Cuefa skrev:

Prenumeration lagd! Kan bli intressant det här
Synd vänster skärm var så rostig på donator-bilen, den hade varit intressant annars...

Haha jo, de är rätt många som frågat på framskärmarna, men båda är tvärslut, som all plåt på en merca

Fått bort pumpen nu och rengjort där det behövs!

Hällde ur pumpen de värsta dieseln och oljan, ett riktigt kletjobb att ta bort pumpen

Sen får den stå där och droppa ur det sista


Här är bonna-smide delux för att kunna byta ventilfjädrar, gjort av skrot som tänkt slängas, var ju perfekt att använda till detta!

Två olika lägen för att ta avgas/insug, inte så snyggt men duger till att trycka fjädrar med själva stödet mot avgassidan är bara påhängt på några m6 bultar som man skruvar in i sidan av toppen, finns tomma hål som är gängade där som inte används till något


Mer kommer när jag fått hem fler grejjer.

Äntligen! Idag fick jag hem grejjer från Dieselmeken!
En 8mm pump
Starkare ventilfjädrar
10.9 bult till remskivan
Fick även tillbaka mina spridare som är uppställda till 150 bar öppningstryck

fick en t-shirt, mössa och ett par briller oxå men dom fick ja ingen bild på

Gjorde en långhylsa till spridarna av en gammal 22mm hylsa och en krokig bärarm från skotern. Är inte så sugen på att köpa en specialhylsa av MB då dom är riktigt dyr.



Det har inte hänt något speciellt med motorn, har haft fullt upp med skotrar och annat än så länge, nya brukisen står i garaget just nu

Fick lite gjort idag iaf.
Bytte ventilfjädrar till hårdare som kommer från nån 320cdi.


Art.nr


Passade på att byta till nya ventiltätningar samtidigt



Bryggan till kammarna på plats och ventiltryckarna Påväg i



Fixade ett fäste till en ny wg som går på tryck istället för vakuum



11mm borr som ja skar ett spår i så man kan låsa pumpen när den ska på motorn

Jag har varit dålig på att uppdatera här nu, Men det har hänt lite saker i garaget iaf.

Pumpen sitter på plats så jag tänkte börja fixa med kopplingen lite, måste ta ner motorn från stativet för att ens komma åt


Startkransen punktad på svänghjulet, sen så blev det helsvetsat


Testmonterade även lådan på motorn!

Mätte lite samtidigt och det blir j*vligt tight med kopplingen, men det ska gå utan att modifiera kopplingsarmen

Min tanke från början var att stifta veven med en m8 bult, men insåg att det var omöjligt att borra på fri hand, så de blev till att plocka bort veven för att kunna fräsa en riktig krysskil, efter nån minut med full styrka och 2bar över max lufttrycktryck på mutterknacken så fick jag bort centrumbulten till svängningsdämparen


Vev koppling och dämpare kommer åka till balansering, så är man säker på att inget kommer skaka sönder senare.
Jag hade tänkt fixa arp till överfallen för ramlagrena, men det är m11x1,5 64mm och hittar tyvärr inge arp i denna dimension, så det blir till att köra på orginalgrejjer

Tog med tryckplattan till skolan idag för att kolla maxtrycket på den. Men får gå förbi maxtryck och släppa tillbaka, när den trycker som mest stannar man där och mäter hur mycket stepdown man ska ha på svänghjulet.

De va svårt att mäta men jag fick fram ett snitt på ca 8,7mm. Med 8mm lamell och 1,5mm stepdown så får vi se om jag bör svarva ner svänghjulet litegrann

Äntligen händer det något! Fick hem vevparti efter balansering så det åkte dit igen fort nog. Har även fått hem lite småsaker, som Kina btr, lite AN-kopplingar till bränslet osv. Hittade svänghjulsbultar i 12.9 kvalité som var längre än orginal, så att det passade med manuella svänghjulet. De var nå bultar som sitter på VAGbilar orginal.


Det blev även en riktigt fräst krysskil så att drevet inte ska slira


Så nu ska motorn monteras ihop så fort som jag har möjlighet till

hur gick de här?