Hallå!

Bröt precis löftet till mig själv om att aldrig mer skaffa en Saab, kunde fan inte hålla fingrarna i styr!

Det blev iallafall en cosmic blue 9-3 med 16k mil på mätaren och tack och lov, nära rostfri

Tanken är väl att bygga en ST version, det vill säga tillräckligt med mos att göra narr av farbror Melker med för hög pension och porsche, men samtidigt inte spy av tanken på att behöva åka 50 mil i ett svep!




Här har vi en preliminär to-do list, som garanterat kommer växa med tiden!
= klart
= på g
= ska köpas

Motor och låda:
B204/B234 botten (t5)
Biopowertopp
GTBB30 turbo
875CC Spridare
Henko 275lph pump
Quaife diff
Extraktorgrenrör
3" från snurran
AEM dryflow luftfilter
Sugiskammar

Chassi:
Värre dämpare
Värre fjädrar
Justerbar lösning bak
Powerflex överallt
Fjäderbensstag
6-punkts subframestag
300mm bromsar bak
308mm bromsar fram

Utseende:
BBS CH9 eller andra snygga fälg
Tonat från A-stolpe
Tonade lyktor
Xenon och led där det går
Lite plastig och moddning av diverse prylar
Lackförbättring över lag

följer

Idag blev det en rejäl avfettning, följt av schampoo och sen en lerning av hela bilen!
Mycket välbehövligt och ett måste vid nybilsköp!

Skulle behöva polera den rejält men det får vänta.
Imorgon blir det en skvätt vax så man inte fyller lacken med skit det första man gör!

Gled även förbi biltema och fixade lite toningsspray till baklyktorna, klart underskattad produkt om man hanterar den rätt

Hyfsad spegel

Kom ihåg alla skrymslen
mvh/ under en Aerovinge

Baklyktorna!

Har gjort en fruktansvärt tråkig beställning på Speedparts nu, ett rassel från vänster fram, som jag var bombsäker på var det klassiska "lös värmesköld" slutade i en beställning av ny slavcylinder alá 1500kr..
Det tillsammans med lite tändstift, bränslefilter och annat bra att ha landade på straxt över 2 laxar..

Men som plåster på såren sprang jag förbi en annons på Facebook hade garagerensning och sålde av ett sprillans nytt AEM dryflow filter för 100 pix, som dom flesta vet är dom inte gratis i butik så det var bara att tacka och ta emot!

Vidare köp av "onödiga"-villha saker, dvs prestandahöjande saker över lag kommer tyvärr då ligga lite på is tills slavcylindern är bytt!
Just in case att pengarna drar iväg ännu mer!

Ingen spännande uppdatering, men blev några minuter i garaget, och kanske ett tips till alla er som kör saab och inte vet om detta.

Gjorde bypass mod på Saaben, dvs kopplade runt den lilla ventilen som styr tryck/vakuum till dumpventilen.

Det ger det äkta trycket från spjällhus, dvs hårdare stängning samt snabbare dumpning, istället för att det ska vara datorreglerat.
Man spar också in en meter släng som bara löper risk för torrsprickor och annat krafs!

Någon som vill ha en guide på det eller känner ni er sugna på att googla själva?

Hallå!

Det här varit lite dött nu, av den lilla anledningen att jag smått hatar bilen!

Pendlar 40 mil 4ggr i månaden och senaste gången så lät den som en gammal diesel när jag rullade in på parkeringen hemma.. japp, oljestickan hade inte en skymt olja på sig..

Ställde bilen sen har den stått.. fått tag i ny olja så jag kan väl köra den i ett par veckor och hålla stenkoll, men till saken!

Ett par t5 kolvar är på väg! 18k mil från en 900

Hade du en guide på omdragning av ventilen? Skulle vilja testa på min og9-5 :-D

Snurriis skrev:

Hade du en guide på omdragning av ventilen? Skulle vilja testa på min og9-5 :-D

Absolut!
Då ska vi se, enklast börjar man med att ta bort alla vakuumslangarna som hör till.
Sen är det inte svårare än att dra den från dumpen (1) till vakuumträdet på insuget (röd inringning)
Anslutningen på spjällhuset som blir över som tidigare gick till ventilen pluggar du, antingen med en gummihätta av lämplig sort eller en liten bit 4mm slang med en liten bult i eller liknande

Du måste dock låta ventilen sitta kvar med kontakten i, annars kommer du få felkod att bilen inte känner av den tyvärr!

Så sammanfattning, bort med 2 och 3, och dra 1 till 3ans anslutning på insuget

Okej så enkelt :-) men vad gör den dära ventilen mer ingående? Första bilen med t7 så känner mig som en 15årig nybliven moppeägare som skuvar ^^

Snurriis skrev:

Okej så enkelt :-) men vad gör den dära ventilen mer ingående? Första bilen med t7 så känner mig som en 15årig nybliven moppeägare som skuvar ^^

Den är till för att dumpen alltid ska släppa ut luften i samma hastighet, lugnt och fint med andra ord och till största anledning för att det inte ska bli något dumpljud som en svensson inte gillar i sin 9-5
Utan ventilen så är det samma tryck i lumpen som i resten av motorn, dvs öppnar snabbt och hårt 👍
Du kommer höra skillnaden

Okej så minimalt med mer slitage på original dumpen då men samma dump ljud på en 9k, Trevligt!! :-D men hur blir det med backventilen som går upp till aktuella ventilen?

Snurriis skrev:

Okej så minimalt med mer slitage på original dumpen då men samma dump ljud på en 9k, Trevligt!! :-D men hur blir det med backventilen som går upp till aktuella ventilen?

Slangen som sitter mellan ventilkåpa och spjäll rör man inte, om dom andra ska inte ha några backventiler?
Har du ett t-kors sätter du det helt enkelt på slangen från dumpventilen

Nja asså menar backventilen som syns på bilden du länkade med i texten nere i högra hörnet. Den går ju upp till ventilen på min 9-5a

Snurriis skrev:

Nja asså menar backventilen som syns på bilden du länkade med i texten nere i högra hörnet. Den går ju upp till ventilen på min 9-5a

Jaha, hela den slangen sitter på ett t kors på slang 3.
Det t-korset tillsammans med slangen med backventil sätter du på slangen från dumpen!

Så, nu har jag officiellt skrivit ordet slang för mycket

Well, plötsligt händer det!
En kille frågade om någon behövde Powerflex till bakvagn, ja visst tänkte jag, skrev och frågade vad han skulle ha för det och han sa "ta dem gratis"
Så drygt 600kr var han villig att ge bort för att någon annan skulle få göra i ordning sin 9-3!

Så imorgon ska jag hämta dom i Eskilstuna


Har även raggat rätt på en sotningssats och lite kolvbultar!
Så nu behöver jag bara lite packningssmet till oljetråget och svarvning av kolvar så borde det nästan vara dags för byte

Well!
Var nere för att montera PF bussningarna i bakvagnen, givetvis hade min 2a 19 nyckel fått fötter så jag gör ett nytt försök imorgon..

Passade på att inspektera bilen undertill och jag måste säga att det ser ganska bra ut!






Och som en liten bonussmäll på käften, visst är det jul när säljaren utlovar "bra däck"?

Då var det bytt till PF i bakvagnen, skapligt straighta forward..
Tight, smutsigt och jävligt, men dom sitter där!
Skaplig skillnad på jag säga






Upptäckte även att mitt h.bak bromsok är kass och trycker ur sig bromsvätska rätt friskt, börjar bli dyrt nu

Kommer att följas.

Har själv gjort By-pass operationen på min 9-5 BP. Ska dock byta ut den slangstump med skruv som jag satte som plugg på insuget mot en riktig muskondom (som kostar ~40kr hos Orio!).
Sen så med T7 maskiner så är oljekontrollen vid varje/varannan tankning ett måste tyvärr iaf när de har fått ett antal mil på nacken.

Mr_Lööf skrev:

Kommer att följas.

Har själv gjort By-pass operationen på min 9-5 BP. Ska dock byta ut den slangstump med skruv som jag satte som plugg på insuget mot en riktig muskondom (som kostar ~40kr hos Orio!).
Sen så med T7 maskiner så är oljekontrollen vid varje/varannan tankning ett måste tyvärr iaf när de har fått ett antal mil på nacken.

Vill du så kan jag fixa muskondom, gratis, i tusental

Jo så är det, men 14.000 mil är ju inga sanslösa mängder kan tyckas

lkpgc skrev:

Vill du så kan jag fixa muskondom, gratis, i tusental

Jo så är det, men 14.000 mil är ju inga sanslösa mängder kan tyckas

Hehe bra att veta. Min muskondom var gratis, har tagit den på mitt gamla jobb.

Jo slavrigt skötta 14.000mil kan resultera i oljeförbrukning..