Segmonsson skrev:

Dsg alla dagar i veckan. Jobbat på VW i flera år och problemlådan har främst varit på 1,4 TSI och dom andra mindre motorerna. Inte på den sexväxlade oljebadade lådan som sitter i golf R. MEN! Provkör först, är den ryckig när man skall iväg, slirar onödigt mycket eller ryckig när man backar i uppförsbacke så skall man akta sig. Då är den slut

Mvh Simon

opel_vectra_gts skrev:

Segmonsson skrev:

Dsg alla dagar i veckan. Jobbat på VW i flera år och problemlådan har främst varit på 1,4 TSI och dom andra mindre motorerna. Inte på den sexväxlade oljebadade lådan som sitter i golf R. MEN! Provkör först, är den ryckig när man skall iväg, slirar onödigt mycket eller ryckig när man backar i uppförsbacke så skall man akta sig. Då är den slut

Mvh Simon

Det är ren bullshit.. Jobbar med flång nya vw med både diesel och bensin motorer och helvete vad dessa lådor krånglar, senast på en 1200milad golf TSI 180hk

simlar skrev:

DSG med våtkoppling fungerar väldigt bra så länge man sköter oljebytena noggrant, sällan det är problem med dom.
Däremot så har våtkopplingslådorna problem med svänghjulet som börjar låta illa och "klackar" på tomgång (iaf på dieslarna, har än så länge inte stött på någon bensinare med våtkopplings dsg som haft problem), går att köra med ett bra tag dock innan växellådan börjar bete sig konstigt.
Den värsta jag varit med om hördes svänghjulets klonkande inuti kupén, lyckades till och med få motorstopp med den då jag skulle backa ut från p-rutan.

Torrkopplingslådorna däremot har lite mer bekymmer med både kopplingar och mekatronik.

DSG-lådor är ju egentligen bara elektroniskt styrda manuella växellådor.
Mycket krypkörning och start/stopp-körning dödar dom tyvärr ganska snabbt. Speciellt torrkopplingslådorna där kopplingarna slits ut väldigt fort vid sådan körning.

DSG utvecklades av Porsche i tävlingssyfte och fungerar bäst om dom körs hårt eller körs främst långkörning, dom är byggda för snabba växlingar och väldigt lite slirande på kopplingen.

-Akerfeldt- skrev:

Kan bara tala av min egen erfarenhet av dsg, det är en underbar låda, mjuka växlingar och distinkta lägen,  körde 4500mil med min förra passat -15 samt nu 2700mil i min suberb -16 utan några som helst problem

Har flera i min bekantskapskrets som åker både golf R och gti clubsport, bilar som körs hårt som dsg fungerar utan problem.

Mest läst på forum om folk som haft problem med dsg, så det vore intressant att veta procentuellt hur många bilar med dsg som varit på verkstad i förhållande till hur många bilar volkswagen tillverkat med dsg. Är det 1/10 eller 1/100000 bilar? Skulle inte tro det är några extrema siffror. Men ren spekulation som sagt

Min nästa bil blir iallafall ytterligare en med dsg

spillolja skrev:

Oljan samt filter ska bytas varje 6000mil på dessa , det behövs ca 5-6 liter olja som kostar  80-200:-/litern  (den ska uppfylla TL 52182 /VW 052 182 )  finns iof. på hyllan hos biltema

Evildan skrev:

-Akerfeldt- skrev:

Kan bara tala av min egen erfarenhet av dsg, det är en underbar låda, mjuka växlingar och distinkta lägen,  körde 4500mil med min förra passat -15 samt nu 2700mil i min suberb -16 utan några som helst problem

Har flera i min bekantskapskrets som åker både golf R och gti clubsport, bilar som körs hårt som dsg fungerar utan problem.

Mest läst på forum om folk som haft problem med dsg, så det vore intressant att veta procentuellt hur många bilar med dsg som varit på verkstad i förhållande till hur många bilar volkswagen tillverkat med dsg. Är det 1/10 eller 1/100000 bilar? Skulle inte tro det är några extrema siffror. Men ren spekulation som sagt

Min nästa bil blir iallafall ytterligare en med dsg

http://teknikensvarld.se/volkswagens-ds … la-119321/

http://www.mestmotor.se/automotorsport/ … lem-i-kina

http://www.mestmotor.se/automotorsport/ … oner-bilar

-Akerfeldt- skrev:

Evildan skrev:

-Akerfeldt- skrev:

Kan bara tala av min egen erfarenhet av dsg, det är en underbar låda, mjuka växlingar och distinkta lägen,  körde 4500mil med min förra passat -15 samt nu 2700mil i min suberb -16 utan några som helst problem

Har flera i min bekantskapskrets som åker både golf R och gti clubsport, bilar som körs hårt som dsg fungerar utan problem.

Mest läst på forum om folk som haft problem med dsg, så det vore intressant att veta procentuellt hur många bilar med dsg som varit på verkstad i förhållande till hur många bilar volkswagen tillverkat med dsg. Är det 1/10 eller 1/100000 bilar? Skulle inte tro det är några extrema siffror. Men ren spekulation som sagt

Min nästa bil blir iallafall ytterligare en med dsg

http://teknikensvarld.se/volkswagens-ds … la-119321/

http://www.mestmotor.se/automotorsport/ … lem-i-kina

http://www.mestmotor.se/automotorsport/ … oner-bilar

Då ska vi se, det vi konstaterar av dessa artiklar är att DSG 7-steg med torrlamell var kass och lades ner. Mindre bra kan jag hålla med om, men det är ju historia och länge sedan.

Artiklarna från 2013 handlar mest om förebyggande åtgärder. Hänt rätt mycket i utveckligen senaste åren och Volkswagen tillverkade 10 miljoner bilar bara förra året. Klart det händer haverier som med vilken annan biltillverkare som helst, frågan är ju hur många drabbade som har haft haveri på alla dessa miljoner tillverkade bilar med DSG genom åren?

Att säga att DSG är kass bara för att den var det för 5år sen är lite bakåtsträvande med dagens utveckling tycker jag.

-Akerfeldt- skrev:

Evildan skrev:

-Akerfeldt- skrev:

Kan bara tala av min egen erfarenhet av dsg, det är en underbar låda, mjuka växlingar och distinkta lägen,  körde 4500mil med min förra passat -15 samt nu 2700mil i min suberb -16 utan några som helst problem

Har flera i min bekantskapskrets som åker både golf R och gti clubsport, bilar som körs hårt som dsg fungerar utan problem.

Mest läst på forum om folk som haft problem med dsg, så det vore intressant att veta procentuellt hur många bilar med dsg som varit på verkstad i förhållande till hur många bilar volkswagen tillverkat med dsg. Är det 1/10 eller 1/100000 bilar? Skulle inte tro det är några extrema siffror. Men ren spekulation som sagt

Min nästa bil blir iallafall ytterligare en med dsg

http://teknikensvarld.se/volkswagens-ds … la-119321/

http://www.mestmotor.se/automotorsport/ … lem-i-kina

http://www.mestmotor.se/automotorsport/ … oner-bilar

Då ska vi se, det vi konstaterar av dessa artiklar är att DSG 7-steg med torrlamell var kass och lades ner. Mindre bra kan jag hålla med om, men det är ju historia och länge sedan.

Artiklarna från 2013 handlar mest om förebyggande åtgärder. Hänt rätt mycket i utveckligen senaste åren och Volkswagen tillverkade 10 miljoner bilar bara förra året. Klart det händer haverier som med vilken annan biltillverkare som helst, frågan är ju hur många drabbade som har haft haveri på alla dessa miljoner tillverkade bilar med DSG genom åren?

Att säga att DSG är kass bara för att den var det för 5år sen är lite bakåtsträvande med dagens utveckling tycker jag.

opel_vectra_gts skrev:

Jag kan konstatera att det fortfarande är skit. Jobbar med flång nya bilar inom v.a.g

Senast jag reagerade på var en 870 mila passat tdi 150 med oljud från svänghjul. Kvaliteten där är enorm..

Evildan skrev:

Golf MKVI är hur gammal?