigt och att man inte riktigt vet om det funkar längre. Fäste upp slangen för kalluft. Spände också drivremmen till servopumpen då det kunde uppstå pinsamma gnissliga situationer emellanåt, detta var då verkligen inte lätt men fick ordning på det tillslut









kofot för att få spänn på remmen, inte helt lätt att hålla den hårt och spänna skruven samtidigt, ska ju också tillägga att man får luta sig in en halv kilometer i motorrummet innan man når fram till dem här grejerna



Och givetvis släppte ju innertaket fram också så jag gjorde ett stag till

Nu är jag kanske ute och cyklar men satt det inte en Cheva 305:a i den från fabrik??

/Benny

Vettemannen skrev:

Nu är jag kanske ute och cyklar men satt det inte en Cheva 305:a i den från fabrik??

/Benny

Dem 3-4 sista åren var 307an den vanligaste motorn i dessa bilarna, har ingen aning varför dock

Xebers76 skrev:

Vettemannen skrev:

Nu är jag kanske ute och cyklar men satt det inte en Cheva 305:a i den från fabrik??

/Benny

Dem 3-4 sista åren var 307an den vanligaste motorn i dessa bilarna, har ingen aning varför dock

Det var mer än jag visste men du är säker påläst. Hur som helst så är det jävligt fräna HGV:er. Jag har alltid varit svag för dessa. Gillar även Vista Cruiser. Tycker oxå att du ska köra på original.
Så grattis till en frän bil!!!

/Benny

Vettemannen skrev:

Xebers76 skrev:

Vettemannen skrev:

Nu är jag kanske ute och cyklar men satt det inte en Cheva 305:a i den från fabrik??

/Benny

Dem 3-4 sista åren var 307an den vanligaste motorn i dessa bilarna, har ingen aning varför dock

Det var mer än jag visste men du är säker påläst. Hur som helst så är det jävligt fräna HGV:er. Jag har alltid varit svag för dessa. Gillar även Vista Cruiser. Tycker oxå att du ska köra på original.
Så grattis till en frän bil!!!

/Benny

Haha ja det är väldigt vanligt att folk byter ut 307an mot typ 305 eller 350 av givna skäl denna motorn går dock klockrent (läs mjukt och extremt långsamt) så den ska inte bytas ut, ska inte ens ha LEDlampor nånstans i hela bilen hahaha vill se till att iaf en sån här överlever då få verkar bry sig om dem, men ja, tack för kommentaren, mitt absolut bästa köp någonsin, och även mitt första hopp in i världen av Amerikanska bilar

Något jag märkte under cruisingen var att tomgången blev väldigt låg ibland, så låg att den ibland stannade när man lade han i "DRIVE" och man kunde verkligen känna vibrationerna från motorn. Det hände idag igen så jag tog mig en titt. Tydligen ska det regleras automatiskt när motorn är varm. Varvtalet när motorn är kall ställs manuellt. Detta automatiska system är säkert jättebra.... när det funkar.


En grå vacumklocka styrs via en elektrisk enhet som gör en massa saker ingen ens orkar bry sig om (EGR) men det tycks inte riktigt fungera. Så jag tog bort slangen från klockan och pluggade den, och ställde sen in tomgången manuellt, blev ju riktigt bra

Kul med en Caprice! Tar och följer det här ja
Har själv en -78 HGW i inte riktigt lika bra skick...
Har du lust att förklara för mig hur man fäller ner bakluckan? jag har inte lyckats på min.

_Budda_ skrev:

Kul med en Caprice! Tar och följer det här ja
Har själv en -78 HGW i inte riktigt lika bra skick...
Har du lust att förklara för mig hur man fäller ner bakluckan? jag har inte lyckats på min.

Glasrutan måste vara i absolut botten annars släpper inte säkerhetsspärren, och på höger sidan av luckan har du ju 2 "lås" som ska hålla luckan stängd, när det blir lite slitet blir det ofta att bara den övre tar så man får trycka till på luckan i nederkant där det låset sitter så hör man i så fall ett klick, sen är det bara att dra i handtaget på insidan och så kommer luckan

Tack för kommentaren

Trevligt projekt !

Har en fråga bara, du skrev att du arbetar på en karosseriverkstad, jobbar du som bilplåtslagare/bilskadereparatör/lackerare?

keffouffe skrev:

Trevligt projekt !

Har en fråga bara, du skrev att du arbetar på en karosseriverkstad, jobbar du som bilplåtslagare/bilskadereparatör/lackerare?

Just min arbetsuppgift får man väl kalla för bilskadereperatör

Xebers76 skrev:

keffouffe skrev:

Trevligt projekt !

Har en fråga bara, du skrev att du arbetar på en karosseriverkstad, jobbar du som bilplåtslagare/bilskadereparatör/lackerare?

Just min arbetsuppgift får man väl kalla för bilskadereperatör

Tack för svar, har PM:at