Jävlar va fränt!
Prem lagd.
Men varför köra med både spridare och förgasare?

Oggejay skrev:

Jävlar va fränt!
Prem lagd.
Men varför köra med både spridare och förgasare?

Förgasarna sköter nu endast luften, och dem sitter kvar för att det är både billigare och snyggare, men det är ju också en smaksak

Mer Bilder!!!!!! Så Jäkla Fett!!!! ^^

En grupp A vinge på en 164 är ju så snyggt! Prem lagd.

Händer lite då och då med bilen även om tråden är lite i dvala

Vevhusventilationen blir utflyttad då tändspolarna är i vägen, och kontakten på en av dem inkräktar lite på röret som förflyttar vevhusenventen. Två rör åkte ihop och en bockad plåtbit svetsades i ett urslipat område, ja ni ser på bilderna. Detta kommer nog bli mer förståeligt för er läsare när bild på färdiga konstruktionen kommer





Det ska finnas två lock som täcker över hålen där man kommer åt baksidan på strålkastarna, men dem fattas ju såklart Pappa byggde en egen variant i plexiglas. Dessa spacklades jämna och kläddes i kolfiberfilm.













Eldragningen är mitt göra så jag fixade kablaget till tändspolarna








Dem bruna kablarna ska jorda i skruvarna till ventilkåpan, men pappa tyckte inte att det blev snyggt


Så han borrade hål i 3 insexskruvar och satte i fyrkantsröret, tog tid men det blev ju väldigt bra tycker jag

Är det något jag alltid vilja göra så är det b20-b30 med insprut! Vad kör ni med för spridare? Och har ni någon givare som sköter tändning/insprutningen?

DieLuftWaffe skrev:

Är det något jag alltid vilja göra så är det b20-b30 med insprut! Vad kör ni med för spridare? Och har ni någon givare som sköter tändning/insprutningen?

Det står längre bak i tråden. Det är spridare från någon variant av BMW E39 på ca 240cc och en eftermarknads 60-2 trigger på veven med en Bosch VR-givare. Tändning är 6st LS2 Truck tändspolar som kommer köras i wasted spark.

Dette så jo passe rått ut!!

men herregu så mäktigt, bättre sent än aldrig att man hitta tråden
tur du berättade i caprice tråden om denna

Händer lite då och då, dags för en liten uppdatering igen!

Dem bruna jordkablarna som ska jorda tändspolarna fixade pappa till med kabelsko, kabelstrumpa och krympslang.






Som tidigare nämnt ska alla reläer och säkringar sitta där handskfacket normalt sett hade varit. Pappa har byggt 2 metallplattor allt kommer sitta i och sedan målat dessa. När dem väl är på plats kan jag börja dra elen till insprutet



Har idag sett över kablaget som kommer gå från styrenheten, det är nu såpass förberett och uppmärkt som det kan bli för nu. Kommer inte skriva så utförligt om hur det kopplas osv. Bygger liknande sprut på min Chevrolet samtidigt och i projekttråden om den kan ni läsa mer ingående om inkoppling av sprut.





Pappa tänkte delvis måla och delvis polera generatorn så den har åkt i delar.


Det är vad jag har att bjuda på denna gången

grymt

spännande!

Generatorn blev delvis lackad och delvis polerad, fick ingen bra bild på själva generatorn när den var färdig, men den syns på dem andra bilderna


Fästet till spjällägesgivaren visade sig inte passa alls då grenröret kom i vägen. Pappa har nu gjort om det så det passar!





Jag tog tag i eldragningen äntligen!



Spjällägesgivaren är från en Honda Civic. Här är tillhörande kontaktstycke. Detta får skarvas på härvan från styrenheten


Då jag har pillat ganska mycket Honda så har jag såklart elschema, vilket underlättar, färgerna stämmer inte alls



Nästa var spridarna, vilket gick ganska smidigt då jag nyttjar så mycket av BMW-kablarna som möjligt (spridare, kontaktstycken och kablar från en BMW E39)


Längst fram kommer vattentempgivaren. Stötte på ett kontaktstycke jag inte jobbat med innan, med det gick bra




Kablaget till tändspolarna är en egen härva med kontaktstycke förberett, så jag behöver bara göra motsvarande på styrenhetens kablage.



Kontaktstycke till bredbandslambdasond









Som vevtrigger valde jag att ha en "Volvo Bosch" VR-sensor som finns att köpa hos Maxxecu. Denna har skärm hela vägen fram till sensorn vilket inte dem digitala sensorerna jag använde på Chevan har. Så nu måste man stifta in skärmen också, hur gör man det då? Vi börjar med att titta på vilka grejer vi har att arbeta med! Här är kontaktstycket som ska vara på kabelhärvan.


Här nere vid remskivan sitter givaren.


Denna har redan ett kontaktstycke, dem säljes så.


Kabelhärvans ände ser ut såhär. 2 kablar inne i en avstörande (skärm) kabel.


Man får vara väldigt försiktig när man skalar dessa.



Till vänster är skärmkabeln. I mitten är sensor-jord och signalkabel. Till höger är genomskinlig plast som legat runt dem två sistnämnda kablarna, bara att klippa loss


Skärmkabeln tvinnad


kortaste kabeln är den som all belastning kommer på om någon drar i kablaget, vill inte att skärmen ska vara i riskzonen så jag klipper ner dem andra två lite grann.


Hängde på tätningarna och skalade kablarna


Kom fram till att jag skalat för lite, kommer bli för tajt Så bara att skala mer!



Sen kom jag på en annan sak jag glömt!! Denna måste dit först!! Kunde blivit jobbigt där


På med tätningarna igen och klämma dit stiften


Skicka in kablarna i rätt spår. Här ser man att skärmkablen inte är spänd alls


Man kan även göra så att man trycker ihop allt lite så kablarna böjer sig såhär, då spänner ingen kabel. Man får bara tänka på hur man trär på gummitätningen efteråt så man inte spänner ut dem igen för då var det ju inte till någon nytta




Tändkablarna visade sig fungera bra som verktygsställ


Dem där två plåtarna pappa fixat har jag nu satt in i bilen. Dessa skapar två lager, vilket resulterar i tre ytor man kan montera saker på. Längst in kommer styrenheten, nästa blir reläer och överst kommer säkringar. Kapade till skruvarna då dem är lite farligt långa.






Pappa började på att bygga en batterihylla som ska vara i bagaget på vänster sida. Först en mall sedan en tjockare konstruktion. Man kan ju inte ha batteriet fram nu längre





På höger sidan kommer bränsleberedningen sitta. Layouten är i princip färdig och två fästen är gjorda.

Jag tror ditt okända kontaktstycke är Deutsch. De kontakterna är bland de bästa man kan ha.
Att stoppa kabelskärmen i en tätning vet jag inte om det är så lyckat. Vattnet kommer att rinna rakt in i givaren med hjälp av kapillärkrafterna, eftersom trådarna är exponerade. Men du kommer nog köra försiktigt med bilen när det är fint väder, så då spelar det inte så stor roll.

-m skrev:

Jag tror ditt okända kontaktstycke är Deutsch. De kontakterna är bland de bästa man kan ha.
Att stoppa kabelskärmen i en tätning vet jag inte om det är så lyckat. Vattnet kommer att rinna rakt in i givaren med hjälp av kapillärkrafterna, eftersom trådarna är exponerade. Men du kommer nog köra försiktigt med bilen när det är fint väder, så då spelar det inte så stor roll.

Ja jag misstänkte det kunde vara Deutsch Något vatten borde inte kunna komma in då allt är tätat med den stora gummidamasken. Hade det inte varit för den så hade det varit katastrof att ha det exponerat såklart Eller har jag tänkt helt tokigt kanske? Oo

Jag hade inte litat på gummidamasken.

Men jag ska ju göra lösningar för massor av fordon, som ska fungera under många år.

-m skrev:

Jag hade inte litat på gummidamasken.

Ja man borde kanske se till att täta den lite extra med något, får se vad man hittar på! Tack för upplysningen

Dra en krympslang över den tvinnade delen. Sedan kan du ha en krympslang med smältlim där du "delar" upp kabeln i tre trådar.

Uppdatering igen om vad Pappa har gjort med Volvon!

Batterihyllan har en bit kvar, men den är såhär långt kommen just nu!




Som retur till tanken blev det en Y-koppling i ventilationsslangen, borde ju fungera tänker man Vart min idé så det blir mitt fel om det krånglar xP


"Soppahyllan" är i princip färdig. Blev en liten klurig design med gömda kablar.










Fästet för spjällägesgivaren blev en ganska avancerad form men hittade rätt tillslut, numera lackad dessutom!




På axeln på ena förgasaren sitter en bricka med en liten metallbit på som ska ta tag i givaren. Första varianten av denna var att limma fast den lilla metallbiten på brickan. Ja den lossnade tyvärr Försök två var att borra ett hål i baksidan på brickan och svetsa igenom hålet, nu sitter det ihop bra!







Förgasarna sitter nu på plats! Även "soppaslang" kopplade mellan dessa, såklart utan slangklämmor, för vem minns en fegis?

B30'en ser helt rå ut!!