jaka54 skrev:

Hej!
Ringde VAG om vevaxelgivaren resp varvtalsgivaren.
Enligt VAG så är dessa olika. Bägge har samma nummer: 034 905 381 men den ena har ett A på slutet.Den ena har grå kontakt och den andra har svart.
Det konstiga är att när man går in på till exempel "Bildelaronline 24" eller "Autopartsmarket" så anger dessa firmor att det är samma givare . -Konstigt!!!

lita inte alltid på reservdelssäljare.. oavsätt om dom är säljare för märket man ska köpa delar...   vet inte hur många gånger jag skolat volvos reservdelsförsäljare både på deras program och på delarna jag ska ha;-)

Hej!
Brorsan ringde och berätade att han hört ett hissande ljud av luft när han öppnat tanklocket!!
Kan det vara så att det på något sätt blir vakum i tanken och att det är problemet???

jaka54 skrev:

Hej!
Brorsan ringde och berätade att han hört ett hissande ljud av luft när han öppnat tanklocket!!
Kan det vara så att det på något sätt blir vakum i tanken och att det är problemet???

Det ska pysa när man skruvar av locket.

Hej!
Det gör det inte när jag öppnar tanklocket på min Audi 100 2,0E från 89.
Pyser det verkar det ju vara undertryck i tanken, och det ska det väl inte vara?! Det finns ju en slang som leder tillbaka soppa till tanken.

Har den kolkanister? Och jo, ett undertryck i tanken är normalt. Tanken är att tanken inte ska ventilera rakt ut i atmosfären. Därav undertrycket. Men det kan ju såklart bli för stort.

Edit: i äldre bilar saknas undertrycket men då pratar vi oftast förgasarbilar med äldre bränslesystem. Kanske är Audin gammal nog men jag tror inte det eftersom den har katalysator, egr och en massa andra miljögrejer.

Tipset i den låsta tråden var väl bra, kör utan lock och testa.

Hej!
Jo den har kolkanister men det har även min Audi 100 2,0E från  -89.
Och på min hörs ingenting när jag öppnar locket.
Fick ett tips från Oliver på "Audi 100-online.de " att det fanns en backventil i returslangen vid tanklocket baktill (inte tanklocket där man tankar) som kunde vara igensatt. Men jag har aldrig hittat någon backventil vare sig på brorsans bil eller min egen ...

Growe skrev:

jaka54 skrev:

Hej!
Ringde VAG om vevaxelgivaren resp varvtalsgivaren.
Enligt VAG så är dessa olika. Bägge har samma nummer: 034 905 381 men den ena har ett A på slutet.Den ena har grå kontakt och den andra har svart.
Det konstiga är att när man går in på till exempel "Bildelaronline 24" eller "Autopartsmarket" så anger dessa firmor att det är samma givare . -Konstigt!!!

lita inte alltid på reservdelssäljare.. oavsätt om dom är säljare för märket man ska köpa delar...   vet inte hur många gånger jag skolat volvos reservdelsförsäljare både på deras program och på delarna jag ska ha;-)

Å andra sidan genar eftermarknad rätt rejält ibland också med skumma fel efter montering. Kan vara nära i värden därför samma på pirat, men olika på original. Man gör sällan två olika om det inte behövs. Kostar mer att tillverka två olika.

jaka54 skrev:

Hej!
Jo den har kolkanister men det har även min Audi 100 2,0E från  -89.
Och på min hörs ingenting när jag öppnar locket.
Fick ett tips från Oliver på "Audi 100-online.de " att det fanns en backventil i returslangen vid tanklocket baktill (inte tanklocket där man tankar) som kunde vara igensatt. Men jag har aldrig hittat någon backventil vare sig på brorsans bil eller min egen ...

Bara för att du inte hör någon vacuumutjämning i din bil så betyder ju inte det att det är rätt? Det är ju trots allt en 30år gammal bil där allt från rostporer i påfyllningsrör/bränsletank till en svag gummipackning i locket kan vara orsaker till att det inte blir undertryck i tanken.

Hej!
Hittade den här länken...Kolla under "Fördelare" och sedan längst ner "sjusovaren".
Ska kolla om det kan vara orsaken ...
http://www.audinsane.se/

jaka54 skrev:

Hej!
Hittade den här länken...Kolla under "Fördelare" och sedan längst ner "sjusovaren".
Ska kolla om det kan vara orsaken ...
http://www.audinsane.se/

Låter ju inte så dumt.

Hej!
Efter lite brevväxling med Oliver på "Audi100-online.de" så säger han  att både vevaxel och varvtals signalgivare är identiska. Det enda som skiljer dem åt är att den ena har grå kontakt och den andra svart.
http://audi100.net/Shop/shop.html

Hej!
Har mätt upp två av de givare vi har liggande i reserv (varvtal och vevaxelgivare) bägge ger 1000ohm från 0 grader till +90 grader, mätt på 1:ans och 2:ans kontakt (finns tre kontakter i kontakstycket) Antar att bägge är OK. Har inte hunnit mäta på de givare som sitter monterade i bilen än.
Enligt Oliver som har siten "Audi 100-online.de" så ska det vara lite ÖVERTRYCK i tanken ! OK! Jag köper det men som sagt jag har inte märkt något pysade när jag öppnar tanklocket på mina två bilar, inte heller har brorsan märkt något när han öppnar tanklocket på sin Volvo XC70 (2004).
Går mer och mer och lutar att det är spridarna det är fel på...Efer att man nött med starten kan man ibland känna bensindoft...

En bra site för oss gamla Audi 100 ägare är den här:
http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s … html#vapor
Materialet verkar hämtat från Bentleys meck böcker (Finns tre stycken) om Audi 100/200.
https://www.ebay.com/itm/Audi-100-200-O … m570.l1313

Kan man byta spridare sinsemellan visavi brorsans bil?

jaka54 skrev:

Hej!
Har mätt upp två av de givare vi har liggande i reserv (varvtal och vevaxelgivare) bägge ger 1000ohm från 0 grader till +90 grader, mätt på 1:ans och 2:ans kontakt (finns tre kontakter i kontakstycket) Antar att bägge är OK. Har inte hunnit mäta på de givare som sitter monterade i bilen än.
Enligt Oliver som har siten "Audi 100-online.de" så ska det vara lite ÖVERTRYCK i tanken ! OK! Jag köper det men som sagt jag har inte märkt något pysade när jag öppnar tanklocket på mina två bilar, inte heller har brorsan märkt något när han öppnar tanklocket på sin Volvo XC70 (2004).
Går mer och mer och lutar att det är spridarna det är fel på...Efer att man nött med starten kan man ibland känna bensindoft...

En bra site för oss gamla Audi 100 ägare är den här:
http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s … html#vapor
Materialet verkar hämtat från Bentleys meck böcker (Finns tre stycken) om Audi 100/200.
https://www.ebay.com/itm/Audi-100-200-O … m570.l1313

Ja varför dillar jag om undertryck?? Får skylla på solen eller spriten, men övertryck är det såklart! Men det är normalt och ska finnas där. Kolkanistern är till för att reglera övertrycket genom att bensinångor förs tillbaka till insuget, men om det blir stopp i det hela så blir det för mycket. Ett pysande ljud är emellertid helt normalt! Däremot ska jag låta det vara osagt om Audin ”ska” ha så pass mycket övertryck att det pyser. Jag försöker dra mig till minnes hur farsans Audi bar sig åt, men den hade förgasare och var från -87 så kan vara en annan historia där. Alla mina ”nyare” bilar pyser dock vilket är ett tecken på att bränslesystemet fungerar som det ska.

Har du kollat din PM-box den senaste veckan Jaka?

Jag har lagt upp bilder på audis K-jetronics broschyr med varmstarts svårigheter här.
Hoppas att du kan  få några tips från den.
https://www.garaget.org/mypage/?page=ga … lbum=67890

Hej!
Tack  för broschyren!

Har du kollat så det inte är några skador på slangen från K-Jectronic mängdmätaren? Tjuvsuger den luft där så har den svårt att lyfta mätskivan, och blir svårstartad.

Hej!
Inga synliga skador och ingen varvtalsökning när jag sprayade startgas runt spridare och vid mängdmätaren.

Hej!
Letandet går vidare...
Någon som kan förklara hur det kan bli övertryck i en tank?? Försöker förstå logiken bakom.

Returbränsle...