På en 2 liters motor har motorn slagvolym på 2 liter. Om det finns 4 cylindrar så betyder detta 500cc eller 0,5l/cylinder
1. Vad innebär cc?
2. Ju större liters motors man har, är det desto bättre?

NilssonC skrev:

På en 2 liters motor har motorn slagvolym på 2 liter. Om det finns 4 cylindrar så betyder detta 500cc eller 0,5l/cylinder
1. Vad innebär cc?
2. Ju större liters motors man har, är det desto bättre?

cc = cubik centimeters eller på svenska kubik centimeter.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Cubic_centimetre

Storleken på en motor beror på användningsområdet.
En handgräsklippare eller motorsåg med 5,7 liter Chevrolet V8 är väl häftigt på sitt vis men förmodligen inte bättre än dom 1 cylindriga 125-250cc som är rätt vanligt.

Hur menar du bättre? Ur vilken aspekt?

Okej tack! Jag tänker vid ett bilköp, om man skall lägga någon vikt vid hur stor motorn är? Vid utvärdering av 2 olika modeller.
Tänkte om storleken kan påverka tex acceleration, hastighet, varvantal eller liknande.

Effekt och vridmoment samt bränsleförbrukning är det intressantaste.

Vad tittar du på för olika bilar och vilken motor är du mest intresserad av i respektive modell?

Okej, vad avgör egentligen vridmomentet? Hur snabbt hjulen kan snurra?

Om man tittar på tex nya XC40 så är max vridmoment, nm vid varv: 400/1750-2500. Vad innebär de olika siffrorna här? Och söker man då efter ett högt vridmoment?

NilssonC skrev:

På en 2 liters motor har motorn slagvolym på 2 liter. Om det finns 4 cylindrar så betyder detta 500cc eller 0,5l/cylinder
1. Vad innebär cc?
2. Ju större liters motors man har, är det desto bättre?

Är man, gammal som jag, så föredrar man kanske en relativt stor flercylindrig USA-motor med lågt effektuttag jämfört med en liten nervös överladdad  3-pip på under litern.
I praktiken en flack effekt- och vridmomentkurva jämfört med en spetsig dito som medför att den lilla måste varvas hysteriskt(eller nästan i alla fall).

Fram kommer man även med en Dyane på 435 cc och 18 hk din(21 SAE).
Med det blir till att ligga på närmare 7.000 rpm på motorvägen(i nedförsbackarna).

NilssonC skrev:

Okej, vad avgör egentligen vridmomentet? Hur snabbt hjulen kan snurra?

Om man tittar på tex nya XC40 så är max vridmoment, nm vid varv: 400/1750-2500. Vad innebär de olika siffrorna här? Och söker man då efter ett högt vridmoment?

Motorn utvecklar 400nm på sin vridmomentstopp som är mellan 1750-2500 varv/minut.
Högt vridmoment ger hög körbarhet och i regel "elastisitet" dvs att man kan köra på höga växlar med tunga släp i uppförsbacke utan av växla ner, det går att acclerera bilen okej utan att växla ner och varva så mycket.

Vår prius vrider väl ur sig 478Nm från noll. Snabb iväg men avtar väldigt fort... En kompis har en Corvette med blygsamma 350Hk men den knuffar på rätt friskt om man stämplar fullt. Nm okänt. Troligen högt.

Min pendlarburk: En dieselturbo har bara 180 Nm original och knappt 100 hk. Den släpper gärna på 2:an i en kurva om man doppar gasen lite väl djupt.

Givetvis upplevs en större maskin som mer kraftfull men även dieselar kan upplevas pigga trots bristande effekt.

Sjävla storleken på motorn är inte det viktigaste att gå efter när man ska köpa en bil.
Visst, man kanske inte ska köpa en Fiat med en 900cc maskin om man ska dra ut på husvagnssemester.

Volymetrisk effektivitet är det vi vill ha : Högre VE = mer luft = mer soppa = högre effekt
På en sugmotor, dvs utan turbo/kompressor, så kommer man i en perfekt värld aldrig över 100% VE.
Enkelt uträknat :
VE = 100% (0) X 2(liter) X 6500(rpm) / 2 = 6500 liter / min (luft)

Skulle vi hänga på en turbo så att vi får ett övertryck in i motorn så får vi också en högre VE.
Säg 150% VE, vilket då skulle ge oss 9750L/Min vilket är lika mycket som en motor på 3000cc vid 6500rpm.

Enkelt förklarat så kan man säga att vridmomentet är hur "tungt arbete" motorn klarar av, effekt är hur snabbt den kan utföra det.

Rätta mig om jag är helt ute och cyklar!

Pendlarbil: Normalstor motor (2 liter) högt vrid är i mitt tycke inte nödvändigt.
Lekbil: Jättestor motor (minst 5 liter) med mycket vrid och många, många hästkrafter!!

/Benny

Hej!
För att förenkla saker och ting...ju större motor ( ju fler kubikcentimer) ju mer soppa drar den och desto högre  soppakostnad, inköp och försäkring.
Men stor motor ger mer kraft  och mer vrid vilket är roligt...

Jag blev omkörd av en me STOR motor, och höll 75 på en 70 väg, men han skulle tvunget om och blev därför invinkad för betalning lite längre fram ..
Va de du..?

autodidakten skrev:

Jag blev omkörd av en me STOR motor, och höll 75 på en 70 väg, men han skulle tvunget om och blev därför invinkad för betalning lite längre fram ..
Va de du..?

Vem svarade du, mig eller Jaka54?

/Benny

Vettemannen skrev:

autodidakten skrev:

Jag blev omkörd av en me STOR motor, och höll 75 på en 70 väg, men han skulle tvunget om och blev därför invinkad för betalning lite längre fram ..
Va de du..?

Vem svarade du, mig eller Jaka54?

/Benny

Haha, det är fredag och jag e lite toppad, så det kanske gäller bägge..

autodidakten skrev:

Vettemannen skrev:

autodidakten skrev:

Jag blev omkörd av en me STOR motor, och höll 75 på en 70 väg, men han skulle tvunget om och blev därför invinkad för betalning lite längre fram ..
Va de du..?

Vem svarade du, mig eller Jaka54?

/Benny

Haha, det är fredag och jag e lite toppad, så det kanske gäller bägge..

Haha!! Mina stora motorer står inomhus nu så det var inte mig iaf.

/Benny

Eftersom jag är lite diesel tokig så tycker jag vrid är trevligt. Orken och knuffen från en vridstark motor på låga varv är underbart.
En omkörning av en lastbil på 6ans växel ska ske med en ordentlig knuff i ryggen och ett lugnt morr under huven. Inga höga varv eller massa växlande, bara suga iväg ;-)

Dock är inte alltid en stor motor bättre. Finns små motorer med gått vrid och körbarhet samt låg förbrukning. Det tycker jag är viktigare än stor och ineffektiv motor med hög förbrukning och låg effekt.
Så en liten motor behöver inte vara trött och slö lika väl som en stor motor är snabb och stark.

Hej!
Min med stor motor renoveras!

Vettemannen skrev:

autodidakten skrev:

Vettemannen skrev:

Vem svarade du, mig eller Jaka54?

/Benny

Haha, det är fredag och jag e lite toppad, så det kanske gäller bägge..

Haha!! Mina stora motorer står inomhus nu så det var inte mig iaf.

/Benny

jaka54 skrev:

Hej!
Min med stor motor renoveras!

Det verkar vara bättre med en mindre motor att använda än en stor motor ståendes i garaget?

Evildan skrev:

Vettemannen skrev:

autodidakten skrev:

Haha, det är fredag och jag e lite toppad, så det kanske gäller bägge..

Haha!! Mina stora motorer står inomhus nu så det var inte mig iaf.

/Benny

jaka54 skrev:

Hej!
Min med stor motor renoveras!

Det verkar vara bättre med en mindre motor att använda än en stor motor ståendes i garaget?

Jaja, du har väl rätt till viss del!

Det är inte lätt med för motorstarka bilar när det börjar bli vått och halt!

/Benny

Vettemannen skrev:

Evildan skrev:

Vettemannen skrev:

Haha!! Mina stora motorer står inomhus nu så det var inte mig iaf.

/Benny

jaka54 skrev:

Hej!
Min med stor motor renoveras!

Det verkar vara bättre med en mindre motor att använda än en stor motor ståendes i garaget?

Jaja, du har väl rätt till viss del!

Det är inte lätt med för motorstarka bilar när det börjar bli vått och halt!

/Benny

Kört Camaro Z28 med lite motormässiga uppdateringar, den var piggare än en Corvette C6 rakt fram, i vinterväglag och det var inga större problem med Hankook Ventus 275 mackor bak och 235 fram, fast det bromsade väl inte så där skitbra ska erkännas.

Januari 2010.

Snön borta men isen låg kvar.
Det hänger nog på föraren eller att en Camaro inte har hjulupphängning från någon gammal höskrinda med bladfjädrar.