Åren runt millenieskiftet minns jag så väl min pappas gamla volvo som man ibland åkte med i och kollade på när han lagade den. Det var en vit Volvo 164 med svart skinninredning. Jag är född 1994 och vi flyttade 1997 in en villa och allt eftersom åren gick och prioriteringar kastades om så blev bilen såld vad jag kan minnas året 2002.

2010 och jag var ingen liten ungspoling längre och hade nu lite egna bilprojekt och pappa började leta efter en 164 och en 145 för att bygge ihop en 165 vilket har varit en idé som han säkert haft länge. Sommaren 2010 får han tips om en kille som har en 164 ståendes i en lada bara några kilometer från vårat hus, och där har den stått sedan början av 90talet. Vi åker dit och kollar på den, den är stylad på 80-talet och har ett ganska gott stuk. Någonstans här börjar idén om en 165 att försvinna. Bilen bogseras hem och ställs på gården.

Inredningen är den röda skinninredningen, som är ganska körd och luktar illa. Brädan är sprucken och allmänt dassig. Motorn startar inte, det hänger kablar lite var stans i motorrummet.

Sidolisterna är igenlagda. Rutan i sista stolpen är igensvetsad. Den har en (vad jag förstått det som) grupp-A vinge, så luckan är nu tyngre än vad gasdämparna är gjorda för så den får man i nacken konstant. Kromringarna till strålkastarna är svartmålade. Eftermonterad taklucka i klassiskt 80tals-stuk. Ganska duktigt sänkt. Bakändan är ombyggd till 264-ljusen.

Motorn är en B30A med 35000 mil bakom sig, och till detta en M400 (4växlad manuell låda). Toppen är en B30E med pluggade spridarhål, även planad och utbytta ventilsäten för blyfritt. Tändsystemet är ombyggt till ett brytarlöst av märket Illumination. Bränslesystemet är ombyggt till elektriskt pump i bagaget och 3st weber 45or. Avgassystemet är ett extraktorgrenrör sedan 3tum och 2st utbrända simonsljuddämpare.

Detta var vad vi hade att börja arbeta med. Första steget var att få liv i motorn, vilket var helt hopplöst. Vi tömde bensinen som var limegrön och luktade märkligt. Ny soppa löste inte problemet. Tillslut visade det sig att det var glapp i en kabel till det brytarlösa tändsystemet.

Aldrig i mitt liv hade jag hört en motor låta på det här sättet. Jag älskar V8or men detta var många gånger bättre!

Renovering av bromsarna var nästa steg. Nya packningar och måla alla ok. Luftningen strulade länge tills jag såg att bromsoken bak hade monterats på fel sida när pappa satte tillbaks dem. Luftnippeln var nu nedåt, det blev lite komiskt när detta hade upptäckts

Bilen blev otroligt nog körbar efter ett tag. Den gick inte bra alls, rök svart och hostade en del men den gick att köra! Helt otrolig upplevelse att åka och även köra den!

Sedan kom det stora problemet som hängde kvar i flera år. Bilen gick några kilometer sen blev den nästan omöjlig att köra. Motorn tappade all kraft. Vi letade länge efter problemet och lämnade tillsist in bilen på verkstad men inte heller verkstaden kunde lösa det. Tillslut visade det sig vara rost i tanken som satte igen filtret Tanken fick ligga utomhus i ca 2 veckor, full med regnvatten tillslut. Nu vågade man kapa upp den och göra rent. Den svetsades sedan ihop igen om tätades med kemisk metall. Detta har sedan funkat utmärkt.

Mycket har hänt med bilen då den varit i Pappas ägo sedan 2010 och det idag är 2018 så jag ska försöka göra en så bra sammanfattning av dem åren som jag kan Vi saknar bilder från 2011 och 2012, under den tiden renoverades bromssystemet och en ny instrumentbräda började byggas, även ljudsystem var på gång.

Vi börjar med dem enda bilder från 2010 vi kunnat hitta. Såhär såg alltså bilen ut när den kom hem, har tyvärr inga bilder på inredningen.

Blev inte så många bilder 2013 tyvärr, men fler än 2010 iaf Har bara 2 bilder på instrumentbrädan innan den blev målad. Den är byggd för hand i MDF och är verkligen spegelblank, många timmars slipade på denna kan jag lova! Sportstolar med kolfiber-utseende monterades istället för dem röda skinnsätena. En nytt instrumenthus av modell GT köptes in för ett gäng tusenlappar och detta höjde verkligen utseendet. Sista bilderna är bygge till högtalare som senare hamnade på golvet.

Det är nu 2014 och bilen blev använd mer detta året! Dörrsidor gjordes iordning, har ingen bild på original men dem var fulla av mögel iaf, blä! Instrumentpanelen var i princip färdig detta året. Kan säga att jag minns inte riktigt om det hände så mycket detta året faktiskt, vissa år stod det nästan still. Nya fälgar blev inköpta detta år, men fick gummi längre fram.

Vi har nått 2015 och diverse grejer med inredningen blir fixat, rost blir blästrat och lackat. Här kommer också en video så ni får höra hur bilen låter! Se till att ha bra högtalare, det är mycket bas i detta motorljudet :3

https://www.garaget.org/video/154320

Dags för Vallåkra 2015! Min Civic på bilden också! På vägen hem blir det ett vansinnigt oväsen i diffen på Volvon så den får åka bärgare från Skåne till Halland. Visade sig att den axeln i mitten av diffen som håller 2 av dem små dreven hade smitit loss. Detta gjordes i ordning så allt hamnade på plats igen och satt fast bättre och det har fungerat hittils!

Bjuder även på 3 extrabilder som jag har för mig redigerats med instagram nån gång 2015

2016 har kommit och det hände inte så mycket detta året. Det mest utmärkande är att bilen inte rullat sedan dess. Vi var ute och körde pappa och jag och vi hade nu verkligen tröttnat på hur mycket humör Weber-förgasarna hade. Dem hade verkligen sina bra och dåliga dagar. Under belastning fungerar dem klockrent, men allt annat är helt kaos och en gissning var gång. Avgasknallar, skyhög tomgång, ingen tomgång alls, ånglås, motorn gick baklänges en stund när man stängde av den (minns inte vad det fenomenet heter nu i skrivande stund). Ja vi hade tröttnat, så beslutet togs att bygga om till insprutning! Motorn blev urplockad det året men inte mycket mer hände. En intressant sak var att vi upptäckte att bakelitdrevet till kammen var utbytt mot ett i stål, och att markeringen var 180 grader fel Finns bild på det längre ner

Livet är som det är ibland och därför fick pappa nästan inget gjort på bilen år 2017. Motorrummet rensades på... allt. Den tjocka bodyn i motorrummet slipade pappa ned för hand och jag hjälpte till med att svetsa igen alla onödiga hål i hela motorrummet.

Året 2018 är kommet! Här är vi i skrivande stund! Sprutet blir MAXXECU. Spridare från en BMW E39. LS2 tändspolar. Vevaxelgivare från volvo 940. Spjällägesgivare från en Honda Civic, ja en massa gott o blandat

Pappa borrade hål i toppen som spridarna då kan passar i, dem tätar sedan via små rörbitar som är gjorda av ett gammalt handtag från en uttjänt domkraft, dessa är limmade på små metallplattor och är sedan målade. Ett spridarrörsämne köptes över nätet och pappa byggde en liten jigg så det gick att borra hålen till spridarna. Där fördelaren satt innan blir det en plugg, plus en bit emellan så inte drevet under som driver oljepumpen ska hoppa ur läge. Allt slipas ner och målas! Jag fick i uppgift att göra om bilens elsystem så alla relän hamnar inne i bilen, även säkringsboxen ska byta plats, det blev många kablar att förlänga, det är inte helt färdigt ännu. Det finns för mycket att skriva om bilen i just detta som sker just nu, men ska försöka ta fler bilder och förklara lite mer hur tanken är med allt, bara fråga om ni undrar något

Följer! Gillar inredningen!!

Hänger på jag med 😀
Det är härliga bilar 164an 😎
Skulle gärna ha en sådan igen 😀

Var ute i garaget precis och tog lite fler bilder på den dammiga bilen

Tänkte att det skulle finnas bilder som bättre visar hur vi löst det med spridarna. Toppen är en B30E (insprutartopp) med pluggade spridarhål. I dessa har pappa borrat hål som spridaren sticker ner i. För att täta runt gummiringen på spridaren användes ett gammalt rör till en domkraft, som sågades upp i bitar och dessa limmades på en plåtbit som sedan skruvas ner i toppen. Tre små metallbitar gjordes för att hålla spridarröret på plats. Dessa vinklades till, hålborrades och målades, syns tydligt på en av bilderna. Resten av bilderna är mest jag som lekte med kameran

Gillar stuket på 164:an.
Prem lagd!

Flott jobb på innredning og på motor!
Spesielt er konsoll og dasjbord imponerende godt arbeid!
Herlig lyd i den B30'en!
Ville lagt litt penger i et par fine Recaro i skinn.. ;-) og vurdert å gjøre noe med takluken..

Bilen åkte upp på pallbockar och ett avgassystem blev byggt! Det är minst sagt knepigt att få allt att passa och gå fritt överallt! Jag fick köra svetsen och pappa det mesta andra. Avgassystemet delades upp i 3 delar med hjälp av 2 skarvar. Lambdasvetsmuttern testmonterades med en loppa och det passade fint, sedan helsvetsat! Avgassystemet kommer mynna ut bakom höger bakhjul, snyggt men kommer bess hålla med? Återstår att se

Razor8 skrev:

Gillar stuket på 164:an.
Prem lagd!

Tack så mycket!

FredGaute skrev:

Flott jobb på innredning og på motor!
Spesielt er konsoll og dasjbord imponerende godt arbeid!
Herlig lyd i den B30'en!
Ville lagt litt penger i et par fine Recaro i skinn.. ;-) og vurdert å gjøre noe med takluken..

Nu vet jag inte riktigt vad du menar, men den har taklucka ja

Den är riktigt go den här bilen

Grymt jobb!

Idag fixade pappa grenröret. Inlindat i avgasbandage!

Följer!😁

Lambdasonden hamnar i princip inne i växellådsbalken. Pappa bockade till en plåt och målade den. Kabeln till sonden måste kunna röra sig på ett sätt att den inte tar skada osv, detta enkla fäste ser till det. Kabeln sitter faktiskt inte ens klämd här, utan stöds endast.




Med detta ska det förhoppningsvis inte vara mer jobb under bilen så den kom ner från pallbockarna. Såhär ser avgasröret ut nu.



Förgasarna blev provmonterade, ser riktigt trevligt ut




Det som sker nu är modifikation av vevhusventilationen, ska försöka få bild på det framöver