Som rubriken lyder angående effekter ur en M50B25 med vanos!

Alternativ 1: Öppnad med ARP, cometic, h-profil, original vev och original kolvar.

Alternativ 2: Öppnad med ARP, cometic, h-profil, wiseco kolvar, original vev.

Alternativ 3: Öppnad med ARP och Cometic enbart.

Alternativ 4: Totalt oöppnad och orörd.

Tillsammans med T70 eller HX35/40

Vad för effekt borde vara safe med dessa setups?

Sprutet som kommer köras är VEMS PNP och ska mappas hos antingen Nordic tuning eller Engdahls.

Någon som har ett fint och fullt recept för en glad mängd häst? (Alltså varenda del som ni kör med)

Lådan är en ZF från en E39 528 med M20 svänghjul lättat och balanserar, 618 tryckplatta och 4 puck stum sinter.

Är lite fundersam på vad man ska köra med osv


Kanske inte rätt forum del men testar endå! Tack på förhand

Du kan kolla min spec på min profil.

1 anmärkning på dina olika setup.. kör med coopering ist.

jojje81 skrev:

Du kan kolla min spec på min profil.

1 anmärkning på dina olika setup.. kör med coopering ist.

Ändrade planer, kommer köra M50B28
Spec på motorn:
10-1 i komp. B28 kolvar ickevanos stakar b28 vev ickevanos 2.5 topp portad. Org vanos insugs kam icke vanos insugskam på avgas. In 228grader dur 9.0 lyft. Avgas 240 duration 9.7 i lyft. Vanos triggerhjul. Vanos kamsignal. Arp topp bultar. Coopering packning.

Hur mycket effekt tror du man vågar åka med säkerhet?

Har ju ZF låda från en E39 528i och koppling god för ca 800hk typ

robbanc1997 skrev:

jojje81 skrev:

Du kan kolla min spec på min profil.

1 anmärkning på dina olika setup.. kör med coopering ist.

Ändrade planer, kommer köra M50B28
Spec på motorn:
10-1 i komp. B28 kolvar ickevanos stakar b28 vev ickevanos 2.5 topp portad. Org vanos insugs kam icke vanos insugskam på avgas. In 228grader dur 9.0 lyft. Avgas 240 duration 9.7 i lyft. Vanos triggerhjul. Vanos kamsignal. Arp topp bultar. Coopering packning.

Hur mycket effekt tror du man vågar åka med säkerhet?

Har ju ZF låda från en E39 528i och koppling god för ca 800hk typ

Du ska köra etanol antar jag.
450whp är rätt säkert om man kollar på vad andra kör med.. jag har inte kört så själv.
Varför ska du ha IV topp som flödar sämre? Tyngre ventiler osv.. det enda du vinner på är dom dubbla fjädrarna där. Även hört att gjutningen är sämmre och dom är mer sprickbenägna.
Ta kambryggor från IV med 35mm tryckare så kan du åka vanos topp och dubbla fjädrar...så har jag gjort.

jojje81 skrev:

robbanc1997 skrev:

jojje81 skrev:

Du kan kolla min spec på min profil.

1 anmärkning på dina olika setup.. kör med coopering ist.

Ändrade planer, kommer köra M50B28
Spec på motorn:
10-1 i komp. B28 kolvar ickevanos stakar b28 vev ickevanos 2.5 topp portad. Org vanos insugs kam icke vanos insugskam på avgas. In 228grader dur 9.0 lyft. Avgas 240 duration 9.7 i lyft. Vanos triggerhjul. Vanos kamsignal. Arp topp bultar. Coopering packning.

Hur mycket effekt tror du man vågar åka med säkerhet?

Har ju ZF låda från en E39 528i och koppling god för ca 800hk typ

Du ska köra etanol antar jag.
450whp är rätt säkert om man kollar på vad andra kör med.. jag har inte kört så själv.
Varför ska du ha IV topp som flödar sämre? Tyngre ventiler osv.. det enda du vinner på är dom dubbla fjädrarna där. Även hört att gjutningen är sämmre och dom är mer sprickbenägna.
Ta kambryggor från IV med 35mm tryckare så kan du åka vanos topp och dubbla fjädrar...så har jag gjort.

Ja etanol kommer köras. Anledningen är att motorn är redan byggd och åker o hämtar den imorn av en jag känner. Är det så värt att byta till en Vanos topp alltså?

robbanc1997 skrev:

jojje81 skrev:

robbanc1997 skrev:

Ändrade planer, kommer köra M50B28
Spec på motorn:
10-1 i komp. B28 kolvar ickevanos stakar b28 vev ickevanos 2.5 topp portad. Org vanos insugs kam icke vanos insugskam på avgas. In 228grader dur 9.0 lyft. Avgas 240 duration 9.7 i lyft. Vanos triggerhjul. Vanos kamsignal. Arp topp bultar. Coopering packning.

Hur mycket effekt tror du man vågar åka med säkerhet?

Har ju ZF låda från en E39 528i och koppling god för ca 800hk typ

Du ska köra etanol antar jag.
450whp är rätt säkert om man kollar på vad andra kör med.. jag har inte kört så själv.
Varför ska du ha IV topp som flödar sämre? Tyngre ventiler osv.. det enda du vinner på är dom dubbla fjädrarna där. Även hört att gjutningen är sämmre och dom är mer sprickbenägna.
Ta kambryggor från IV med 35mm tryckare så kan du åka vanos topp och dubbla fjädrar...så har jag gjort.

Ja etanol kommer köras. Anledningen är att motorn är redan byggd och åker o hämtar den imorn av en jag känner. Är det så värt att byta till en Vanos topp alltså?

Är motorn redan byggd så är det inte alls värt att byta.

Trodde du skulle bygga motorn från scratch därför.

Lycka till

jojje81 skrev:

robbanc1997 skrev:

jojje81 skrev:

Du ska köra etanol antar jag.
450whp är rätt säkert om man kollar på vad andra kör med.. jag har inte kört så själv.
Varför ska du ha IV topp som flödar sämre? Tyngre ventiler osv.. det enda du vinner på är dom dubbla fjädrarna där. Även hört att gjutningen är sämmre och dom är mer sprickbenägna.
Ta kambryggor från IV med 35mm tryckare så kan du åka vanos topp och dubbla fjädrar...så har jag gjort.

Ja etanol kommer köras. Anledningen är att motorn är redan byggd och åker o hämtar den imorn av en jag känner. Är det så värt att byta till en Vanos topp alltså?

Är motorn redan byggd så är det inte alls värt att byta.

Trodde du skulle bygga motorn från scratch därför.

Lycka till

Borde jag bygga om bränslesystemet btw? Eller borde de gå att köra på originalet? BTR original eller eftermarknad?

robbanc1997 skrev:

jojje81 skrev:

robbanc1997 skrev:

Ja etanol kommer köras. Anledningen är att motorn är redan byggd och åker o hämtar den imorn av en jag känner. Är det så värt att byta till en Vanos topp alltså?

Är motorn redan byggd så är det inte alls värt att byta.

Trodde du skulle bygga motorn från scratch därför.

Lycka till

Borde jag bygga om bränslesystemet btw? Eller borde de gå att köra på originalet? BTR original eller eftermarknad?

Allt kan du köra org förutom det självklara. Pump å spridare

jojje81 skrev:

robbanc1997 skrev:

jojje81 skrev:

Är motorn redan byggd så är det inte alls värt att byta.

Trodde du skulle bygga motorn från scratch därför.

Lycka till

Borde jag bygga om bränslesystemet btw? Eller borde de gå att köra på originalet? BTR original eller eftermarknad?

Allt kan du köra org förutom det självklara. Pump å spridare

Underbart! Tack som fan för information! Nu är det nästan bara bess kvar o sen kan bygget börja!

jojje81 skrev:

robbanc1997 skrev:

jojje81 skrev:

Är motorn redan byggd så är det inte alls värt att byta.

Trodde du skulle bygga motorn från scratch därför.

Lycka till

Borde jag bygga om bränslesystemet btw? Eller borde de gå att köra på originalet? BTR original eller eftermarknad?

Allt kan du köra org förutom det självklara. Pump å spridare

Tja! Nu är bilen bessad med blanka papper och bygge ska påbörjas i helgen förhoppningsvis om man får tillgång till garaget.

Men tänkte bara fråga dig om vilka spridare du rekommenderar? vill ju lägga mig runt en cirkus 400whp runt där bara för säkerhetens skull, har sett folk lira 500+ men är lite riskabelt tycker jag.

Gissar på att de ska vara högohms? Men vilken CC bör fungera bäst? Samt som passar i original fuelrailen.

MVH

robbanc1997 skrev:

jojje81 skrev:

robbanc1997 skrev:

Borde jag bygga om bränslesystemet btw? Eller borde de gå att köra på originalet? BTR original eller eftermarknad?

Allt kan du köra org förutom det självklara. Pump å spridare

Tja! Nu är bilen bessad med blanka papper och bygge ska påbörjas i helgen förhoppningsvis om man får tillgång till garaget.

Men tänkte bara fråga dig om vilka spridare du rekommenderar? vill ju lägga mig runt en cirkus 400whp runt där bara för säkerhetens skull, har sett folk lira 500+ men är lite riskabelt tycker jag.

Gissar på att de ska vara högohms? Men vilken CC bör fungera bäst? Samt som passar i original fuelrailen.

MVH

Siemens Deka 875cc e en bra pålitlig högohms spridare som bör räcka för din effekt utan problem passar bolt on me.

jojje81 skrev:

robbanc1997 skrev:

jojje81 skrev:

Allt kan du köra org förutom det självklara. Pump å spridare

Tja! Nu är bilen bessad med blanka papper och bygge ska påbörjas i helgen förhoppningsvis om man får tillgång till garaget.

Men tänkte bara fråga dig om vilka spridare du rekommenderar? vill ju lägga mig runt en cirkus 400whp runt där bara för säkerhetens skull, har sett folk lira 500+ men är lite riskabelt tycker jag.

Gissar på att de ska vara högohms? Men vilken CC bör fungera bäst? Samt som passar i original fuelrailen.

MVH

Siemens Deka 875cc e en bra pålitlig högohms spridare som bör räcka för din effekt utan problem passar bolt on me.

Asgrymt tack!

Tänkte även bara fråga om du vet vad det är för typ av drivaxlar på en E36 M3 3.0:a? Är det axlar för 188? Hur håller 328 axlarna? värt att köpa för den effekt jag vill nå eller kan jag lika gärna köra 325:ans original?

jojje81 skrev:

robbanc1997 skrev:

jojje81 skrev:

Allt kan du köra org förutom det självklara. Pump å spridare

Tja! Nu är bilen bessad med blanka papper och bygge ska påbörjas i helgen förhoppningsvis om man får tillgång till garaget.

Men tänkte bara fråga dig om vilka spridare du rekommenderar? vill ju lägga mig runt en cirkus 400whp runt där bara för säkerhetens skull, har sett folk lira 500+ men är lite riskabelt tycker jag.

Gissar på att de ska vara högohms? Men vilken CC bör fungera bäst? Samt som passar i original fuelrailen.

MVH

Siemens Deka 875cc e en bra pålitlig högohms spridare som bör räcka för din effekt utan problem passar bolt on me.

Eller borde man kanske försöka sig på att få ihop en 210 diff och sen köra 540 axlar?

robbanc1997 skrev:

jojje81 skrev:

robbanc1997 skrev:

Tja! Nu är bilen bessad med blanka papper och bygge ska påbörjas i helgen förhoppningsvis om man får tillgång till garaget.

Men tänkte bara fråga dig om vilka spridare du rekommenderar? vill ju lägga mig runt en cirkus 400whp runt där bara för säkerhetens skull, har sett folk lira 500+ men är lite riskabelt tycker jag.

Gissar på att de ska vara högohms? Men vilken CC bör fungera bäst? Samt som passar i original fuelrailen.

MVH

Siemens Deka 875cc e en bra pålitlig högohms spridare som bör räcka för din effekt utan problem passar bolt on me.

Asgrymt tack!

Tänkte även bara fråga om du vet vad det är för typ av drivaxlar på en E36 M3 3.0:a? Är det axlar för 188? Hur håller 328 axlarna? värt att köpa för den effekt jag vill nå eller kan jag lika gärna köra 325:ans original?

M3 3.0 har samma diff som 328. Dock större medbringare och lite grövre axlar har jag för mig.

Kör 325 till dom ger sig.. bygg 210 under tiden